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公开(公告)号：CN103811795A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310506829.4
申请日：2013-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M2/206 , H01M2/1077
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，将在蓄电单体母线的端部设置的蓄电模块端子与蓄电模块母线紧固时，可防止螺栓的拿错引起的短路的发生。蓄电装置(P)构成为，通过蓄电单体母线(21)将多个蓄电单体(11)彼此电连接而构成蓄电模块(M)，并通过蓄电模块母线(33A、33B)将在多个蓄电模块(M)的蓄电单体母线(21)的端部设置的蓄电模块端子(31A、31B)彼此电连接。在蓄电模块端子上设置的双头螺栓(32)穿过在蓄电模块母线(33B)上设置的螺栓孔(33a)，并通过螺母(34)进行紧固，因此不使用螺栓就能够将蓄电模块母线(33B)紧固于蓄电模块端子(31B)，从而能够将螺栓的拿错防患于未然。
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公开(公告)号：CN103811694B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310505483.6
申请日：2013-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01G11/78 , B60L11/1877 , H01G2/04 , H01G2/06 , H01G11/10 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M10/425 , Y02E60/13 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置及蓄电装置的车辆搭载结构，能够防止对多个蓄电模块的蓄电模块端子之间进行连接的蓄电模块母线的误组装。蓄电装置(P)通过将分别由多个蓄电单体(11)构成的至少第一～第三蓄电模块(M)并列设置，并利用蓄电模块母线(33A、33B)将相互相邻的蓄电模块(M)的蓄电模块端子(31A、31B)彼此电连接而构成。蓄电模块母线(33A、33B)包括在蓄电模块(M)的一端侧设置的长蓄电模块母线(33B)、在蓄电模块(M)的另一端侧设置的短蓄电模块母线(33A)，长蓄电模块母线(33B)比短蓄电模块母线(33A)长，因此即使拿错长蓄电模块母线(33B)及短蓄电模块母线(33A)而要进行组装，也无法进行组装，因此能够将误组装防患于未然。
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公开(公告)号：CN103811695B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310507812.0
申请日：2013-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，其避免了蓄电装置的大型化，并提高了将多个蓄电模块紧固在一对连结板之间时的作业性。蓄电装置(P)如下这样构成：将多个方形的蓄电单体(11)沿着层叠方向层叠而构成蓄电模块(M)，将沿着与层叠方向交叉的方向并列设置的多个蓄电模块(M)夹持于在层叠方向两侧配置的第一连结板(26A)与第二连结板(26B)之间，并通过螺栓(29)一体地紧固。第一、第二连结板(26A、26B)由螺栓(29)沿着层叠方向紧固，因此即使不对第一、第二连结板(26A、26B)的形状特别下功夫，也能够充分地确保用于对螺栓(29)进行操作的工具与第一、第二连结板之间的距离，能够实现紧固作业的作业性提高及第一、第二连结板的小型化。
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公开(公告)号：CN103811795B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310506829.4
申请日：2013-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M2/206 , H01M2/1077
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，将在蓄电单体母线的端部设置的蓄电模块端子与蓄电模块母线紧固时，可防止螺栓的拿错引起的短路的发生。蓄电装置(P)构成为，通过蓄电单体母线(21)将多个蓄电单体(11)彼此电连接而构成蓄电模块(M)，并通过蓄电模块母线(33A、33B)将在多个蓄电模块(M)的蓄电单体母线(21)的端部设置的蓄电模块端子(31A、31B)彼此电连接。在蓄电模块端子上设置的双头螺栓(32)穿过在蓄电模块母线(33B)上设置的螺栓孔(33a)，并通过螺母(34)进行紧固，因此不使用螺栓就能够将蓄电模块母线(33B)紧固于蓄电模块端子(31B)，从而能够将螺栓的拿错防患于未然。
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公开(公告)号：CN103811695A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310507812.0
申请日：2013-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/206
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，其避免了蓄电装置的大型化，并提高了将多个蓄电模块紧固在一对连结板之间时的作业性。蓄电装置(P)如下这样构成：将多个方形的蓄电单体(11)沿着层叠方向层叠而构成蓄电模块(M)，将沿着与层叠方向交叉的方向并列设置的多个蓄电模块(M)夹持于在层叠方向两侧配置的第一连结板(26A)与第二连结板(26B)之间，并通过螺栓(29)一体地紧固。第一、第二连结板(26A、26B)由螺栓(29)沿着层叠方向紧固，因此即使不对第一、第二连结板(26A、26B)的形状特别下功夫，也能够充分地确保用于对螺栓(29)进行操作的工具与第一、第二连结板之间的距离，能够实现紧固作业的作业性提高及第一、第二连结板的小型化。
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公开(公告)号：CN103811694A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310505483.6
申请日：2013-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01G11/78 , B60L11/1877 , H01G2/04 , H01G2/06 , H01G11/10 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M10/425 , Y02E60/13 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置及蓄电装置的车辆搭载结构，能够防止对多个蓄电模块的蓄电模块端子之间进行连接的蓄电模块母线的误组装。蓄电装置(P)通过将分别由多个蓄电单体(11)构成的至少第一～第三蓄电模块(M)并列设置，并利用蓄电模块母线(33A、33B)将相互相邻的蓄电模块(M)的蓄电模块端子(31A、31B)彼此电连接而构成。蓄电模块母线(33A、33B)包括在蓄电模块(M)的一端侧设置的长蓄电模块母线(33B)、在蓄电模块(M)的另一端侧设置的短蓄电模块母线(33A)，长蓄电模块母线(33B)比短蓄电模块母线(33A)长，因此即使拿错长蓄电模块母线(33B)及短蓄电模块母线(33A)而要进行组装，也无法进行组装，因此能够将误组装防患于未然。
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