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公开(公告)号：CN115848510A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211143077.5
申请日：2022-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身后部结构，其例如不用通过加强构件来加强后侧框架，能够由第一底板横梁来承挡因侧面碰撞而输入的载荷。该车身后部结构具备：第一底板横梁，其相对于蓄电池配置在车辆前方，且在车宽方向外侧与沿车辆前后方向延伸的后侧框架连结；以及第二底板横梁，其相对于所述蓄电池配置在车辆后方，其中，所述第一底板横梁在端部具备扩宽部，所述扩宽部的车辆前后方向的宽度被扩宽至与所述蓄电池重叠的位置，所述扩宽部与所述后侧框架的交界部在侧视观察下配置于与所述蓄电池重叠的位置。
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公开(公告)号：CN104659294B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201410674283.8
申请日：2014-11-21
Applicant: 大塚橡塑化学株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/08
CPC classification number: F16J15/022 , F16J15/025 , H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供一种能够抑制密封唇部的伸出端的位置错动的密封件及电池模块的密封结构。密封件(1)具备：安装于通道(3)的基部(11)；以及从基部(11)朝向电池模块(21)延伸出且压接于电池模块(21)的密封唇部(12)。在密封唇部(12)的中途设有第一弯折部(13)。在基部(11)与密封唇部(12)的连续部设有第二弯折部(14)。第一弯折部(13)和第二弯折部(14)相互向相反方向弯折。
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公开(公告)号：CN104659294A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410674283.8
申请日：2014-11-21
Applicant: 大塚橡塑化学株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/08
CPC classification number: F16J15/022 , F16J15/025 , H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M2/08
Abstract: 本发明提供一种能够抑制密封唇部的伸出端的位置错动的密封件及电池模块的密封结构。密封件(1)具备：安装于通道(3)的基部(11)；以及从基部(11)朝向电池模块(21)延伸出且压接于电池模块(21)的密封唇部(12)。在密封唇部(12)的中途设有第一弯折部(13)。在基部(11)与密封唇部(12)的连续部设有第二弯折部(14)。第一弯折部(13)和第二弯折部(14)相互向相反方向弯折。
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公开(公告)号：CN115214331B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202210087693.7
申请日：2022-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够将电力线的处理对车室空间的影响抑制得小的电动车辆。电动车辆具备底板(14)、通道部(15)、蓄电装置(18)及电力线(20)。通道部(15)在底板(14)的车宽方向中央部沿着车辆前后方向形成。蓄电装置(18)在通道部(15)的车辆后方配置于底板(14)的上方。电力线(20)配置于通道部(15)的下方，且与蓄电装置(18)连接。通道部(15)在位于蓄电装置(18)的车辆前方的通道部的后端部(31)具有供电力线(20)穿过的开口部(32)。
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公开(公告)号：CN116895891A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310308322.1
申请日：2023-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/233 , H01M50/289
Abstract: 本发明提供一种能够以较低数量的部件提高底板的刚性的蓄电池单元。搭载于车辆(V)的蓄电池单元(10)具备底板(50)和固定于底板(50)且层叠有多个蓄电池单体的蓄电池模块(11)。在底板(50)与蓄电池模块(11)之间形成有流路(53)。在底板(50)设置有：下侧悬架部件(81)，其横穿流路(53)并形成流路(53)的一部分；以及上侧悬架部件(82)，其在下侧悬架部件(81)的上方延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115848509A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211118831.X
申请日：2022-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车身下部结构。车身具备：具有蓄电池收纳部的车身地板；左右一对下边梁(12)；在蓄电池收纳部的前部配置的前横梁(20)；在蓄电池收纳部的后部配置的后横梁；以及覆盖蓄电池的上方的蓄电池罩(40)。在前横梁(20)的车宽方向外侧的端部设置有扩宽部(20E)，扩宽部(20E)与前横梁(20)的车宽方向中央区域相比上下方向的高度增大，且前后宽度比车宽方向中央区域的前后宽度向车辆后方侧扩大。蓄电池罩(40)为金属制，在车宽方向外侧具备与扩宽部(20E)连接的外侧连接部(50)。
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公开(公告)号：CN115214331A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210087693.7
申请日：2022-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够将电力线的处理对车室空间的影响抑制得小的电动车辆。电动车辆具备底板(14)、通道部(15)、蓄电装置(18)及电力线(20)。通道部(15)在底板(14)的车宽方向中央部沿着车辆前后方向形成。蓄电装置(18)在通道部(15)的车辆后方配置于底板(14)的上方。电力线(20)配置于通道部(15)的下方，且与蓄电装置(18)连接。通道部(15)在位于蓄电装置(18)的车辆前方的通道部的后端部(31)具有供电力线(20)穿过的开口部(32)。
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公开(公告)号：CN116890929A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310254502.6
申请日：2023-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08 , B62D25/00 , B60K1/04 , B60R16/04 , B60L50/60 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供一种带蓄电池的车辆结构，其能够抑制因侧面碰撞输入的冲击载荷向蓄电池输入的情况，而且能够抑制因振动产生异常噪声的情况。带蓄电池的车辆结构(10)具备蓄电池装载部(31)、前横梁(14)、后横梁(15)、以及左右的后侧框架(11、12)。前横梁(14)配置在蓄电池装载部(31)的车辆前方。后横梁(15)配置在蓄电池装载部(31)的车辆后方。左右的后侧框架(11、12)配置在蓄电池装载部(31)的左右的外侧。蓄电池装载部(31)具备设置于车宽方向外侧而将蓄电池连接的蓄电池固定部(34)。
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公开(公告)号：CN115214332A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210119176.3
申请日：2022-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供电动车辆。该电动车辆具备蓄电装置、配置在车身的底部的底板构件(18)、以及固定于底板构件(18)且与底板构件(18)之间形成蓄电装置的收容空间的罩构件(16)。电动车辆具备向收容空间导入车室内的空气的进气口、以及将在收容空间的内部与蓄电装置进行了热交换的空气向车室内排出的排气口。排气口由底板构件(18)和罩构件(16)构成。
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公开(公告)号：CN103419844B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310151656.9
申请日：2013-04-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够抑制横梁和IPU(高压电气安装部件)的体积·重量的增加的电动车辆。本申请发明的车辆(V)的特征在于，具备沿车辆(V)的车宽方向延伸的第一横梁(12)、在车辆(V)的座椅(1)下方且在第一横梁(11)与第二横梁(12)之间配置的IPU(高压电气安装部件)(20)，该车辆还具备配置在IPU(20)的上方来固定座椅(1)的第三横梁(13)，IPU(20)的至少一部分以包含在由第一横梁(11)、第二横梁(12)及第三横梁(13)包围的区域中的方式配置。(11)、在第一横梁(11)的后方设置的第二横梁
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