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公开(公告)号：CN110017229A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811622533.8
申请日：2018-12-28
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种鞍乘式车辆，其提供一种不限制内燃机的姿势而能够充分保护燃料供给泵的燃料泵的布局。鞍乘式车辆(11)具有从缸盖(27)的一侧面安装于缸盖(27)且向燃烧室喷射燃料的燃料喷射阀(29)、以及根据生成的泵压向燃料喷射阀(29)供给燃料的燃料泵(31)，燃料泵(31)配置在主车架(14)及下部车架(16)之间的空间，并安装于缸盖(27)的一侧面。
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公开(公告)号：CN110030076B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201811622577.0
申请日：2018-12-28
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种内燃机。内燃机(24)具有副室隔壁(58)，该副室隔壁(58)具有：插入沿基准轴线(C)从燃烧室(41)延伸的纵向孔(48a)中，围绕基准轴线(C)与纵向孔(48a)的内壁相接的周壁部(58a)；以及从周壁部(58a)延续并从纵向孔(48a)向燃烧室(41)突出的底壁部(58b)，由周壁部(58a)与底壁部(58b)形成与燃烧室(41)连通的副室(46)。火花塞(47)沿基准轴线(C)配置在周壁部(58a)的上方，燃料喷射阀(29)朝向在周壁部(58a)的内表面形成的开口(72)，以与基准轴线(C)倾斜的姿势进行配置。实现有助于副室的小型化、并能够在具有小径孔的气缸中简单应用的副室。
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公开(公告)号：CN105986947B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610152558.0
申请日：2016-03-17
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明的课题在于，提供即使SOHC式内燃机也能使火花塞和燃料喷射阀都紧凑的能小型化的鞍骑型车辆(1)的气缸内喷射式内燃机(4)。SOHC式内燃机在气缸盖(33)形成面对气缸体(32)的燃烧室(42)，具备进行进气阀(38i)和排气阀(38e)的开关操作的气门传动机构(6),由一凸轮轴(61)进行进气阀和排气阀的开关操作,收纳驱动凸轮轴的环形传动带的凸轮轴传动链室(66)形成于燃烧室的侧方,设有使点火用电极(9a)面对燃烧室的火花塞(9),设有使喷嘴端面(8a)面对燃烧室的燃料喷射阀(8),在沿着凸轮轴轴心(X)的截面中，火花塞和燃料喷射阀夹持凸轮轴相互倾斜配置,火花塞或燃料喷射阀贯通凸轮轴传动链室安装。
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公开(公告)号：CN106014726B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201610153270.5
申请日：2016-03-17
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02M39/02
摘要： 本发明涉及小型车辆的燃料供给泵配置结构。本发明的课题在于，通过由现有的主框架保护安装于内燃机的燃料供给泵，提供避免内燃机大型重量化、对车辆构成不给予大的影响的小型车辆的燃料供给泵配置结构。从车体框架(2)的车体前部朝后方延伸的主框架(4)在俯视图中处于设在该主框架(4)的下方的上述内燃机(20)的左右宽度内,燃料供给泵(60)处于主框架(4)和内燃机(20)之间,在俯视图中,该燃料供给泵(60)的至少一部分与主框架(4)重叠,同时,安装于内燃机(20),使得收纳在内燃机(20)的左右宽度内。
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公开(公告)号：CN102200047B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201110067430.1
申请日：2011-03-21
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明的目的是提供一种既能提高第1及第2火花塞的配置自由度，又能对上述二者均进行有效的冷却的车辆用发动机中的火花塞冷却装置。在气缸头(3)上安装有各自的电极面向燃烧室(24)的第1及第2火花塞(29a、29b)的车辆用发动机中，在气缸头(3)上形成有供行驶风通过的通风通道(63)和供发动机的润滑油通过的冷却油室(64)，第1火花塞(29a)配置在通风通道(63)上，由穿过该通风通道(63)的行驶风对第1火花塞(29a)进行冷却，而且第2火花塞(29b)与冷却油室(64)相邻接配置，由流过该冷却油室(64)的机油对第2火花塞(29b)周围进行冷却。
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公开(公告)号：CN110030076A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811622577.0
申请日：2018-12-28
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种内燃机。内燃机(24)具有副室隔壁(58)，该副室隔壁(58)具有：插入沿基准轴线(C)从燃烧室(41)延伸的纵向孔(48a)中，围绕基准轴线(C)与纵向孔(48a)的内壁相接的周壁部(58a)；以及从周壁部(58a)延续并从纵向孔(48a)向燃烧室(41)突出的底壁部(58b)，由周壁部(58a)与底壁部(58b)形成与燃烧室(41)连通的副室(46)。火花塞(47)沿基准轴线(C)配置在周壁部(58a)的上方，燃料喷射阀(29)朝向在周壁部(58a)的内表面形成的开口(72)，以与基准轴线(C)倾斜的姿势进行配置。实现有助于副室的小型化、并能够在具有小径孔的气缸中简单应用的副室。
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公开(公告)号：CN106014726A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610153270.5
申请日：2016-03-17
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02M39/02
CPC分类号： F02M39/02
摘要： 本发明涉及小型车辆的燃料供给泵配置结构。本发明的课题在于，通过由现有的主框架保护安装于内燃机的燃料供给泵，提供避免内燃机大型重量化、对车辆构成不给予大的影响的小型车辆的燃料供给泵配置结构。从车体框架(2)的车体前部朝后方延伸的主框架(4)在俯视图中处于设在该主框架(4)的下方的上述内燃机(20)的左右宽度内,燃料供给泵(60)处于主框架(4)和内燃机(20)之间,在俯视图中,该燃料供给泵(60)的至少一部分与主框架(4)重叠,同时,安装于内燃机(20),使得收纳在内燃机(20)的左右宽度内。
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公开(公告)号：CN102200047A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110067430.1
申请日：2011-03-21
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明的目的是提供一种既能提高第1及第2火花塞的配置自由度，又能对上述二者均进行有效的冷却的车辆用发动机中的火花塞冷却装置。在气缸头(3)上安装有各自的电极面向燃烧室(24)的第1及第2火花塞(29a、29b)的车辆用发动机中，在气缸头(3)上形成有供行驶风通过的通风通道(63)和供发动机的润滑油通过的冷却油室(64)，第1火花塞(29a)配置在通风通道(63)上，由穿过该通风通道(63)的行驶风对第1火花塞(29a)进行冷却，而且第2火花塞(29b)与冷却油室(64)相邻接配置，由流过该冷却油室(64)的机油对第2火花塞(29b)周围进行冷却。
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公开(公告)号：CN101046249A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200710089398.0
申请日：2007-03-23
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16H63/18 , Y10T74/19279 , Y10T74/20177
摘要： 本发明提供一种减轻了重量的变速鼓装置。该变速鼓装置(31)由拨叉(44)、变速鼓主体(34)、及圆盘状的盖构件(39)构成；该拨叉(44)可自由滑动地安装于拨叉支承轴(46)，改变变速机构(27)的变速档；该变速鼓主体(34)形成为圆筒状，圆筒轴方向的一方的端面开口、形成开口部(34a)，在圆周面形成嵌入拨叉(44)的端部、使该拨叉(44)滑动的凸轮槽(45)；该盖构件(39)压入到该变速鼓主体(34)的开口部(34a)进行安装。
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公开(公告)号：CN110017229B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201811622533.8
申请日：2018-12-28
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种鞍乘式车辆，其提供一种不限制内燃机的姿势而能够充分保护燃料供给泵的燃料泵的布局。鞍乘式车辆(11)具有从缸盖(27)的一侧面安装于缸盖(27)且向燃烧室喷射燃料的燃料喷射阀(29)、以及根据生成的泵压向燃料喷射阀(29)供给燃料的燃料泵(31)，燃料泵(31)配置在主车架(14)及下部车架(16)之间的空间，并安装于缸盖(27)的一侧面。
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