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公开(公告)号：CN103101492A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210441369.7
申请日：2012-11-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 提供一种电动汽车用动力控制单元的电线保护构造，其不用通过构造复杂的托架等来保护从动力控制单元即PCU拉出的电线，就可简单地保护该电线。沿PCU的后表面配置从设置于PCU的后表面的连通孔拉出的加热器用高压电缆(32)，在PCU上设置在连通孔的周边朝向车辆前后方向的后方突出的突起部(50)，在车宽方向突起部(50)和单元支承架的后侧右脚部20(之间)设置连通孔。并且，比加热器用高压电缆(32)的直径更大地设定突起部(50)的车辆前后方向的长度，并且使上述后侧右脚部(20)的后端部和PCU的后表面之间的车辆前后方向的距离比加热器用高压电缆(32)的直径大。
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公开(公告)号：CN103101491A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210441333.9
申请日：2012-11-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 提供一种电动汽车用动力控制单元的电线保护构造，其不用通过构造复杂的托架等来保护从动力控制单元即PCU拉出的电线，就可简单地保护该电线。沿PCU的后表面配置从设置于PCU的后表面的连通孔拉出的加热器用高压电缆(32)，在PCU上设置在连通孔的周边朝向车辆前后方向的后方突出的突起部(50)，在车宽方向突起部(50)和单元支承架的后侧右脚部20(之间)设置连通孔。并且，比加热器用高压电缆(32)的直径更大地设定突起部(50)的车辆前后方向的长度，并且使上述后侧右脚部(20)的后端部和PCU的后表面之间的车辆前后方向的距离比加热器用高压电缆(32)的直径大。
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公开(公告)号：CN103101490A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210437846.2
申请日：2012-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0239
Abstract: 本发明提供一种能够防止PCU与周边部件的接触而保护PCU，并且能够稳定支承PCU的电动机动车的PCU支承结构。该电动机动车的PCU支承结构将PCU(5)支承于车身，该PCU(5)对从电池供给的电力进行控制而向电动机供给，该电动机动车的PCU支承结构的特征在于，PCU5经由单元支承框架(31)支承于车身，该单元支承框架(31)与车身不同体且能够装拆地设置于所述车身，单元支承框架(31)配置于在上下方向上与PCU(5)重叠的位置，并且从上下方向观察时以包围PCU(5)的方式配置。
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公开(公告)号：CN111907318B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202010384412.5
申请日：2020-05-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 若林龙太
Abstract: 提供一种能够减小尺寸的旋转电机驱动单元。旋转电机驱动单元(10)具备：第一旋转电机收容第一旋转电机和第二旋转电机；以及功率控制单元(200)，其具有能够对第一旋转电机及第二旋转电机中的至少一方供给电力的电力转换部(20)。第二旋转电机的旋转轴(CL2)与第一旋转电机的旋转轴(CL1)平行、且在上下方向及水平方向中的至少一个方向上与第一旋转电机的旋转轴错位。从旋转轴方向观察时，功率控制单元的一部分以在第一旋转电机的径向上与旋转电机壳体及第一旋转电机中的至少一方重叠的方式配置。(12)；第二旋转电机(13)；旋转电机壳体(60)，其
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公开(公告)号：CN103298635A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201280004065.2
申请日：2012-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K1/02 , B60K1/00 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60K2015/053 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L3/0069 , B60L3/0084 , B60L2240/525
Abstract: 电动机动车具备动力控制单元(10)，该动力控制单元(10)具有多个电气设备及箱体，所述动力控制单元配置在电动机室内，所述箱体具备上壳体(23)、下壳体(24)、吸热箱体(22)，所述吸热箱体具备吸热部(36)，在所述吸热箱体(22)的上侧及下侧配设电气设备，所述电气设备由所述上壳体及所述下壳体覆盖，在所述下壳体(24)形成有凹部(60)，将在所述箱体的外部配设的电气设备与由所述上壳体覆盖的所述电气设备之间连接的线缆(50、51)通过所述凹部，并从所述吸热箱体(22)的下表面进入所述上壳体(23)的内部，所述线缆与由所述上壳体覆盖的所述电气设备连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103101425A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210438724.5
申请日：2012-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K1/00 , B60K2001/001 , B60Y2306/01 , B60Y2400/61 , B62D21/152
Abstract: 本发明提供一种即使从前方施加冲击载荷时，也能够防止电装单元的固定部位的背离的电动机动车的前部车身结构。对电装单元(11)进行保持的单元框架(12)构成为，具备：固定于电装单元的侧部的侧部框架部(12a、12b)；从各侧部框架部向下方延伸出的前部侧支承腿部(12e、12f)；在电装单元的后方侧，且在比电装单元高的位置向车宽方向延伸出的后部框架部(12c)；从后部框架部的两端部向下方延伸出的后部侧支承腿部(12g、12h)；在各后部侧支承腿部上与所述侧部框架部分支连接的分支部(12m)。在后部框架部的中央区域设有折弯引发托架(20)，该折弯引发托架(20)向车辆后方侧突出，在从前方施加冲击载荷时，其突出端侧与前围板(21)抵接。
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公开(公告)号：CN111917248B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202010384413.X
申请日：2020-05-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够减小尺寸的旋转电机驱动单元。旋转电机驱动单元(10)具备：第一旋转电机(12)；第二旋转电机(13)；功率控制单元(200)，其具有第一电力转换电路部(31)及第二电力转换电路部(32)；第一连接构件(1b)，其将第一旋转电机与第一电力转换电路部进行电连接；第二连接构件(1c)，其将第二旋转电机与第二电力转换电路部进行电连接。至少第一旋转电机收容于旋转电机壳体(60)的旋转电机收容部(61)。从旋转轴方向观察时，旋转电机收容部具备在第一连接构件与第二连接构件之间向外侧鼓出的鼓出部(64)，第一旋转电机以其一部分位于鼓出部的方式收容于旋转电机壳体。
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公开(公告)号：CN111917248A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010384413.X
申请日：2020-05-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够减小尺寸的旋转电机驱动单元。旋转电机驱动单元(10)具备：第一旋转电机(12)；第二旋转电机(13)；功率控制单元(200)，其具有第一电力转换电路部(31)及第二电力转换电路部(32)；第一连接构件(1b)，其将第一旋转电机与第一电力转换电路部进行电连接；第二连接构件(1c)，其将第二旋转电机与第二电力转换电路部进行电连接。至少第一旋转电机收容于旋转电机壳体(60)的旋转电机收容部(61)。从旋转轴方向观察时，旋转电机收容部具备在第一连接构件与第二连接构件之间向外侧鼓出的鼓出部(64)，第一旋转电机以其一部分位于鼓出部的方式收容于旋转电机壳体。
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公开(公告)号：CN103101431A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210437793.4
申请日：2012-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种实现低成本化及轻量化，且可以保护动力控制单元的动力控制单元的保护构造。为此，保护托架(91)和前支承框架(34)的安装部位(94)相对于PCU(5)的车宽方向中央部向左侧偏置设置，进而安装部位(94)设置于左侧车架(16b)和脚部(41)的固定点即车身侧固定部位(95)与前支承框架(34)和PCU(5)的固定点即安装片(84)之间。
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公开(公告)号：CN103101426A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210441613.X
申请日：2012-11-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供一种在将电装单元和驱动电动机沿上下方向接近配置的状态下，能够抑制从前方施加冲击载荷时的电动机室内部件与电装单元的干涉的电动机动车的前部车身结构。在一对侧框架(5)的根部侧架设副车架(6)，在比弯曲部分(5a)靠前方区域架设前梁(7)。驱动电动机(3)的前部侧支承于前梁(7)，后部侧支承于副车架(6)。电装单元(11)经由单元框架(12)而支承于侧框架(5)。电装单元(11)设置在前梁(7)和驱动电动机(3)的上方侧。在前梁(7)的上表面设置水加热器(14)。在电装单元(11)的单元壳体(10)的底面中的水加热器(14)的上方位置以切除前缘侧的方式设置凹部(23)。
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