公开(公告)号：CN106103150B

公开(公告)日：2018-02-27

申请号：CN201580013748.8

申请日：2015-02-18

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 押见春树 ,  生沼利幸 ,  古泉友启

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00521 ,  B60H1/00021 ,  B60H2001/00078 ,  B60H2001/00085

Abstract: 用于构成用于车辆的空调装置(10)的内部/外部空气切换单元(14)具有过滤器(52)，过滤器(52)以可更换的方式容纳在内部/外部空气切换单元(14)的第二外壳(40)内。过滤器(52)被保持为使得过滤器(52)的上端和下端插入到从第二外壳(40)的内壁面(46a、46b)突出的一组第一和第二突起(48、50)中。当未安装过滤器(52)时，第一和第二突起(48、50)充当用于当已经进入到第二外壳(40)中的空气流动时增大气流阻力的气流阻力增大装置。因此，未安装空气过滤器(52)时的气流速率由于第一和第二突起(48、50)生成的湍流而减小，从而可以被设置为大致等于安装有过滤器(52)时的气流速率。

公开(公告)号：CN106457963A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580028571.9

申请日：2015-05-22

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 生沼利幸

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00

Abstract: 在构成车辆用空调装置(10)的空调外壳侧壁(22a、24a)上，它们大致正交于供空气穿过的加热器芯(18)的通风面(18a)。板状吹气引导装置(40)被设置为面向脚部出风口(32a、32b)。吹气引导装置(40)沿着空调外壳(12)的宽度方向大致平行地延伸，并且朝向车辆前侧上的空调外壳(12)的第一内壁面(36)以预定高度突出。已经穿过加热器芯(18)的暖空气碰撞吹气引导装置(40)，从而被向宽度方向外侧引导，并且被导入到脚部出风口(32a、32b)。(12)中，脚部出风口(32a、32b)分别开口到两个

公开(公告)号：CN106457963B

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201580028571.9

申请日：2015-05-22

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 生沼利幸

IPC: B60H1/00

Abstract: 在构成车辆用空调装置(10)的空调外壳(12)中，脚部出风口(32a、32b)分别开口到两个侧壁(22a、24a)上，它们大致正交于供空气穿过的加热器芯(18)的通风面(18a)。板状吹气引导装置(40)被设置为面向脚部出风口(32a、32b)。吹气引导装置(40)沿着空调外壳(12)的宽度方向大致平行地延伸，并且朝向车辆前侧上的空调外壳(12)的第一内壁面(36)以预定高度突出。已经穿过加热器芯(18)的暖空气碰撞吹气引导装置(40)，从而被向宽度方向外侧引导，并且被导入到脚部出风口(32a、32b)。

公开(公告)号：CN106103150A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201580013748.8

申请日：2015-02-18

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 押见春树 ,  生沼利幸 ,  古泉友启

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00521 ,  B60H1/00021 ,  B60H2001/00078 ,  B60H2001/00085

Abstract: 用于构成用于车辆的空调装置(10)的内部/外部空气切换单元(14)具有过滤器(52)，过滤器(52)以可更换的方式容纳在内部/外部空气切换单元(14)的第二外壳(40)内。过滤器(52)被保持为使得过滤器(52)的上端和下端插入到从第二外壳(40)的内壁面(46a、46b)突出的一组第一和第二突起(48、50)中。当未安装过滤器(52)时，第一和第二突起(48、50)充当用于当已经进入到第二外壳(40)中的空气流动时增大气流阻力的气流阻力增大装置。因此，未安装空气过滤器(52)时的气流速率由于第一和第二突起(48、50)生成的湍流而减小，从而可以被设置为大致等于安装有过滤器(52)时的气流速率。