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公开(公告)号：CN102804369A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201080028136.3
申请日：2010-06-21
申请人： 株式会社明电舍
IPC分类号： H01L23/473 , H05K7/20
CPC分类号： H01L23/473 , H01L2924/0002 , H05K7/20254 , H05K7/2089 , H01L2924/00
摘要： 本发明提供一种提高散热器的冷却效率而不增加散热器尺寸的散热器(1)，其包括多个冷却剂通道(2，3)和将冷却剂通道(2，3)非直线地连接的连接通道(4)。连接通道(4)的流体通道在冷却剂流入的流入侧上的高度大于与流体通道在流入侧上相连接的冷却剂通道(2)的高度。另一方面，连接通道(4)的流体通道高度向连接通道(4)的冷却用水流出的流出侧上的端部降低。当逐渐增加连接通道(4)的流体通道在冷却剂流入的流入侧上高度时，以使冷却剂通道(2)的流体通道的高度沿宽度方向保持一致的方式增加连接通道(4)的高度。
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公开(公告)号：CN102804369B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080028136.3
申请日：2010-06-21
申请人： 株式会社明电舍
IPC分类号： H01L23/473 , H05K7/20
CPC分类号： H01L23/473 , H01L2924/0002 , H05K7/20254 , H05K7/2089 , H01L2924/00
摘要： 本发明提供一种提高散热器的冷却效率而不增加散热器尺寸的散热器(1)，其包括多个冷却剂通道(2，3)和将冷却剂通道(2，3)非直线地连接的连接通道(4)。连接通道(4)的流体通道在冷却剂流入的流入侧上的高度大于与流体通道在流入侧上相连接的冷却剂通道(2)的高度。另一方面，连接通道(4)的流体通道高度向连接通道(4)的冷却用水流出的流出侧上的端部降低。当逐渐增加连接通道(4)的流体通道在冷却剂流入的流入侧上高度时，以使冷却剂通道(2)的流体通道的高度沿宽度方向保持一致的方式增加连接通道(4)的高度。
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公开(公告)号：CN103181065A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180050773.5
申请日：2011-10-17
申请人： 株式会社明电舍
IPC分类号： H02K3/34
摘要： 本发明的目的在于提供一种旋转电机的相间绝缘纸，其可以得到如下效果：向异相的线圈端部之间插入的作业性好，线圈成形时或绑扎时等制造作业时难以引起错位，绑扎时等难以破损，并且即便在线圈端部形状不固定的情况下，也能够可靠地确保线圈端部彼此的绝缘等。为此，相间绝缘纸（11）具有固定部（13）和可动部（14），并且，可动部具有一端侧的基部（14A）和另一端侧的凸缘部（14B），固定部和基部在重叠的状态下被插入在异相的线圈端部（23b）之间，并且，凸缘部穿过异相的线圈端部中的一个线圈端部的内侧（23c），从该线圈端部的绝缘纸插入侧向绝缘纸插入侧的相反侧被拉出。另外，为了容易拉出凸缘部，在固定部和基部之间、基部中的中央部和侧部之间等开设切口。
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公开(公告)号：CN103181065B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201180050773.5
申请日：2011-10-17
申请人： 株式会社明电舍
IPC分类号： H02K3/34
摘要： 本发明的目的在于提供一种旋转电机的相间绝缘纸，其可以得到如下效果：向异相的线圈端部之间插入的作业性好，线圈成形时或绑扎时等制造作业时难以引起错位，绑扎时等难以破损，并且即便在线圈端部形状不固定的情况下，也能够可靠地确保线圈端部彼此的绝缘等。为此，相间绝缘纸（11）具有固定部（13）和可动部（14），并且，可动部具有一端侧的基部（14A）和另一端侧的凸缘部（14B），固定部和基部在重叠的状态下被插入在异相的线圈端部（23b）之间，并且，凸缘部穿过异相的线圈端部中的一个线圈端部的内侧（23c），从该线圈端部的绝缘纸插入侧向绝缘纸插入侧的相反侧被拉出。另外，为了容易拉出凸缘部，在固定部和基部之间、基部中的中央部和侧部之间等开设切口。
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公开(公告)号：CN105247973B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201480024356.7
申请日：2014-04-25
申请人： 株式会社明电舍
发明人： 青木淳一
IPC分类号： H05K7/14
摘要： 车载用电力转换装置包括：控制基板(17)，其具有用于连接线束(20)的连接器(21)；电源模块基板(16)，其具有用于连接线束(20)的连接器(19)；线束(20)，所述线束的一端与控制基板(17)的连接器(21)连接，另一端与电源模块基板(16)的连接器(19)连接，从而电连接控制基板(17)和电源模块基板(16)；壳体(11)以及罩，所述壳体及罩收纳所述控制基板(17)、电源模块基板(16)、线束(20)。壳体(11)和罩(12)之间的收纳空间由一体空间构成，壳体(11)和罩(12)的分割位置与控制基板(17)的连接器(21)以及电源模块基板(16)的连接器(19)相比位于壳体(11)的底壁侧。由此，在车载用电力转换装置中，能够在容易进行制造自动化的同时抑制线束的损伤，并能够谋求装置的小型化。
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公开(公告)号：CN105247973A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480024356.7
申请日：2014-04-25
申请人： 株式会社明电舍
发明人： 青木淳一
IPC分类号： H05K7/14
CPC分类号： H02M7/003 , H02M7/44 , H05K7/1432
摘要： 车载用电力转换装置包括：控制基板(17)，其具有用于连接线束(20)的连接器(21)；电源模块基板(16)，其具有用于连接线束(20)的连接器(19)；线束(20)，所述线束的一端与控制基板(17)的连接器(21)连接，另一端与电源模块基板(16)的连接器(19)连接，从而电连接控制基板(17)和电源模块基板(16)；壳体(11)以及罩，所述壳体及罩收纳所述控制基板(17)、电源模块基板(16)、线束(20)。壳体(11)和罩(12)之间的收纳空间由一体空间构成，壳体(11)和罩(12)的分割位置与控制基板(17)的连接器(21)以及电源模块基板(16)的连接器(19)相比位于壳体(11)的底壁侧。由此，在车载用电力转换装置中，能够在容易进行制造自动化的同时抑制线束的损伤，并能够谋求装置的小型化。
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