公开(公告)号：CN109153324A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201780027499.7

申请日：2017-04-05

申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司

发明人： 奥利维尔·巴伦吉恩 ,  瓦莱丽·奥博伊斯

IPC分类号： B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/17 ,  B60K17/356 ,  B60W20/13 ,  B60W10/26 ,  B60K6/44 ,  B60W50/00

摘要： 本发明涉及一种用于混合动力传动总成(1)的电机(13)的控制方法，以对电力牵引用的一定功率的蓄电池(17)充电。所述控制方法被配置为使得电机(13)从热力发动机(11)中提取出具有上限的提取扭矩，并且所述上限已经减去了驾驶员的设定值以遵守声学约束。根据本发明，当驾驶员的设定值大于扭矩阈值时，所述方法将所述提取扭矩限制为下限以保证对电力牵引用的蓄电池(17)的充电。

公开(公告)号：CN109153324B

公开(公告)日：2021-07-09

申请号：CN201780027499.7

申请日：2017-04-05

申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司

发明人： 奥利维尔·巴伦吉恩 ,  瓦莱丽·奥博伊斯

IPC分类号： B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/17 ,  B60K17/356 ,  B60W20/13 ,  B60W10/26 ,  B60K6/44 ,  B60W50/00

摘要： 本发明涉及一种用于混合动力传动总成(1)的电机(13)的控制方法，以对电力牵引用的一定功率的蓄电池(17)充电。所述控制方法被配置为使得电机(13)从热力发动机(11)中提取出具有上限的提取扭矩，并且所述上限已经减去了驾驶员的设定值以遵守声学约束。根据本发明，当驾驶员的设定值大于扭矩阈值时，所述方法将所述提取扭矩限制为下限以保证对电力牵引用的蓄电池(17)的充电。