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公开(公告)号：CN117469351A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311595765.X
申请日：2023-11-24
申请人： 杭州东华汽车动力科技有限公司
IPC分类号： F16H7/08
摘要： 本发明涉及一种三腔体液压止回张紧装置，涉及张紧器技术领域，包括壳体，其一侧端面开设有导向槽，所述导向槽内壁设有环形槽；柱塞，其活动插接在导向槽内，所述柱塞与导向槽底部之间形成有第一储油腔，所述柱塞与环形槽之间形成有第二储油腔，所述柱塞内设置有第三储油腔，且所述第二储油腔与第三储油腔之间通过连接孔连通；弹性元件，其位于第一储油腔内，用以向柱塞施压作用力；单向阀组件，其位于柱塞底部，用以允许第三储油腔内的油体单向进入第一储油腔内；通过单向阀组件、柱塞与壳体的设置，柱塞上升时，阀球处于开启状态，待机油进入第一储油腔内后，阀球受弹簧弹力作用而封堵圆孔，从而使得柱塞难以下降，可提供张紧功能。
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公开(公告)号：CN116498686A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310136146.8
申请日：2023-02-07
申请人： 杭州东华汽车动力科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种双阻尼蝶形板簧式减振降噪装置，包括壳体，壳体上设有两个大小不同的第一腔体和第二腔体，第一腔体与第二腔体中分别设有配套的第一阻尼机构和第二阻尼机构，其中两个阻尼机构的输出端靠近链条导轨，在两个阻尼机构的输出端和链条导轨之间设有蝶形板簧，其中蝶形板簧的中部与链条导轨连接，而蝶形板簧的两侧分别与两个阻尼机构的输出端接触。通过两个不同阻尼机构的相互配合，优化了发动机启动初期噪声过大的不足；在双阻尼机构的端部设置蝶形板簧会提供一定的弹力，避免高频运作时柱塞与导轨发生碰撞；壳体后侧设置一个进油腔，可防止两个阻尼机构因进油速度不同节拍混乱。
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公开(公告)号：CN116146678A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310179927.5
申请日：2023-02-17
申请人： 杭州东华汽车动力科技有限公司
IPC分类号： F16H7/08
摘要： 本发明公开了一种双弹簧式液压张紧器，包括壳体，柱塞，柱塞弹簧，单向阀，泄压阀；其柱塞顶部设有弹簧缓冲补偿机构，泄压阀装配于柱塞内腔顶部，柱塞弹簧则套设于泄压阀外部，且柱塞弹簧的上端部与泄压阀的下端面抵接；柱塞的顶端设有缓冲机构，柱塞与缓冲机构之间通过出油孔连通；缓冲机构与振动物体接触。使用变节距压缩弹簧来替换液压腔中的普通弹簧，同时通过变节距压缩弹簧与柱塞顶部缓冲机构的配合，不仅可以提供系统所需的弹簧力，同时也能降低系统无用的摩擦功，并且可以避免柱塞因负压无法及时弹出以造成发动机出现异响的情况；本申请中通过使用大流量单向阀，可迅速形成阻尼力，使缓冲机构以及张紧器本体为振动物体提供较好的张紧力。
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公开(公告)号：CN221374359U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323044733.9
申请日：2023-11-09
申请人： 杭州东华汽车动力科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及张紧器技术领域，特别涉及一种稳定油循环的张紧装置，包括壳体，所述壳体一侧端面上开设有导向槽，所述导向槽内壁滑动嵌设有柱塞体，其中，所述柱塞体内设置有副油腔，所述柱塞体与导向槽之间形成有主油腔，所述主油腔与副油腔之间连接有单向阀组件，且所述主油腔内设置有用以向柱塞体施压作用力的弹性元件，所述导向槽内壁设置有防转槽与流道，所述柱塞体外壁对应防转槽固定嵌设有防转销，副油腔内的油由单向阀组件流入主油腔，主油腔油压建立后提供张紧作用，多余油压会从流道流回副油腔，以上过程为一次行程循环，提供张紧后也有足量的油提供下次张紧，在油液补充不及时的情况下也能正常保持张紧作用。
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公开(公告)号：CN221525471U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202323034971.1
申请日：2023-11-09
申请人： 杭州东华汽车动力科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及传动辅助设备技术领域，特别涉及一种缓冲卸油式摆臂，包括摆臂本体，所述摆臂本体位于张紧器活塞与链条之间，所述摆臂本体朝向张紧器活塞的一侧安装有缓冲组件，所述缓冲组件连接有与张紧器活塞相接触的顶件，所述顶件上开设有至少一个用以辅助张紧器活塞泄油的油槽，所述缓冲组件包括位于摆臂本体上的凹槽，所述凹槽内设置有柱套，所述柱套的外侧固定套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的外侧套设有可沿凹槽内壁滑动的顶件，该缓冲卸油式摆臂，在普通摆臂上增加了缓冲弹簧，使摆臂与张紧器活塞不发生脱离现象而产生危险，且在顶件上开槽使张紧器活塞可正常卸油保证运作，结构简单，成本低廉，不容易出现故障，安全性高。
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公开(公告)号：CN219605922U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320255392.0
申请日：2023-02-07
申请人： 杭州东华汽车动力科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种高低压调节减振装置，包括壳体，壳体上设有容纳腔体，容纳腔体中装配有柱塞；柱塞设有开口朝下的空腔，空腔的下端部的腔内装配有液压油流通孔朝上的单向阀，单向阀的液压油流通孔一端与空腔的上端形成低压腔；单向阀的下方套设有弹簧且弹簧的下端与容纳腔体的下端面抵接，单向阀远离液压油流通孔的一端与容纳腔体下端配合形成高压腔；壳体一侧设有进油孔，柱塞上开设有与进油孔连通的通孔，柱塞的输出端开设有与低压腔连通的出油孔。高压油腔中始终储油以及单向阀的液压油流通孔朝上，发动机启动初期可迅速提供张紧功能，降低发动机启动初期的振动和噪音，将机油中的空气排出，避免减振装置出现无法提供张紧功能的现象。
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