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公开(公告)号：CN108698668B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201780013943.X
申请日：2017-02-24
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 连动制动装置(10)的平衡器(33)具备：第一连接部(33r)，其设置于长边方向一端部，且连接前轮用制动拉索(34)；第二连接部(33f)，其设置于长边方向另一端部，且连接后轮用制动拉索(35)；中间连接部(33m)，其设置于第一连接部(33r)与第二连接部(33f)之间，且连接制动杆(32)；以及截面C字形状的延伸部(33e)，其从第二连接部(33f)朝向长边方向另一端侧进一步延伸，在延伸部(33e)形成有供卡合构件(77)卡合的被卡合部(80)。
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公开(公告)号：CN113401265B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110270263.4
申请日：2021-03-12
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供通过提高后侧车身的刚性，能够提高缓冲性及操纵稳定性的电动三轮车。该跨骑型电动三轮车包含：前侧车身(BF)、后侧车身(BR)、动力单元(U)、摆动装置(50)，其中，所述后侧车身(BR)包含：摆臂(16)，其支承所述动力单元(U)；后缓冲器(88)，其将该摆臂(16)悬挂于所述后侧车身(BR)。所述动力单元(U)通过前侧固定部(200)及左右一对后侧固定部(201)固定于所述摆臂(16)，所述后缓冲器(88)的下端部在比所述后侧固定部(201)靠后方的位置，支承于所述摆臂(16)的后端部件(107)。所述后端部件(107)形成向上方敞开的大致U字状截面。
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公开(公告)号：CN108367795B
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201680067960.7
申请日：2016-12-13
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种在具备联动制动系统的两轮摩托车中能够缩短均衡器周围的车辆前后长度的构造。均衡器50通过第一连接部53支承于从制动踏板25向上延伸的臂部28，连接部件55通过第二连接部58支承于均衡器50的上部，联动制动缆线31与连接部件55的上部连接。由于第一连接部53、第二连接部58、连接部件55的旋转支轴63，以及第三连接部59，以从下至上的顺序来配置，因此均衡器50周围为竖长构造，能够缩短车辆前后长度。
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公开(公告)号：CN113401265A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110270263.4
申请日：2021-03-12
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供通过提高后侧车身的刚性，能够提高缓冲性及操纵稳定性的电动三轮车。该跨骑型电动三轮车包含：前侧车身(BF)、后侧车身(BR)、动力单元(U)、摆动装置(50)，其中，所述后侧车身(BR)包含：摆臂(16)，其支承所述动力单元(U)；后缓冲器(88)，其将该摆臂(16)悬挂于所述后侧车身(BR)。所述动力单元(U)通过前侧固定部(200)及左右一对后侧固定部(201)固定于所述摆臂(16)，所述后缓冲器(88)的下端部在比所述后侧固定部(201)靠后方的位置，支承于所述摆臂(16)的后端部件(107)。所述后端部件(107)形成向上方敞开的大致U字状截面。
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公开(公告)号：CN110248865A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201780085416.X
申请日：2017-02-03
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62L3/04
摘要： 本发明提供鞍乘型车辆的前后连动制动装置，能够使与轴支承后制动踏板的托架关联的部件以预先构成小组合的状态向车身侧装卸。具备相对于车身能够装卸的托架(50、100)，在托架(50、100)上设置有：制动踏板(31)的摆动轴(53、80)；经由连杆机构(L1、L2)连接于制动踏板(31)的前轮制动传递机构(54、79)及后轮制动传递机构(46)的安装部(50e、100e)；以使制动踏板(31)的动作向初始位置侧的方式施力的回位弹簧(59)的一端部卡合的弹簧卡合部(50f、100f)。
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公开(公告)号：CN116601074A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202180077446.2
申请日：2021-10-22
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62J43/16
摘要： 本发明提供一种跨骑型车辆，能够实现质量的集中化，并且能够缩短车辆的前后长度。一种跨骑型车辆(1)，其具备：车身框架(70)，其构成车辆；电池(SB)，其固定于车身框架(70)；臂部件(16)，其对将后轮(WR)轴支承为旋转自如的动力单元(90)进行支承；枢轴(24)，其将臂部件(16)轴支承为相对于车身框架(70)摆动自如，其中，将枢轴(24)配设于臂部件(16)的前端部、且电池(SB)的附近且下方的位置。将电池(SB)相对于垂直方向后倾地配设。在座椅(22)的下方具备收纳部件的收纳部(29)，将电池(SB)配置于收纳部(29)的附近。
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公开(公告)号：CN110248865B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201780085416.X
申请日：2017-02-03
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62L3/04
摘要： 本发明提供鞍乘型车辆的前后连动制动装置，能够使与轴支承后制动踏板的托架关联的部件以预先构成小组合的状态向车身侧装卸。具备相对于车身能够装卸的托架(50、100)，在托架(50、100)上设置有：制动踏板(31)的摆动轴(53、80)；经由连杆机构(L1、L2)连接于制动踏板(31)的前轮制动传递机构(54、79)及后轮制动传递机构(46)的安装部(50e、100e)；以使制动踏板(31)的动作向初始位置侧的方式施力的回位弹簧(59)的一端部卡合的弹簧卡合部(50f、100f)。
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公开(公告)号：CN108698668A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780013943.X
申请日：2017-02-24
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 连动制动装置(10)的平衡器(33)具备：第一连接部(33r)，其设置于长边方向一端部，且连接前轮用制动拉索(34)；第二连接部(33f)，其设置于长边方向另一端部，且连接后轮用制动拉索(35)；中间连接部(33m)，其设置于第一连接部(33r)与第二连接部(33f)之间，且连接制动杆(32)；以及截面C字形状的延伸部(33e)，其从第二连接部(33f)朝向长边方向另一端侧进一步延伸，在延伸部(33e)形成有供卡合构件(77)卡合的被卡合部(80)。
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公开(公告)号：CN108367795A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680067960.7
申请日：2016-12-13
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种在具备联动制动系统的两轮摩托车中能够缩短均衡器周围的车辆前后长度的构造。均衡器50通过第一连接部53支承于从制动踏板25向上延伸的臂部28，连接部件55通过第二连接部58支承于均衡器50的上部，联动制动缆线31与连接部件55的上部连接。由于第一连接部53、第二连接部58、连接部件55的旋转支轴63，以及第三连接部59，以从下至上的顺序来配置，因此均衡器50周围为竖长构造，能够缩短车辆前后长度。
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