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公开(公告)号：CN107878668B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201710778465.3
申请日：2017-09-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M11/06
Abstract: 在一种用于鞍型机动车的变速器装置中，第一变速器齿轮m3、m4、n5和n6上的销钉61、62、63、64、65和66能够接合到相邻第二变速器齿轮中的销钉孔101、102、103、104、105和106中和从销钉孔101、102、103、104、105和106脱离，以更换档位。响应通过操作控制踏板引起的换挡杆47的角度运动，第一变速器齿轮能够滑动。在无效接合时间TM期间，销钉和销钉柱滑动抵接，在空转发动机转速时，无效接合时间TM在从0毫秒到40毫秒的范围内，对换挡操作提供改善的感觉并降低敲击噪音。
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公开(公告)号：CN103016707B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210349141.5
申请日：2012-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/18 , F16H59/48 , F16H2061/0227
Abstract: 本发明提供一种变速控制装置，在从街道行驶到上下坡路行驶的广范围的行驶状态下，不使用坡度检测装置等也能够提供恰当的行驶，从而能够进行顺畅的行驶。该变速控制装置（150）基于自动变速脉谱图（230）自动切换多个传动比，自动变速脉谱图（230）包括驱动模式用变速脉谱图（240）和运动模式用变速脉谱图（242），驱动模式用变速脉谱图（240）包括第一模式用变速脉谱图（250）和变速比低的区域比所述第一模式用变速脉谱图（250）多但比运动模式用变速脉谱图（242）少的第二模式用变速脉谱图（252），根据基于节流阀开度的加速历史记录切换第一模式用变速脉谱图（250）和第二模式用变速脉谱图（252）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107878668A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710778465.3
申请日：2017-09-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M11/06
Abstract: 在一种用于鞍型机动车的变速器装置中，第一变速器齿轮m3、m4、n5和n6上的销钉61、62、63、64、65和66能够接合到相邻第二变速器齿轮中的销钉孔101、102、103、104、105和106中和从销钉孔101、102、103、104、105和106脱离，以更换档位。响应通过操作控制踏板引起的换挡杆47的角度运动，第一变速器齿轮能够滑动。在无效接合时间TM期间，销钉和销钉柱滑动抵接，在空转发动机转速时，无效接合时间TM在从0毫秒到40毫秒的范围内，对换挡操作提供改善的感觉并降低敲击噪音。
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公开(公告)号：CN103016707A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210349141.5
申请日：2012-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/18 , F16H59/48 , F16H2061/0227
Abstract: 本发明提供一种变速控制装置，在从街道行驶到上下坡路行驶的广范围的行驶状态下，不使用坡度检测装置等也能够提供恰当的行驶，从而能够进行顺畅的行驶。该变速控制装置（150）基于自动变速脉谱图（230）自动切换多个传动比，自动变速脉谱图（230）包括驱动模式用变速脉谱图（240）和运动模式用变速脉谱图（242），驱动模式用变速脉谱图（240）包括第一模式用变速脉谱图（250）和变速比低的区域比所述第一模式用变速脉谱图（250）多但比运动模式用变速脉谱图（242）少的第二模式用变速脉谱图（252），根据基于节流阀开度的加速历史记录切换第一模式用变速脉谱图（250）和第二模式用变速脉谱图（252）。
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公开(公告)号：CN118786292A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202280092734.X
申请日：2022-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的控制装置具备：连结构件，其连结于离合器装置的释放操作构件；电动促动器，其连结于所述连结构件，经由所述连结构件来使所述释放操作构件变位；控制部件，其驱动所述电动促动器来使所述释放操作构件变位，从而变更所述离合器装置的离合器容量；第一传感器，其探测所述电动促动器对所述连结构件的操作量；以及第二传感器，其探测所述释放操作构件的变位量。所述控制部件预生成与所述离合器容量相关的特性信息，基于所生成的所述特性信息来进行变更所述离合器容量的控制。所述特性信息是基于在驱动所述电动促动器来使所述释放操作构件的所述变位量变化时的、所述第一传感器以及所述第二传感器的各探测结果而生成的。
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公开(公告)号：CN118922646A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202280092733.5
申请日：2022-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D48/06
Abstract: 控制装置具备：连结构件，其连结于离合器装置的释放操作构件；电动促动器，其经由所述连结构件来使所述释放操作构件变位；控制部件，其驱动所述电动促动器来使所述释放操作构件变位，从而变更所述离合器装置的离合器容量；第一传感器，其探测所述电动促动器对所述连结构件的操作量；以及第二传感器，其探测所述释放操作构件的变位量。所述控制部件基于所述第一传感器以及所述第二传感器的各探测结果，在所述电动促动器对所述离合器装置的自动控制中，判定操作者经由所述离合器操作部的手动操作是否介入了。
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公开(公告)号：CN118922329A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202380029986.2
申请日：2023-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动二轮车的控制方法，在乘员进行离合器操作而进行起步操作时能够没有不适感地开始行驶。本公开中的控制方法是具备电动机(10)、离合器(25)以及有级变速器(20)的电动二轮车的控制方法，其特征在于，具有：断接检测步骤，检测从所述离合器(25)断开的状态转变为所述离合器(25)接合的状态的情况；油门操作检测步骤，在所述离合器(25)接合之后，检测乘员进行了的油门操作的油门操作量；目标电动机转速设定步骤，基于所述油门操作量来设定目标电动机转速；以及电动机转速控制步骤，基于所述目标电动机转速来进行所述电动机的转速控制。
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