-
公开(公告)号：CN118637010A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410863658.9
申请日：2024-06-29
申请人： 广东洛梵狄智能科技有限公司
摘要： 本发明属于变速器技术领域，特别涉及一种中轴变速器、中置电机及车辆。本申请提供的一种中轴变速器，包括：传动机构，包括两个以上齿轮组、第一传动轴和第二传动轴，齿轮组的齿轮分别设置在第一传动轴和第二传动轴，传动机构具有至少两个传动比；输入组件，与第一传动轴连接，用于输入扭矩至第一传动轴；输出组件，用于输出扭矩；换挡机构，用于切换不同的齿轮组工作以改变传动机构的传动比；换挡机构包括换挡组件和换挡控制轴，换挡组件与换挡控制轴滑动连接，用于控制换挡组件往复运动；换挡组件包括换挡驱动件和换挡接合件，换挡接合件可旋转地安装在换挡驱动件上，换挡控制轴通过杠杆传动的方式驱动换挡接合件与齿轮组的齿轮接合或分离。
-
公开(公告)号：CN110406623B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201910767441.7
申请日：2019-08-20
申请人： 浙江科技学院
IPC分类号： B62M11/06
摘要： 本发明公开了一种电动自行车中置超越离合同步器变速箱，包括定轴和动轴，所述定轴和动轴上均设有多级齿轮，所述定轴上的齿轮与动轴上的齿轮一一对应常啮合设置，所述动轴上的齿轮可相对动轴转动的套装在动轴上，所述动轴内安装有能沿动轴轴向移动并与动轴同步运转的花键，所述花键由钢丝拉动带动移动，所述动轴上的齿轮均设置有与花键配合后同步运转的花键槽。本发明动轴上的每个齿轮对应一个挡位，通过花键的移动来换挡，即使停车后也可以通过拉动钢丝来实现换挡，换挡速度快。同时采用常啮合的方式，使得变速箱的结构更加紧凑，空间小，方便使用。
-
公开(公告)号：CN116767412A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311007241.4
申请日：2023-08-11
申请人： 蔡明
发明人： 蔡明
摘要： 本发明涉及中置电动机领域，更具体地说，涉及一种多档位的中置电机及其换挡方法，其中，中置电机，包括中轴、套轴、辅轴、脚踏动力输入单元、助力输入单元，传动减速齿轮、第二单向离合器、第一单向离合器，脚踏动力输入单元固定连接在所述的中轴的左、右两端，将驱动动力传递到所述的中轴上，所述助力输入单元通过所述的传动减速齿轮将驱动动力传递到过渡齿轮上，该换挡方法利用其单向离合器和棘轮结合，实现多挡位置，其结构紧凑简单，运行稳定，克服现有中置电动机传送速度比较少，不利于高速运转和多种扭矩输出稳定输出的缺陷。
-
公开(公告)号：CN116710355A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202180090504.5
申请日：2021-11-26
申请人： 法雷奥离合器公司
IPC分类号： B62M11/06
摘要： 本发明涉及一种用于移动车辆的换挡装置(100)，所述装置具有多个位于第一挡齿轮(被称为第一齿轮)和一种更高挡齿轮之间的齿轮，所述换挡装置包括：一系列输入小齿轮(20，Fr1至Frk)，所述小齿轮被布置为绕具有轴线X2的选择轴(200)自由旋转的，所述选择轴容置蜗杆(132)和穿梭件(155)；‑一系列具有轴线X3的输出小齿轮(30，F1至Fk)，输出小齿轮所述可旋转地连接至中空轴(230)；‑换挡致动器(150)，被布置为以使穿梭件(155)沿蜗杆(132)在多个位置之间移动并与选定的齿轮啮合。本发明还涉及一种包括这种装置的移动交通工具。
-
公开(公告)号：CN116620467A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310801996.5
申请日：2023-06-30
申请人： 立峰集团有限公司
发明人： 张锋
摘要： 本发明公开了一种具有CVT发动机轴传动的跨骑式摩托车，包括车架和设置于车架后部的后车轮，车架上还设置有CVT发动机和传动组件，传动组件包括传动齿轮组、传动轴和伞齿轮组，传动齿轮组分别连接CVT发动机的输出轴和传动轴的一端进行传动，传动轴的另一端通过伞齿轮组连接至后车轮的后轮轴进行传动，以使CVT发动机驱动后车轮转动。本发明采用CVT发动机加传动组件实现了无级变速驾驶模式，抛弃了复杂的手忙脚乱的手动加减档，新手的摔车原因大部分是因为手动加减档，无级变速驾驶模式令新手更易于上手，提高了驾驶跨骑式摩托车的安全性和提高了跨骑式摩托车的驾驶体验，操作更便捷。
-
公开(公告)号：CN116323382A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180065733.1
申请日：2021-09-14
申请人： 拉兹·马尔基
发明人： 拉兹·马尔基
IPC分类号： B62M11/06
摘要： 所公开的齿轮传动装置包括：输入轴和同轴输出轴；行星齿轮组件，该行星齿轮组件被构造成具有固定地铰接到输入轴的太阳齿轮，行星齿轮组件的齿圈固定在传动盘的轮毂处，传动盘被构造成具有外周齿环；齿数比改变机构，该齿数比改变机构包括小齿轮和传动小齿轮，小齿轮与传动盘的外周齿环接合并且可围绕径向轴线旋转，传动小齿轮联接到与小齿轮旋转地铰接的轮轴。传动小齿轮可以沿着该轮轴移位，并且被构造成与可旋转的齿轮盘接合。齿轮盘与输出轴同轴地铰接，并且齿轮盘被构造成在齿轮盘的内表面处具有多个同轴设置的齿环。传动小齿轮可与齿轮盘的齿环接合，并且齿数比改变机构包括操纵器，该操纵器被构造成用于选择性地使传动小齿轮在齿轮盘的齿环之间径向移位。轮轴被构造成绕其纵向轴线旋转，并且同时地绕输入轴的中心轴线沿着与传动盘的旋转方向相反的方向旋转。
-
公开(公告)号：CN115638060A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211188187.3
申请日：2022-09-28
申请人： 力帆科技(集团)股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于摩托车的发动机安装结构，包括发动机，发动机具有缸体、曲轴箱以及传动箱和变速箱，该传动箱位于曲轴箱的左侧，该变速箱位于曲轴箱的右侧；缸体上可拆卸地安装有气缸头盖，该气缸头盖的内壁上设置有能够将油气进行分离处理的排气通道，避免机油流出缸体影响其它设备；曲轴箱的底部设置有机油抽取通道，传动箱中安装有机油循环机构，该机油循环机构将曲轴箱中的机油泵送至传动箱中，从而能够确保曲轴箱中不会产生机油沉淀；变速箱中安装有无级变速器，无级变速器包括经传动带传动的动力轮和传动轮，传动轮通过传动减速机构与链轮链条传动机构配合传动，从而用于驱使摩托车的后轮转动，以便缩短动力轮与传动轮之间的间距。
-
公开(公告)号：CN115042908A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210907717.9
申请日：2022-07-29
申请人： 广东威灵电机制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种中置电机，并公开了具有中置电机的电动自行车，其中中置电机包括：外壳、曲柄轴、动力输出件、电机、齿轮减速机构和第二单向离合器；动力输出件通过传动组件连接于曲柄轴，传动组件包括第一单向离合器；齿轮减速机构包括输出轴和输出齿轮，输出齿轮设于输出轴，输出轴设有内孔，动力输出件穿设于内孔；第二单向离合器连接输出齿轮和动力输出件；将第二单向离合器设置在输出轴的内孔中，可以合理的利用输出轴的内孔空间，不需要额外增大齿轮的尺寸，并且动力输出件和输出轴分别作为第二单向离合器的第二内圈和第二外圈使用，即相比于一般的单向离合器，减少了内圈和外圈，可以减小齿轮传动组件的整体尺寸。
-
公开(公告)号：CN114932971A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210519665.8
申请日：2022-05-12
申请人： 重庆珠峰钇宸机电有限公司
摘要： 本发明涉及高端装置制造技术领域，且公开了一种机动性能强的电动摩托车变速装置，包括变速箱，变速箱前表面的左右两侧分别转动转动连接有传动轮和驱动轮，传动轮和驱动轮上啮合连接有传动组件，驱动轮的前表面固定连接有轴杆，变速箱内部的后表面固定连接有第一电机，变速箱的内部固定连接有外滑杆，变速箱的内部设置有调节装置，变速箱的内部设置有变速装置。变速装置的设置，加速齿轮的尺寸大于小齿轮，有效的提升轴杆的转速完成加速，减速齿轮的尺寸小于大齿轮，所以通过减速齿轮能够降低轴杆的转速进而完成减速完成变速，能够快速进行变速的同时，该装置利用简单的机械传动能够降低装置的生产成本提高产品效益。
-
公开(公告)号：CN113443066A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110623415.4
申请日：2021-06-04
申请人： 重庆珠峰钇宸机电有限公司
摘要： 本发明涉及高端装置制造技术领域，且公开了一种高端装备制造用电动摩托车的变速装置，包括变速箱，变速箱前表面的左右两侧分别转动连接有传动轮和驱动轮，传动轮和驱动轮上啮合连接有链条，驱动轮的前表面固定连接有传动杆，变速箱内部的后表面固定连接有第一电机，变速箱的内部固定连接有滑杆，变速箱的内部设置有调节装置，变速箱的内部设置有变速装置。变速装置的设置，加速齿轮的尺寸大于小齿轮，有效的提升传动杆的转速完成加速，减速齿轮的尺寸小于大齿轮，所以通过减速齿轮能够降低传动杆的转速进而完成减速完成变速，能够快速进行变速的同时，该装置利用简单的机械传动能够降低装置的生产成本提高产品效益。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
542 条记录 (耗时 0.023 秒)