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公开(公告)号：CN109148759B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201810628520.5
申请日：2018-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/10 , H01M50/183
Abstract: 本发明提供一种电池组，该电池组包括具有上箱体侧凸缘的上箱体以及具有与所述上箱体侧凸缘对置的下箱体侧凸缘的下箱体，其中，所述电池组设置有：上箱体侧悬垂壁，该上箱体侧悬垂壁从所述上箱体侧凸缘的外边缘悬垂超出所述下箱体侧凸缘，所述上箱体侧悬垂壁与所述下箱体侧凸缘的外边缘隔开；以及下箱体侧悬垂壁，该下箱体侧悬垂壁从所述下箱体侧凸缘的所述外边缘悬垂。
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公开(公告)号：CN111527514B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201880083585.4
申请日：2018-11-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆管理系统，其进行从停车车辆的车载电力单元向外部的电力供给控制或从外部向车载电力单元的充电控制中的至少任一者，该车辆管理系统具有：控制部，其控制车载电力单元与外部之间的电力供给或充电；交易管理部，其管理车载电力单元与外部之间的电力供给或充电；以及报酬积分设定部，其对与停车车辆建立关联的利用者设定报酬积分，报酬积分设定部基于由交易管理部记录的交易信息来设定报酬积分。
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公开(公告)号：CN101348158B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200810128444.8
申请日：2008-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B62K3/005 , B62K19/46 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 提供一种鞍座型电动车辆，该鞍座型电动车辆通过改良蓄电池的配置方法，可提高车身布局的自由度，对蓄电池的大型化也可应对，而且，可按良好的效率冷却蓄电池。鞍座型燃料电池车辆(1)具有将电力供给到电动机的蓄电池和承载货物的载物架；其中：将载物架配置在乘坐人员落座的车座的后方且在后轮的上方。将载物架形成为在内部具有收容空间的箱状，在载物架的内部收容由大致长方体的多个电池单元构成的蓄电池，从而可提高车身布局的自由度。在载物架的内壁与蓄电池间设置间隙，在载物架形成引导行走风的导入口和排出口。电池单元在上下方向不相互重合地邻接配置。在蓄电池与载物架的内壁间配置围住蓄电池的安装台座、保护板、保护管。
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公开(公告)号：CN101844508A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010136522.6
申请日：2010-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00
Abstract: 本发明提供一种可以将对构成蓄电池的单电池之间的连接状态产生的影响抑制在最小限度的电动二轮车用蓄电池安装结构。该蓄电池安装结构具有：连接三个将单电池彼此连接而构成的单组件(37T)的蓄电池组件(37)、由此产生车辆的驱动力的电动马达、控制电动马达的驱动的控制装置，其中，将所述三个单组件(37T)接合的阳极连接端子(67)、阴极连接端子(68)汇集于车辆宽度方向的一侧而设置。
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公开(公告)号：CN101348158A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810128444.8
申请日：2008-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B62K3/005 , B62K19/46 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 提供一种鞍座型电动车辆，该鞍座型电动车辆通过改良蓄电池的配置方法，可提高车身布局的自由度，对蓄电池的大型化也可应对，而且，可按良好的效率冷却蓄电池。鞍座型燃料电池车辆(1)具有将电力供给到电动机的蓄电池和承载货物的载物架；其中：将载物架配置在乘坐人员落座的车座的后方且在后轮的上方。将载物架形成为在内部具有收容空间的箱状，在载物架的内部收容由大致长方体的多个电池单元构成的蓄电池，从而可提高车身布局的自由度。在载物架的内壁与蓄电池间设置间隙，在载物架形成引导行走风的导入口和排出口。电池单元在上下方向不相互重合地邻接配置。在蓄电池与载物架的内壁间配置围住蓄电池的安装台座、保护板、保护管。
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公开(公告)号：CN101348148A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810128445.2
申请日：2008-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 提供一种电动三轮车辆，该电动三轮车辆通过改良驱动系的电气装置部件的配置，从而可减少送电时的电力损失，同时，可获得良好的车身布局。电动三轮车辆具有将驱动力提供给后轮WR的电动机、控制该电动机的电动机控制单元、储存燃料电池发电产生的电力的蓄电池、安装左右一对后轮WR的后车身，及可在后轮WR接地的状态下使前车身倾斜地将后车身连接于前车身的连接机构；其中：在后轮WR上方的载物架的内部收容蓄电池，将由电动机、电动机驱动器及主CPU53构成的电动机控制单元安装于左右后轮WR间。在左右后轮WR间邻接配置使燃料电池的供给电力升降压的变压器、对反应气体的增压器和冷却水的电动泵进行控制的各控制驱动器。
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公开(公告)号：CN114127772A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201980098570.X
申请日：2019-08-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 选择在用户的设施中使用的多个二次电池的组合的选择装置具备:获取部，获取(A)与用户期望的在设施中使用组合的期间有关的期间信息、(B)与设施的电力消耗有关的设施消耗信息、以及(C)包括作为组合的候选的二次电池组中的各二次电池的当前的最大输出的信息和与将来的最大输出的时间变化有关的信息的输出信息；以及输出部，基于期间信息、设施消耗信息和输出信息，从二次电池组中选择能够比期间更长地供应与设施的电力消耗对应的电力，并且满足经过期间后的最大输出的降低程度相对较大这一情况所对应的预定条件的一个或多个组合，并输出一个或多个组合的信息。
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公开(公告)号：CN112776655A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011184932.8
申请日：2020-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L53/80
Abstract: 提供能够更适当地判定蓄电池的不当利用的蓄电池更换装置、不当判定方法及存储介质。实施方式的蓄电池更换装置具备：控制部，其控制蓄电池的归还及租出，该蓄电池装卸自如地装配于电动车辆，用于供给所述电动车辆行驶用的电力；取得部，其从归还了的所述蓄电池取得与装配过所述蓄电池的所述电动车辆相关的信息；以及判定部，其基于由所述取得部取得的与所述电动车辆相关的信息，来判定所述蓄电池是否被不当地利用了。
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公开(公告)号：CN109148759A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810628520.5
申请日：2018-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: B60L50/64 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2200/124 , H01M2/1072 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种电池组，该电池组包括具有上箱体侧凸缘的上箱体以及具有与所述上箱体侧凸缘对置的下箱体侧凸缘的下箱体，其中，所述电池组设置有：上箱体侧悬垂壁，该上箱体侧悬垂壁从所述上箱体侧凸缘的外边缘悬垂超出所述下箱体侧凸缘，所述上箱体侧悬垂壁与所述下箱体侧凸缘的外边缘隔开；以及下箱体侧悬垂壁，该下箱体侧悬垂壁从所述下箱体侧凸缘的所述外边缘悬垂。
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公开(公告)号：CN101844508B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201010136522.6
申请日：2010-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00
Abstract: 本发明提供一种可以将对构成蓄电池的单电池之间的连接状态产生的影响抑制在最小限度的电动二轮车用蓄电池安装结构。该蓄电池安装结构具有：连接三个将单电池彼此连接而构成的单组件(37T)的蓄电池组件(37)、由此产生车辆的驱动力的电动马达、控制电动马达的驱动的控制装置，其中，将所述三个单组件(37T)接合的阳极连接端子(67)、阴极连接端子(68)汇集于车辆宽度方向的一侧而设置。
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