公开(公告)号：CN110185354B

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN201910129265.4

申请日：2019-02-21

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 柏原英夫 ,  清水裕规 ,  山崎将英 ,  村田亘

IPC: E05F15/689

Abstract: 提供一种能够实现轻量化的车窗调节器。车窗调节器(1)具备：导轨(2)；托板(3)，其在导轨(2)上滑动而与窗玻璃(90)一起移动；上升侧线缆(41)和下降侧线缆(42)，其对托板(3)进行牵引；转筒(52)，其由马达(51)驱动而旋转；以及收纳转筒(52)的转筒壳体(53)和固定于转筒壳体(53)而收纳马达(51)的一部分的马达壳体(54)，在转筒壳体(53)上设置有：嵌合部(532)，其形成有供导轨(2)的下端嵌合的嵌合孔(532a)；以及第1固定孔(533a)，其用于紧固马达壳体(54)，转筒壳体(53)的第1固定孔(533a)在车辆的前后方向上设置于与导轨(2)重叠的位置。

公开(公告)号：CN110359807B

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN201910227964.2

申请日：2019-03-25

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 柏原英夫 ,  清水裕规 ,  山崎将英 ,  村田亘

IPC: E05F15/689 ,  E05D15/16

Abstract: 提供一种能够降低制造成本的车窗调节器。车窗调节器(1)具备：金属制的导轨(2)；托板(3)，其在导轨(2)上滑动而与窗玻璃(90)一起移动；转筒(51)，其由马达(50)驱动而旋转；上升侧线缆(41)，其经由设置于导轨(2)的上端的带轮(200)布设在转筒(51)与托板(3)之间，对托板(3)进行牵引；以及线缆支撑部(7)，其在转筒(51)与带轮(200)之间支撑上升侧线缆(41)，线缆支撑部(7)包含：树脂制的滑动构件(6)，其供上升侧线缆(41)滑动；以及被装配部(24)，其装配滑动构件(6)，被装配部(24)与导轨(2)设置为一体。

公开(公告)号：CN110185354A

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201910129265.4

申请日：2019-02-21

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 柏原英夫 ,  清水裕规 ,  山崎将英 ,  村田亘

IPC: E05F15/689

Abstract: 提供一种能够实现轻量化的车窗调节器。车窗调节器(1)具备：导轨(2)；托板(3)，其在导轨(2)上滑动而与窗玻璃(90)一起移动；上升侧线缆(41)和下降侧线缆(42)，其对托板(3)进行牵引；转筒(52)，其由马达(51)驱动而旋转；以及收纳转筒(52)的转筒壳体(53)和固定于转筒壳体(53)而收纳马达(51)的一部分的马达壳体(54)，在转筒壳体(53)上设置有：嵌合部(532)，其形成有供导轨(2)的下端嵌合的嵌合孔(532a)；以及第1固定孔(533a)，其用于紧固马达壳体(54)，转筒壳体(53)的第1固定孔(533a)在车辆的前后方向上设置于与导轨(2)重叠的位置。

公开(公告)号：CN110359807A

公开(公告)日：2019-10-22

申请号：CN201910227964.2

申请日：2019-03-25

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 柏原英夫 ,  清水裕规 ,  山崎将英 ,  村田亘

IPC: E05F15/689 ,  E05D15/16

Abstract: 提供一种能够降低制造成本的车窗调节器。车窗调节器(1)具备：金属制的导轨(2)；托板(3)，其在导轨(2)上滑动而与窗玻璃(90)一起移动；转筒(51)，其由马达(50)驱动而旋转；上升侧线缆(41)，其经由设置于导轨(2)的上端的带轮(200)布设在转筒(51)与托板(3)之间，对托板(3)进行牵引；以及线缆支撑部(7)，其在转筒(51)与带轮(200)之间支撑上升侧线缆(41)，线缆支撑部(7)包含：树脂制的滑动构件(6)，其供上升侧线缆(41)滑动；以及被装配部(24)，其装配滑动构件(6)，被装配部(24)与导轨(2)设置为一体。

公开(公告)号：CN110185355B

公开(公告)日：2021-06-29

申请号：CN201910129272.4

申请日：2019-02-21

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 柏原英夫 ,  西泽猛 ,  清水裕规 ,  山崎将英

IPC: E05F15/689 ,  B60J1/17

Abstract: 提供一种能够实现小型化的车窗调节器。本实施方式所涉及的车窗调节器(1)具备：导轨(2)；托板(3)，其在导轨(2)上滑动而与窗玻璃(90)一起移动；以及将托板(3)向上升方向进行牵引的上升侧线缆(41)和将托板(3)向下降方向进行牵引的下降侧线缆(42)，托板(3)具有收纳上升侧线缆(41)的一端的上升侧弹簧收纳孔(31)、收纳下降侧线缆(42)的一端的下降侧弹簧收纳孔(32)以及用于保持窗玻璃(90)的保持孔(3a)，保持孔(3a)和下降侧弹簧收纳孔(32)沿着上下方向排列配置。

公开(公告)号：CN110185355A

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201910129272.4

申请日：2019-02-21

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 柏原英夫 ,  西泽猛 ,  清水裕规 ,  山崎将英

IPC: E05F15/689 ,  B60J1/17

Abstract: 提供一种能够实现小型化的车窗调节器。本实施方式所涉及的车窗调节器(1)具备：导轨(2)；托板(3)，其在导轨(2)上滑动而与窗玻璃(90)一起移动；以及将托板(3)向上升方向进行牵引的上升侧线缆(41)和将托板(3)向下降方向进行牵引的下降侧线缆(42)，托板(3)具有收纳上升侧线缆(41)的一端的上升侧弹簧收纳孔(31)、收纳下降侧线缆(42)的一端的下降侧弹簧收纳孔(32)以及用于保持窗玻璃(90)的保持孔(3a)，保持孔(3a)和下降侧弹簧收纳孔(32)沿着上下方向排列配置。