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公开(公告)号：CN1392853A
公开(公告)日：2003-01-22
申请号：CN01802821.7
申请日：2001-09-12
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62D65/06
CPC分类号： B62D65/06 , Y10T29/49622 , Y10T29/49829 , Y10T29/53365 , Y10T29/53413 , Y10T29/53426
摘要： 一种汽车组装系统1，用于组装多种类型的汽车，包括一种具有滑动门和/或背门的类型，包括：一条前门组装副线7，用于组装前门组件；一条后门组装副线8，用于组装后门组件或滑动门组件；一条背门组装副线9，用于组装背门组件；以及一条主线，用于把前门组件、后门组件和滑动门组件组装到车体F上。
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公开(公告)号：CN1195604C
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN00817819.4
申请日：2000-12-25
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 守屋文雄 , 吉田治司 , 孙龙章 , 细野浩一 , 神田政和 , 梶间玄五 , 竹内友良 , 吉田雅则 , 丰田淳 , 竜田健次 , 河野丈洋 , 井汲清 , 宫下大 , 宫冈保男 , 岩见道直 , 金泽郁夫
CPC分类号： B62D65/18 , B23P21/004 , B23P2700/50 , Y10T29/49622 , Y10T29/4978 , Y10T29/49828 , Y10T29/49829 , Y10T29/53052 , Y10T29/53061 , Y10T29/53313 , Y10T29/53365 , Y10T29/534
摘要： 在可由单一的主线生产多机种的车身的生产线中，将在机种相互间通用的部件作为主部件，将其它部件中的可与主线同步地由副线组装的部件作为同步副部件，将余下的部件作为非同步副部件，将非同步副部件的所有组装工时分配到工时少的作业者。组装线具有组装可吸收机种间偏差的主部件的主线1、组装可与主线1同步的副部件的副主线3、组装不能与主线1同步的副部件和不能吸收机种间偏差的主部件的非同步部件制造区4、及存放部件的存放区5。
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公开(公告)号：CN1176827C
公开(公告)日：2004-11-24
申请号：CN01802821.7
申请日：2001-09-12
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62D65/06
CPC分类号： B62D65/06 , Y10T29/49622 , Y10T29/49829 , Y10T29/53365 , Y10T29/53413 , Y10T29/53426
摘要： 一种汽车组装系统(1)，用于组装多种类型的汽车，包括一种具有滑动门和/或背门的类型，包括：一条前门组装副线(7)，用于组装前门组件；一条后门组装副线(8)，用于组装后门组件或滑动门组件；一条背门组装副线(9)，用于组装背门组件；以及一条主线，用于把前门组件、后门组件和滑动门组件组装到车体(F)上，其中从车体取下前门和后门或滑动门，它们被传送到分开的副线，这些副线用于组装子部件从而制造完整的门组件，这些门组件在所述主线的下游部分被再次安装到车体上。本发明通过减少由于不同类型的汽车而导致的工时的偏差，实现了提高组装效率和节省空间需求。
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公开(公告)号：CN1414894A
公开(公告)日：2003-04-30
申请号：CN00817819.4
申请日：2000-12-25
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 守屋文雄 , 吉田治司 , 孙龙章 , 细野浩一 , 神田政和 , 梶间玄五 , 竹内友良 , 吉田雅则 , 丰田淳 , 竜田健次 , 河野丈洋 , 井汲清 , 宫下大 , 宫冈保男 , 岩见道直 , 金泽郁夫
CPC分类号： B62D65/18 , B23P21/004 , B23P2700/50 , Y10T29/49622 , Y10T29/4978 , Y10T29/49828 , Y10T29/49829 , Y10T29/53052 , Y10T29/53061 , Y10T29/53313 , Y10T29/53365 , Y10T29/534
摘要： 在可由单一的主线生产多机种的车身的生产线中，将在机种相互间通用的部件作为主部件，将其它部件中的可与主线同步地由副线组装的部件作为同步副部件，将余下的部件作为非同步副部件，将非同步副部件的所有组装工时分配到工时少的作业者。组装线具有组装可吸收机种间偏差的主部件的主线1、组装可与主线1同步的副部件的副主线3、组装不能与主线1同步的副部件和不能吸收机种间偏差的主部件的非同步部件制造区4、及存放部件的存放区5。
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