公开(公告)号：CN104943741A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201510124676.6

申请日：2015-03-20

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 中村隆一 ,  山口真司 ,  柴田龙司

IPC: B62D5/04

CPC classification number: B62D5/0448 ,  F16C19/08 ,  F16C27/04 ,  F16C2326/24 ,  F16H25/24

Abstract: 本发明提供一种转向装置。转向装置具备对车辆的齿条轴施加轴向力的滚珠丝杠机构(8)和将螺母(80)支承为能够相对于外壳(10)旋转的轴承(20)。转向装置还具备以在齿条轴轴向(ZA)上与轴承(20)隔开间隙的方式配置的板(31)和配置于轴承(20)与板(31)之间的碟形弹簧(32)。板(31)与外壳(10)在齿条轴轴向(ZA)上抵接。碟形弹簧(32)经由轴承(20)在齿条轴轴向(ZA)上弹性支承螺母(80)。与碟形弹簧(32)对置的板(31)的一侧面(31c)以与齿条轴径向(ZB)交叉的方式形成为锥状。

公开(公告)号：CN107207035B

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201580074866.X

申请日：2015-11-27

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 金子哲也 ,  朝仓正芳 ,  藤田聪史 ,  柴田龙司 ,  山口真司

IPC: B62D5/04 ,  F16H7/02 ,  F16H25/22

Abstract: 齿条壳体(17)和减速器壳体(18)容置滚珠丝杠机构(30)和减速器(40)。在齿条壳体(17)和减速器壳体(18)内，在螺母(31)的左端部与齿条壳体(17)之间设置有间隙(S1a)，并且在螺母(31)的右端部与齿条壳体(17)之间设置有间隙(S2a)。在螺母(31)的外周表面中设置有用作与螺母(31)的轴向两侧的间隙(S1a、S2a)连通的连通通路的槽(50)。槽(50)设置成避开设置在螺母(31)中的循环通路(C)。槽(50)从螺母(31)的位于与凸缘部(31a)相反的一侧的端部轴向地且直线地设置至凸缘部(31a)并且沿着凸缘部(31a)设置。

公开(公告)号：CN104943741B

公开(公告)日：2019-01-08

申请号：CN201510124676.6

申请日：2015-03-20

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 中村隆一 ,  山口真司 ,  柴田龙司

IPC: B62D5/04

Abstract: 本发明提供一种转向装置。转向装置具备对车辆的齿条轴施加轴向力的滚珠丝杠机构(8)和将螺母(80)支承为能够相对于外壳(10)旋转的轴承(20)。转向装置还具备以在齿条轴轴向(ZA)上与轴承(20)隔开间隙的方式配置的板(31)和配置于轴承(20)与板(31)之间的碟形弹簧(32)。板(31)与外壳(10)在齿条轴轴向(ZA)上抵接。碟形弹簧(32)经由轴承(20)在齿条轴轴向(ZA)上弹性支承螺母(80)。与碟形弹簧(32)对置的板(31)的一侧面(31c)以与齿条轴径向(ZB)交叉的方式形成为锥状。

公开(公告)号：CN107207035A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580074866.X

申请日：2015-11-27

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 金子哲也 ,  朝仓正芳 ,  藤田聪史 ,  柴田龙司 ,  山口真司

IPC: B62D5/04 ,  F16H7/02 ,  F16H25/22

Abstract: 齿条壳体(17)和减速器壳体(18)容置滚珠丝杠机构(30)和减速器(40)。在齿条壳体(17)和减速器壳体(18)内，在螺母(31)的左端部与齿条壳体(17)之间设置有间隙(S1a)，并且在螺母(31)的右端部与齿条壳体(17)之间设置有间隙(S2a)。在螺母(31)的外周表面中设置有用作与螺母(31)的轴向两侧的间隙(S1a、S2a)连通的连通通路的槽(50)。槽(50)设置成避开设置在螺母(31)中的循环通路(C)。槽(50)从螺母(31)的位于与凸缘部(31a)相反的一侧的端部轴向地且直线地设置至凸缘部(31a)并且沿着凸缘部(31a)设置。