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    车窗调节器
    1.
    发明公开
    车窗调节器 审中-实审

    公开(公告)号：CN119195607A

    公开(公告)日：2024-12-27

    申请号：CN202410834100.8

    申请日：2024-06-26

    Applicant: 株式会社城南制作所

    Inventor： 清水裕规 ,  田中秋吾

    IPC: E05F15/689 ,  E05F15/00

    Abstract: 提供一种能够以简单的构成且不会受到作业孔制约地装配的车窗调节器。一种装配到车辆用门的内面板的车窗调节器(21)，具备：托板(41)，其支撑车辆用门(1)的窗玻璃(W)；导轨(42)，其支撑托板(41)且使托板(41)升降自如；转筒壳体(63)，其形成有供导轨(42)的下端部嵌合的轨嵌合部(72)；以及盖板(32)，其封闭内面板(11)的第1作业孔(17a)，转筒壳体(63)与盖板(32)是一体成形的。

    车窗调节器和导轨的装配方法
    2.
    发明公开
    车窗调节器和导轨的装配方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN116771232A

    公开(公告)日：2023-09-19

    申请号：CN202310263170.8

    申请日：2023-03-17

    Applicant: 株式会社城南制作所

    Inventor： 原田乐

    IPC: E05F15/689 ,  E05F15/686 ,  B60J5/06 ,  B60J5/04

    Abstract: 一种车窗调节器，能够提高导轨的装配作业性。其具备：导轨(11)；托板(12)；上升侧缆丝(13)和下降侧缆丝(14)；旋转转筒(22)；以及转筒壳体(23)，其设置于导轨的下端部，收纳旋转转筒，导轨具有底板部(31)、以及从底板部立起设置的右侧板部(32)，在转筒壳体形成有：嵌合孔(73)，其供导轨的下端部插入并供该下端部嵌合；第1嵌合引导壁(81)，其是使嵌合孔的后内表面(73a)以向上侧延长的方式从嵌合孔的边缘伸出而形成的，将底板部引导到嵌合孔；以及第2嵌合引导壁(82)，其是使嵌合孔的右内表面(73b)以向上侧延长的方式从嵌合孔的边缘伸出而形成的，将右侧板部引导到嵌合孔。

    车窗调节器
    3.
    发明公开
    车窗调节器 有权

    公开(公告)号：CN113958226A

    公开(公告)日：2022-01-21

    申请号：CN202110813258.3

    申请日：2021-07-19

    Applicant: 株式会社城南制作所

    Inventor： 村田亘

    IPC: E05F15/689 ,  E05D15/16

    Abstract: 提供一种不会发生托板的组装异常且在法兰部的宽度窄的情况下也能够使抵接部与法兰部恰当地按压接触的车窗调节器。其具备导轨(2)和在导轨(2)上滑动的托板(3)，在托板(3)形成有在导轨(2)的法兰部(23)的正面(23b)滑动的正面滑动翅片(111、112)和在法兰部(23)的背面(23a)滑动的背面滑动翅片(113)，背面滑动翅片(113)具有与上述背面(23a)抵接的抵接部(131)和将抵接部(131)按压到上述背面(23a)的主干部(132)，抵接部(131)朝向上述背面(23a)延伸，并且以在向导轨(2)组装托板(3)时容许法兰部(23)从延伸方向侧方进入的方式，其顶侧弯曲而进行弹性变形。

    车窗调节器
    5.
    发明授权
    车窗调节器 有权

    公开(公告)号：CN110185355B

    公开(公告)日：2021-06-29

    申请号：CN201910129272.4

    申请日：2019-02-21

    Applicant: 株式会社城南制作所

    Inventor： 柏原英夫 ,  西泽猛 ,  清水裕规 ,  山崎将英

    IPC: E05F15/689 ,  B60J1/17

    Abstract: 提供一种能够实现小型化的车窗调节器。本实施方式所涉及的车窗调节器(1)具备：导轨(2)；托板(3)，其在导轨(2)上滑动而与窗玻璃(90)一起移动；以及将托板(3)向上升方向进行牵引的上升侧线缆(41)和将托板(3)向下降方向进行牵引的下降侧线缆(42)，托板(3)具有收纳上升侧线缆(41)的一端的上升侧弹簧收纳孔(31)、收纳下降侧线缆(42)的一端的下降侧弹簧收纳孔(32)以及用于保持窗玻璃(90)的保持孔(3a)，保持孔(3a)和下降侧弹簧收纳孔(32)沿着上下方向排列配置。

    车窗调节器
    6.
    发明公开
    车窗调节器 有权

    公开(公告)号：CN111902597A

    公开(公告)日：2020-11-06

    申请号：CN201980022108.1

    申请日：2019-03-12

    Applicant: 株式会社城南制作所

    Inventor： 田中秋吾 ,  洼田哲也

    IPC: E05F11/48 ,  B60J1/17 ,  E05F15/689

    Abstract: 一种车窗调节器(1)，具备导轨(2)、托板(3)、转筒(52)、以及形成有收纳转筒(52)的收纳空间(540)的转筒壳体(54)，转筒壳体(54)具有沿着收纳于收纳空间(540)的转筒(52)的外周设置的壁部(55)，在窗玻璃(90)的完全开放状态下，与托板(3)接触的转筒壳体(54)的接触面(54f)在窗玻璃(90)进行移动的上下方向上设置于比壁部(55)的上端部靠下方处。

    车窗调节器
    7.
    发明公开
    车窗调节器 有权

    公开(公告)号：CN111550148A

    公开(公告)日：2020-08-18

    申请号：CN202010081584.5

    申请日：2020-02-06

    Applicant: 株式会社城南制作所

    Inventor： 柏木秀明 ,  竹原秀明

    IPC: E05F15/689 ,  B60J1/17

    Abstract: 提供一种能够以简单的构成消除窗玻璃用供电线的松弛的车窗调节器。车窗调节器(1)存放在设置于车辆的车门(9)的未图示的车门面板内，具备：导轨(2)，其沿着窗玻璃(90)的升降方向设置；托板(3)，其在导轨(2)上滑动而与窗玻璃(90)一起移动；窗玻璃用供电线(6)，其用于向窗玻璃(90)供应电力；摆动杆(7)，其架设有窗玻璃用供电线(6)并配置为能摆动；以及弹性构件(8)，其对摆动杆(7)向规定的方向产生弹力，通过由弹性构件(8)的弹力所致的摆动杆(7)的摆动，窗玻璃用供电线(6)被赋予张力。

    车窗调节器
    8.
    发明公开
    车窗调节器 有权

    公开(公告)号：CN111550146A

    公开(公告)日：2020-08-18

    申请号：CN202010081582.6

    申请日：2020-02-06

    Applicant: 株式会社城南制作所

    Inventor： 柏木秀明 ,  竹原秀明

    IPC: E05F15/689

    Abstract: 提供一种能够防止窗玻璃用供电线的断线并且以简单的构成消除窗玻璃用供电线的松弛的车窗调节器。车窗调节器(1)存放在设置于车辆的车门(9)的未图示的车门面板内，具备：导轨(2)，其沿着窗玻璃(90)的升降方向设置；托板(3)，其在导轨(2)上滑动而与窗玻璃(90)一起移动；窗玻璃用供电线(6)，其用于向窗玻璃(90)供应电力；摆动杆(7)，其架设有窗玻璃用供电线(6)并配置为能摆动；弹性构件(8)，其对摆动杆(7)向规定的方向产生弹力；以及防断线单元，其防止窗玻璃用供电线(6)的断线。

    车窗调节器
    9.
    发明公开
    车窗调节器 有权

    公开(公告)号：CN110185355A

    公开(公告)日：2019-08-30

    申请号：CN201910129272.4

    申请日：2019-02-21

    Applicant: 株式会社城南制作所

    Inventor： 柏原英夫 ,  西泽猛 ,  清水裕规 ,  山崎将英

    IPC: E05F15/689 ,  B60J1/17

    Abstract: 提供一种能够实现小型化的车窗调节器。本实施方式所涉及的车窗调节器(1)具备：导轨(2)；托板(3)，其在导轨(2)上滑动而与窗玻璃(90)一起移动；以及将托板(3)向上升方向进行牵引的上升侧线缆(41)和将托板(3)向下降方向进行牵引的下降侧线缆(42)，托板(3)具有收纳上升侧线缆(41)的一端的上升侧弹簧收纳孔(31)、收纳下降侧线缆(42)的一端的下降侧弹簧收纳孔(32)以及用于保持窗玻璃(90)的保持孔(3a)，保持孔(3a)和下降侧弹簧收纳孔(32)沿着上下方向排列配置。

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