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公开(公告)号：CN1414894A
公开(公告)日：2003-04-30
申请号：CN00817819.4
申请日：2000-12-25
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 守屋文雄 , 吉田治司 , 孙龙章 , 细野浩一 , 神田政和 , 梶间玄五 , 竹内友良 , 吉田雅则 , 丰田淳 , 竜田健次 , 河野丈洋 , 井汲清 , 宫下大 , 宫冈保男 , 岩见道直 , 金泽郁夫
CPC分类号： B62D65/18 , B23P21/004 , B23P2700/50 , Y10T29/49622 , Y10T29/4978 , Y10T29/49828 , Y10T29/49829 , Y10T29/53052 , Y10T29/53061 , Y10T29/53313 , Y10T29/53365 , Y10T29/534
摘要： 在可由单一的主线生产多机种的车身的生产线中，将在机种相互间通用的部件作为主部件，将其它部件中的可与主线同步地由副线组装的部件作为同步副部件，将余下的部件作为非同步副部件，将非同步副部件的所有组装工时分配到工时少的作业者。组装线具有组装可吸收机种间偏差的主部件的主线1、组装可与主线1同步的副部件的副主线3、组装不能与主线1同步的副部件和不能吸收机种间偏差的主部件的非同步部件制造区4、及存放部件的存放区5。
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公开(公告)号：CN111086575B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201910997714.7
申请日：2019-10-18
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 能够高效地进行组装作业的门输送系统。门输送系统具备支承右侧的两块门板的右吊架(3R)、支承左侧的两块门板的左吊架(3L)、沿着行进方向输送上述吊架(3R、3L)的输送装置、以及设置有向上述门板组装的多个部件的台车(C)。吊架(3R、3L)具备卡止于在它们之间的工作空间(W)配置的台车(C)的卡止构件(39R、39L)。台车(C)在与卡止构件(39R、39L)卡止的状态下，在右吊架(3R)中的支承右前门板(DRF)的框架与支承右后门板(DRR)的框架之间、且左吊架(3L)中的支承左前门板(DLF)的框架与支承左后门板(DLR)的框架之间同吊架(3R、3L)并列行驶。
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公开(公告)号：CN111086575A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201910997714.7
申请日：2019-10-18
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 能够高效地进行组装作业的门输送系统。门输送系统具备支承右侧的两块门板的右吊架(3R)、支承左侧的两块门板的左吊架(3L)、沿着行进方向输送上述吊架(3R、3L)的输送装置、以及设置有向上述门板组装的多个部件的台车(C)。吊架(3R、3L)具备卡止于在它们之间的工作空间(W)配置的台车(C)的卡止构件(39R、39L)。台车(C)在与卡止构件(39R、39L)卡止的状态下，在右吊架(3R)中的支承右前门板(DRF)的框架与支承右后门板(DRR)的框架之间、且左吊架(3L)中的支承左前门板(DLF)的框架与支承左后门板(DLR)的框架之间同吊架(3R、3L)并列行驶。
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公开(公告)号：CN111086574B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910982442.3
申请日：2019-10-15
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 提供能够将与在车身组装线上流动的车身的机型相应的多个门部件以不产生过剩或不足的方式向门制造线(3)供给的部件供给方法。部件供给方法是如下方法，即在通过将在门制造线上组装了的门板在车身组装线上组装到车身，来以规定的批次单位连续地生产机型不同的车辆的车辆制造线中，向门制造线供给对门板进行组装所需的多个门部件，包括：在预先准备的多个可动搁架(S‑1、S‑2、…、S‑L)分别按不同种类设置批次单位的门部件的搁架装入工序；将与一台车辆相应的量的门部件从多个可动搁架(S‑1、S‑2、…、S‑L)取出并装载于配套打包台车(C)的拣选工序；将配套打包台车(C)向门制造线送出的送出工序。
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公开(公告)号：CN1195604C
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN00817819.4
申请日：2000-12-25
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 守屋文雄 , 吉田治司 , 孙龙章 , 细野浩一 , 神田政和 , 梶间玄五 , 竹内友良 , 吉田雅则 , 丰田淳 , 竜田健次 , 河野丈洋 , 井汲清 , 宫下大 , 宫冈保男 , 岩见道直 , 金泽郁夫
CPC分类号： B62D65/18 , B23P21/004 , B23P2700/50 , Y10T29/49622 , Y10T29/4978 , Y10T29/49828 , Y10T29/49829 , Y10T29/53052 , Y10T29/53061 , Y10T29/53313 , Y10T29/53365 , Y10T29/534
摘要： 在可由单一的主线生产多机种的车身的生产线中，将在机种相互间通用的部件作为主部件，将其它部件中的可与主线同步地由副线组装的部件作为同步副部件，将余下的部件作为非同步副部件，将非同步副部件的所有组装工时分配到工时少的作业者。组装线具有组装可吸收机种间偏差的主部件的主线1、组装可与主线1同步的副部件的副主线3、组装不能与主线1同步的副部件和不能吸收机种间偏差的主部件的非同步部件制造区4、及存放部件的存放区5。
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公开(公告)号：CN116745064A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202180089797.5
申请日：2021-12-28
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B23P21/00
摘要： 一种料箱管理系统(1)，包括：滑道(2,3)，具有沿输送方向(F)相对向的投入区域(I1,I4)和取出区域(O1,O4)，在投入区域与取出区域之间的储存区域(S1,S4)中沿输送方向(F)输送投入至投入区域的料箱；及，投入位置指示装置(5)，指示投入对象料箱在投入区域中的沿宽度方向的投入位置(P)。在储存区域中，能够配置多列将多个料箱沿输送方向(F)堆叠而构成的料箱列。投入位置指示装置(5)基于分配给投入对象料箱的批号、和储存区域中的料箱的配置信息，来指示投入位置(P)。
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公开(公告)号：CN111086574A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201910982442.3
申请日：2019-10-15
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 提供能够将与在车身组装线上流动的车身的机型相应的多个门部件以不产生过剩或不足的方式向门制造线(3)供给的部件供给方法。部件供给方法是如下方法，即在通过将在门制造线上组装了的门板在车身组装线上组装到车身，来以规定的批次单位连续地生产机型不同的车辆的车辆制造线中，向门制造线供给对门板进行组装所需的多个门部件，包括：在预先准备的多个可动搁架(S-1、S-2、…、S-L)分别按不同种类设置批次单位的门部件的搁架装入工序；将与一台车辆相应的量的门部件从多个可动搁架(S-1、S-2、…、S-L)取出并装载于配套打包台车(C)的拣选工序；将配套打包台车(C)向门制造线送出的送出工序。
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