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公开(公告)号：CN1162610C
公开(公告)日：2004-08-18
申请号：CN00134000.X
申请日：2000-11-04
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02B75/22
CPC分类号： F02B63/02 , F01M9/08 , F02B61/02 , F02B61/045 , F02B67/00 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02F2001/247
摘要： 一V-2发动机包括两个固定到曲轴箱(11)的汽缸体(51L，51R)，致使汽缸体的各汽缸轴(Cy，Cy)相互间形成一个角度(θ1+θ2)延伸并在曲轴(21)的轴(L1)处会合，两个汽缸轴之间形成的角被穿过曲轴的曲轴箱中心线(L2)分为两个角(θ1，θ2)，且一辅助机(47)，从曲轴的轴看过去，固定到曲轴箱的两个汽缸体之一所在的相同一侧。为了减少发动机的最大宽度，汽缸体从与曲轴箱的中心线对称的位置偏移到这种程度，那就是，外切于所述相同一侧的汽缸体(51R)连接的汽缸体顶盖(61R)的外端(61a)和辅助机的外端(47a)的一条直线(L3)是与曲轴箱的中心线平行。
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公开(公告)号：CN108442994A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810467928.9
申请日：2018-05-16
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC分类号： F01M9/08 , F01M11/10 , F01M2250/00
摘要： 本发明提供了一种高柔性发动机曲轴预润滑装置，包括机架，所述机架上设有控制组件、接近开关和滴油机构，所述接近开关、滴油机构分别与所述控制组件电连接，所述滴油机构包括固定在所述机架上的滑轨和设置所述滑轨上的滑动组件，所述滑动组件上设有滴油嘴，所述接近开关设置在所述滑动组件上，所述机架上设有弹簧平衡器，所述弹簧平衡器与所述滑动组件连接。本发明的有益效果是：可通过接近开关来判断润滑油嘴位置是否与曲轴类型相匹配，可通过滴油机构对曲轴进行滴油润滑，可通过弹簧平衡器来复位滑动组件，提高了曲轴的润滑效率。
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公开(公告)号：CN102278166B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201110127427.4
申请日：2011-05-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01M9/10 , F01L1/022 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2810/02 , F01M9/08 , F01M11/02 , F02B67/04 , F16N2210/33
摘要： 本发明涉及用于正时链的注油系统。提供一种用于向邻近发动机的气缸盖的正时链提供油的注油系统。注油系统包括改向特征件、由气缸盖限定的通风窗、轨道特征件、和传输特征件。改向特征件构造成朝通风窗引导油，轨道特征件构造成从通风窗向传输特征件引导油，而传输特征件构造成向正时链传输油。油以大致环境压力从传输特征件向正时链传输。发动机可以表征为没有构造成将油传输到正时链上的喷嘴。此外，改向特征件、轨道特征件、和传输特征件可全部与气缸盖形成为整体单件结构。
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公开(公告)号：CN106907266B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201610855061.5
申请日：2016-09-27
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 小岩洋二郎
IPC分类号： F02F7/00
CPC分类号： F02F7/0039 , F01M9/08 , F01M11/0004 , F01M2011/0083 , F02F7/0073 , F02F2007/0075 , F02F2007/0078 , F16H57/05 , F16N2210/33
摘要： 本发明提供一种内燃机的盖部件，能够提高内燃机的盖部件的刚性而抑制振动，并且能够将沿着盖部件流下的油顺畅地引导向对轴进行支承的贯通孔。安装于内燃机(E)的曲轴箱(12)上的盖部件(15)具有：贯通孔(15d)，其将轴(11)支承为旋转自如；鼓出部(15f)，其位于贯通孔的上方，朝向盖部件的内侧鼓出；以及多个凹槽部(15g)，它们以连接鼓出部的内表面侧的上部和下部的方式从贯通孔呈放射状延伸，因此，不仅无需设置增加重量的肋而能够通过鼓出部(15f)的凹槽部(15g)来提高盖部件的刚性而抑制振动，而且通过使曲轴箱(12)内部的油借助于重力沿着鼓出部(15f)的凹槽部(15g)集中到贯通孔(15d)的周围，能够高效地对旋转的轴(11)进行润滑。
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公开(公告)号：CN106460597A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580001062.7
申请日：2015-05-15
申请人： 铃木株式会社
摘要： 机油通过执行简单的处理能够被有效地供应到阀开/闭机构。气缸盖(7)配备有阀开/闭机构(8)和本体部分(73)，该阀开/闭机构(8)利用凸轮轴(82)打开和闭合进气阀(71)和排气阀气阀支撑在其内部，并且本体部分(73)形成燃烧室(63)。气缸盖(7)进一步包含导板，该导板用于从阀开/闭机构的上方提供机油。导板配备有凹槽部分(108)，该凹槽部分通过弯曲导板的部分而形成，并且在引擎(5)的平面图中，凹槽部分配置在与阀开/闭机构重叠的位置。(72)，本体部分(73)将阀开/闭机构、进气阀和排
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公开(公告)号：CN107735599A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201580081607.X
申请日：2015-07-10
申请人： GKN , 动力传动系统北美有限公司
CPC分类号： F01M9/08 , F16H57/04 , F16H57/0409 , F16H57/042 , F16H57/0447 , F16H57/0469 , F16H57/12 , F16N7/02 , F16N7/26 , F16N27/005
摘要： 机动车传动系单元外壳可为动力传输单元（PTU）、最终驱动单元（FDU）或后驱动单元（RDU）的外壳。机动车传动系单元外壳具有从入口延伸到出口的润滑剂供给通道。出口可定位成靠近机动车传动系单元的密封件、靠近所述单元的轴承、靠近所述密封件和轴承二者，或靠近另一部件。润滑剂供给通道具有定位成靠近其出口的限流器。当所述单元处于连接状态时，润滑剂经由所述单元的旋转的齿轮被接收到润滑剂供给通道中。所述被接收的润滑剂缓慢流过所述限流器。当所述单元处于断开连接的状态时，即使润滑剂可能不再经由所述齿轮被接收在所述润滑剂供给通道中，润滑剂仍继续缓慢流过所述限流器。
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公开(公告)号：CN106907266A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201610855061.5
申请日：2016-09-27
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 小岩洋二郎
IPC分类号： F02F7/00
CPC分类号： F02F7/0039 , F01M9/08 , F01M11/0004 , F01M2011/0083 , F02F7/0073 , F02F2007/0075 , F02F2007/0078 , F16H57/05 , F16N2210/33
摘要： 本发明提供一种内燃机的盖部件，能够提高内燃机的盖部件的刚性而抑制振动，并且能够将沿着盖部件流下的油顺畅地引导向对轴进行支承的贯通孔。安装于内燃机(E)的曲轴箱(12)上的盖部件(15)具有：贯通孔(15d)，其将轴(11)支承为旋转自如；鼓出部(15f)，其位于贯通孔的上方，朝向盖部件的内侧鼓出；以及多个凹槽部(15g)，它们以连接鼓出部的内表面侧的上部和下部的方式从贯通孔呈放射状延伸，因此，不仅无需设置增加重量的肋而能够通过鼓出部(15f)的凹槽部(15g)来提高盖部件的刚性而抑制振动，而且通过使曲轴箱(12)内部的油借助于重力沿着鼓出部(15f)的凹槽部(15g)集中到贯通孔(15d)的周围，能够高效地对旋转的轴(11)进行润滑。
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公开(公告)号：CN102278166A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110127427.4
申请日：2011-05-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01M9/10 , F01L1/022 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2810/02 , F01M9/08 , F01M11/02 , F02B67/04 , F16N2210/33
摘要： 本发明涉及用于正时链的注油系统。提供一种用于向邻近发动机的气缸盖的正时链提供油的注油系统。注油系统包括改向特征件、由气缸盖限定的通风窗、轨道特征件、和传输特征件。改向特征件构造成朝通风窗引导油，轨道特征件构造成从通风窗向传输特征件引导油，而传输特征件构造成向正时链传输油。油以大致环境压力从传输特征件向正时链传输。发动机可以表征为没有构造成将油传输到正时链上的喷嘴。此外，改向特征件、轨道特征件、和传输特征件可全部与气缸盖形成为整体单件结构。
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公开(公告)号：CN1295180A
公开(公告)日：2001-05-16
申请号：CN00134000.X
申请日：2000-11-04
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02B75/22
CPC分类号： F02B63/02 , F01M9/08 , F02B61/02 , F02B61/045 , F02B67/00 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02F2001/247
摘要： 一V－2发动机包括两个固定到曲轴箱(11)的汽缸体(51L,51R),致使汽缸体的各汽缸轴(Cy,Cy)相互间形成一个角度(θ1+θ2)延伸并在曲轴(21)的轴(L1)处会合,两个汽缸轴之间形成的角被穿过曲轴轴的曲轴箱中心线(L2)分为两个角(θ1,θ2),且一辅助机(47)固定到曲轴箱的侧边,与从曲轴的轴看过去的两个汽缸体之一所在侧边相同。为了减少发动机的最大宽度,汽缸体从与曲轴箱的中心线对称的位置偏移到这种程度,那就是外切于与汽缸体(51R)连接的汽缸体顶盖(61R)的外端(61a)和辅助机的外端(47a)的一条直线(L3)与曲轴箱的中心线平行。
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公开(公告)号：CN106368762A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610206027.5
申请日：2016-04-05
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 原弘毅
CPC分类号： F01L9/026 , B60T17/02 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/24 , F01L1/2405 , F01L1/46 , F01L2001/0537 , F01L2001/2444 , F01L2105/00 , F01L2250/04 , F01L2810/02 , F01M9/10 , F02B63/06 , F02B67/04 , F02M59/44 , F01M1/02 , F01L1/255 , F01L1/348 , F01M1/06 , F01M9/08 , F01M2001/064 , F02M37/043 , F04C18/3446 , F04C29/025
摘要： 本发明提供内燃机。内燃机具备进气凸轮轴、真空泵、机油泵、以及作为机油供给路的供油通路。真空泵具有转子以及壳体。在真空泵内形成生成负压的负压室、以及与负压室连接的油路。在供油通路设置在真空泵停止时经由供油通路以及油路向负压室供给空气的大气连通孔。大气连通孔在真空泵停止时且在壳体内的机油的量超出允许油量前将负压室与大气连通。
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