公开(公告)号：CN108177686A

公开(公告)日：2018-06-19

申请号：CN201711261167.3

申请日：2017-12-04

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 朝仓正芳 ,  山元达裕 ,  高桥雅文 ,  朝原佳昭

IPC: B62D5/04

CPC classification number: B62D5/0424 ,  B62D3/08 ,  B62D5/0448 ,  B62D5/0472 ,  B62D5/0421 ,  B62D5/0463

Abstract: 一种转向装置，包括：操纵轴(22)；齿条壳体(20)；滚珠丝杠螺母(42)；设置在齿条壳体(20)的内周表面与滚珠丝杠螺母(42)的外周表面之间的轴承(66)，轴承(66)支承滚珠丝杠螺母(42)使得滚珠丝杠螺母(42)能够相对于齿条壳体(20)旋转；以及覆盖齿条壳体(20)的轴向端部的管状齿条罩(96)。齿条壳体(20)包括从齿条壳体(20)的圆筒形内周表面沿径向向内突出并且将容置滚珠丝杠螺母(42)的滚珠丝杠室与齿条罩(96)的内室隔开的分隔壁(86)。分隔壁(86)具有通孔(88)和排出通道(100；200)，操纵轴(22)延伸穿过通孔，排出通道设置在通孔(88)的竖向下方并且提供滚珠丝杠室与齿条罩(96)的内室之间的连通。

公开(公告)号：CN102001356B

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201010266769.X

申请日：2010-08-27

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 朝仓利浩 ,  原崇 ,  朝仓正芳

IPC: B62D5/04 ,  F16H25/22 ,  F16H25/24

CPC classification number: B62D5/0427 ,  B62D5/0448

Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置，在设置于驱动齿条轴的滚珠丝杠的滚珠丝杠螺母(23)的轴向端部(23a)的凸缘部(36)上形成有多个切口(45)，并且在马达轴(6)上形成有向滚珠丝杠螺母(23)的径向外侧延伸的薄板部(44)。滚珠丝杠螺母(23)，通过将从马达轴(6)延伸的薄板部(44)凿密在其周方向具有侧壁的作为卡合凹部的各切口(45)内，来限制相对于该马达轴(6)的相对旋转。

公开(公告)号：CN107207035B

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201580074866.X

申请日：2015-11-27

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 金子哲也 ,  朝仓正芳 ,  藤田聪史 ,  柴田龙司 ,  山口真司

IPC: B62D5/04 ,  F16H7/02 ,  F16H25/22

Abstract: 齿条壳体(17)和减速器壳体(18)容置滚珠丝杠机构(30)和减速器(40)。在齿条壳体(17)和减速器壳体(18)内，在螺母(31)的左端部与齿条壳体(17)之间设置有间隙(S1a)，并且在螺母(31)的右端部与齿条壳体(17)之间设置有间隙(S2a)。在螺母(31)的外周表面中设置有用作与螺母(31)的轴向两侧的间隙(S1a、S2a)连通的连通通路的槽(50)。槽(50)设置成避开设置在螺母(31)中的循环通路(C)。槽(50)从螺母(31)的位于与凸缘部(31a)相反的一侧的端部轴向地且直线地设置至凸缘部(31a)并且沿着凸缘部(31a)设置。

公开(公告)号：CN107176202A

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201710135553.1

申请日：2017-03-08

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 朝仓正芳 ,  内山清 ,  铃木弘恒 ,  井上俊治 ,  近藤博一

IPC: B62D5/04 ,  F16H25/22 ,  F16H25/24

CPC classification number: B62D5/0424 ,  B62D3/12 ,  B62D5/0448 ,  F16H7/023 ,  F16H9/26 ,  F16H25/2214 ,  F16H2025/2081 ,  F16H2025/2096 ,  F16H25/24

Abstract: 本发明提供了一种转向装置，该转向装置包括：转向轴(12)；被转向轴(21)；滚珠丝杠机构(33)；以及马达。多个滚动元件(38)包括大径滚动元件(38a)和小径滚动元件(38b)。规定直径差被设定为使得当在第一螺纹槽(21b1)与第二螺纹槽(33a1)之间传递的动力的大小为规定值或更小时，仅大径滚动元件(38a)在第一螺纹槽(21b1)与第二螺纹槽(33a1)之间传递动力，并且当在第一螺纹槽(21b1)与第二螺纹槽(33a1)之间传递的动力的大小超过规定值时，大径滚动元件(38a)和小径滚动元件(38b)两者均传递动力。

公开(公告)号：CN102330802A

公开(公告)日：2012-01-25

申请号：CN201110156294.3

申请日：2011-06-03

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 金子哲也 ,  朝仓正芳 ,  原崇

IPC: F16H25/22

CPC classification number: F16H25/2214 ,  B62D5/0448 ,  Y10T74/19753 ,  Y10T74/19767 ,  Y10T74/19772

Abstract: 本发明的目的是提供用以防止滚珠阻塞并使转矩传递效率高的滚珠丝杠设备和电动转向设备。滚珠丝杠设备包括通过在形成于滚珠丝杠螺母(13)中的安装孔(16、17)内安装循环构件(15)而形成的返回通道(L2)。滚珠丝杠螺母(13)包括基部(51)和扩大部(52)。在基部(50)中，自齿条轴(3)的轴心(O1)至螺母侧螺纹槽(14)的底部(14a)的距离恒定，而扩大部(52)中的该距离大于基部(51)中的该距离。所述扩大部(52)包括连接区域(34)。

公开(公告)号：CN102001356A

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN201010266769.X

申请日：2010-08-27

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 朝仓利浩 ,  原崇 ,  朝仓正芳

IPC: B62D5/04 ,  F16H25/22 ,  F16H25/24

CPC classification number: B62D5/0427 ,  B62D5/0448

Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置，在设置于驱动齿条轴的滚珠丝杠的滚珠丝杠螺母(23)的轴向端部(23a)的凸缘部(36)上形成有多个切口(45)，并且在马达轴(6)上形成有向滚珠丝杠螺母(23)的径向外侧延伸的薄板部(44)。滚珠丝杠螺母(23)，通过将从马达轴(6)延伸的薄板部(44)凿密在其周方向具有侧壁的作为卡合凹部的各切口(45)内，来限制相对于该马达轴(6)的相对旋转。

公开(公告)号：CN108177686B

公开(公告)日：2021-11-05

申请号：CN201711261167.3

申请日：2017-12-04

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 朝仓正芳 ,  山元达裕 ,  高桥雅文 ,  朝原佳昭

IPC: B62D5/04

Abstract: 一种转向装置，包括：操纵轴(22)；齿条壳体(20)；滚珠丝杠螺母(42)；设置在齿条壳体(20)的内周表面与滚珠丝杠螺母(42)的外周表面之间的轴承(66)，轴承(66)支承滚珠丝杠螺母(42)使得滚珠丝杠螺母(42)能够相对于齿条壳体(20)旋转；以及覆盖齿条壳体(20)的轴向端部的管状齿条罩(96)。齿条壳体(20)包括从齿条壳体(20)的圆筒形内周表面沿径向向内突出并且将容置滚珠丝杠螺母(42)的滚珠丝杠室与齿条罩(96)的内室隔开的分隔壁(86)。分隔壁(86)具有通孔(88)和排出通道(100；200)，操纵轴(22)延伸穿过通孔，排出通道设置在通孔(88)的竖向下方并且提供滚珠丝杠室与齿条罩(96)的内室之间的连通。

公开(公告)号：CN107176202B

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN201710135553.1

申请日：2017-03-08

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 朝仓正芳 ,  内山清 ,  铃木弘恒 ,  井上俊治 ,  近藤博一

IPC: B62D5/04 ,  F16H25/22 ,  F16H25/24

Abstract: 本发明提供了一种转向装置，该转向装置包括：转向轴(12)；被转向轴(21)；滚珠丝杠机构(33)；以及马达。多个滚动元件(38)包括大径滚动元件(38a)和小径滚动元件(38b)。规定直径差被设定为使得当在第一螺纹槽(21b1)与第二螺纹槽(33a1)之间传递的动力的大小为规定值或更小时，仅大径滚动元件(38a)在第一螺纹槽(21b1)与第二螺纹槽(33a1)之间传递动力，并且当在第一螺纹槽(21b1)与第二螺纹槽(33a1)之间传递的动力的大小超过规定值时，大径滚动元件(38a)和小径滚动元件(38b)两者均传递动力。

公开(公告)号：CN107207035A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580074866.X

申请日：2015-11-27

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 金子哲也 ,  朝仓正芳 ,  藤田聪史 ,  柴田龙司 ,  山口真司

IPC: B62D5/04 ,  F16H7/02 ,  F16H25/22

Abstract: 齿条壳体(17)和减速器壳体(18)容置滚珠丝杠机构(30)和减速器(40)。在齿条壳体(17)和减速器壳体(18)内，在螺母(31)的左端部与齿条壳体(17)之间设置有间隙(S1a)，并且在螺母(31)的右端部与齿条壳体(17)之间设置有间隙(S2a)。在螺母(31)的外周表面中设置有用作与螺母(31)的轴向两侧的间隙(S1a、S2a)连通的连通通路的槽(50)。槽(50)设置成避开设置在螺母(31)中的循环通路(C)。槽(50)从螺母(31)的位于与凸缘部(31a)相反的一侧的端部轴向地且直线地设置至凸缘部(31a)并且沿着凸缘部(31a)设置。

公开(公告)号：CN102330802B

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201110156294.3

申请日：2011-06-03

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 金子哲也 ,  朝仓正芳 ,  原崇

IPC: F16H25/22

CPC classification number: F16H25/2214 ,  B62D5/0448 ,  Y10T74/19753 ,  Y10T74/19767 ,  Y10T74/19772

Abstract: 本发明的目的是提供用以防止滚珠阻塞并使转矩传递效率高的滚珠丝杠设备和电动转向设备。滚珠丝杠设备包括通过在形成于滚珠丝杠螺母(13)中的安装孔(16、17)内安装循环构件(15)而形成的返回通道(L2)。滚珠丝杠螺母(13)包括基部(51)和扩大部(52)。在基部(50)中，自齿条轴(3)的轴心(O1)至螺母侧螺纹槽(14)的底部(14a)的距离恒定，而扩大部(52)中的该距离大于基部(51)中的该距离。所述扩大部(52)包括连接区域(34)。