-
公开(公告)号：CN107018967B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201710024269.7
申请日：2017-01-13
申请人： 株式会社岛野
IPC分类号： A01K89/02 , A01K89/015 , A01K89/0155 , F16D65/14 , F16D121/20
摘要： 本发明在卷筒的旋转速度为低速且发电电压较低的情况下，也能够防止电气零件（18）的动作不稳定。双轴承绕线轮（100）是将钓线向前方放出的绕线轮。双轴承绕线轮（100）具备绕线轮主体（1）、卷筒（12）、卷筒制动部（22）、卷筒控制部（25）、升压回路（41）。卷筒（12）以能够向卷线方向和放线方向旋转的方式被支承于绕线轮主体（1）。卷筒制动部（22）至少通过卷筒12的放线方向的旋转将卷筒发电制动。卷筒控制部（25）控制卷筒制动部（22）的制动力。电气零件（18）借助由卷筒制动部（22）产生的电力动作。升压回路（41）将向电气零件（18）供给的供给电压升压。
-
公开(公告)号：CN107018967A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710024269.7
申请日：2017-01-13
申请人： 株式会社岛野
IPC分类号： A01K89/02 , A01K89/015 , A01K89/0155 , F16D65/14 , F16D121/20
CPC分类号： A01K89/01555 , A01K89/02 , A01K89/015 , F16D65/14 , F16D2121/20
摘要： 本发明在卷筒的旋转速度为低速且发电电压较低的情况下，也能够防止电气零件（18）的动作不稳定。双轴承绕线轮（100）是将钓线向前方放出的绕线轮。双轴承绕线轮（100）具备绕线轮主体（1）、卷筒（12）、卷筒制动部（22）、卷筒控制部（25）、升压回路（41）。卷筒（12）以能够向卷线方向和放线方向旋转的方式被支承于绕线轮主体（1）。卷筒制动部（22）至少通过卷筒12的放线方向的旋转将卷筒发电制动。卷筒控制部（25）控制卷筒制动部（22）的制动力。电气零件（18）借助由卷筒制动部（22）产生的电力动作。升压回路（41）将向电气零件（18）供给的供给电压升压。
-
-
公开(公告)号：CN114506411A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210021755.4
申请日：2019-03-11
申请人： 株式会社岛野
IPC分类号： B62M6/45 , B62M6/90 , B62J43/13 , B62J43/20 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/244 , H01M50/204
摘要： 本发明提供一种能够有助于提高功能性的人力驱动车辆用驱动装置及电池保持装置。人力驱动车辆用驱动装置包括：马达，其辅助人力驱动车辆的推进；和第一电气开关部，其包括操作部件。
-
公开(公告)号：CN116573094A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310098087.X
申请日：2023-01-19
申请人： 株式会社岛野
摘要： 本发明提供一种通过电源所供给的电力而能够适当地动作的人力驱动车用的组件。人力驱动车用的组件具备：构成为连接于电源的第一电压转换部及第二电压转换部；和控制部。所述第一电压转换部与所述第二电压转换部的分别构成为，向所述控制部和与所述人力驱动车用的其他组件连接的连接部中的至少一者供给所述电源的电力。所述第二电压转换部具有与所述第一电压转换部不同的电气特性。所述控制部构成为，控制所述第一电压转换部及所述第二电压转换部，将所述第一电压转换部及所述第二电压转换部的运行状态切换为仅所述第一电压转换部激活的第一运行状态、和仅所述第二电压转换部激活的第二运行状态。
-
-
公开(公告)号：CN116968850A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310391819.4
申请日：2023-04-13
申请人： 株式会社岛野
摘要： 本发明提供一种能够将构件设定为适当的电力消耗状态的人力驱动车用构件、人力驱动车用控制系统、以及人力驱动车用构件的控制方法。人力驱动车用构件具备：电子元件组件，其构成为能够连接于信息处理装置，并且，构成为在从信息处理装置供给有电力的状态下，与信息处理装置通信，电子元件组件构成为，将电力消耗状态在第一电力消耗状态和消耗电力比第一电力消耗状态低的第二电力消耗状态之间进行切换，在未从人力驱动车用的电池供给电力的状态下，若开始从信息处理装置供给电力，则将电力消耗状态设定为第一电力消耗状态或第二电力消耗状态，根据来自信息处理装置的预定指令，来切换电力消耗状态。
-
-
-
-
-
-
搜索结果
11 条记录 (耗时 0.025 秒)
