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公开(公告)号：CN112543729B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN201980051808.3
申请日：2019-08-27
Applicant: AGC株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 通过有效地吸收夹层玻璃、夹子和前罩板通风孔的各自的形状和尺寸的误差，能够可靠地连接挡风玻璃和前罩板通风孔。前罩板通风孔(16)中具有主体(24)、第一突出部(26)、卡合部(28)和第二突出部(30)，板状体的夹子(14)中具有第一板部(40)、第二板部(42)、第一弯曲部(44)、第三板部(46)、第二弯曲部(48)和被卡合部(50)，第二弯曲部(48)的至少一部分和第一突出部(26)的至少一部分抵接，被卡合部(50)的至少一部分和第二突出部(30)的至少一部分抵接。
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公开(公告)号：CN112543729A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201980051808.3
申请日：2019-08-27
Applicant: AGC株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 通过有效地吸收夹层玻璃、夹子和前罩板通风孔的各自的形状和尺寸的误差，能够可靠地连接挡风玻璃和前罩板通风孔。前罩板通风孔(16)中具有主体(24)、第一突出部(26)、卡合部(28)和第二突出部(30)，板状体的夹子(14)中具有第一板部(40)、第二板部(42)、第一弯曲部(44)、第三板部(46)、第二弯曲部(48)和被卡合部(50)，第二弯曲部(48)的至少一部分和第一突出部(26)的至少一部分抵接，被卡合部(50)的至少一部分和第二突出部(30)的至少一部分抵接。
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公开(公告)号：CN103764487B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201280042065.1
申请日：2012-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小野徹
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06 , B62D27/023
Abstract: 公开了车体上部构造，其提高了侧梁（32）与前梁（22）的交叉部的刚性和强度。车体上部构造（13）具备：左右的侧梁（32），其以沿车体前后方向延伸的方式设置在车体侧部（16）的上部；以及前梁（22），其一个端部（57）与左侧的侧梁（32）接合，另一个端部（58）与右侧的侧梁（32）接合，前梁（22）向左右延伸。在前梁（22）的一端（57）和另一端（58），配置有厚板部（62、62）和板厚比厚板部（61、62）薄的薄板部（63、64、65）。薄板部（63、64、65）与左右的侧梁（32）分别结合。
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公开(公告)号：CN103764487A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280042065.1
申请日：2012-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小野徹
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06 , B62D27/023
Abstract: 公开了车体上部构造，其提高了侧梁（32）与前梁（22）的交叉部的刚性和强度。车体上部构造（13）具备：左右的侧梁（32），其以沿车体前后方向延伸的方式设置在车体侧部（16）的上部；以及前梁（22），其一个端部（57）与左侧的侧梁（32）接合，另一个端部（58）与右侧的侧梁（32）接合，前梁（22）向左右延伸。在前梁（22）的一端（57）和另一端（58），配置有厚板部（62、62）和板厚比厚板部（61、62）薄的薄板部（63、64、65）。薄板部（63、64、65）与左右的侧梁（32）分别结合。
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