公开(公告)号：CN107429839B

公开(公告)日：2020-01-10

申请号：CN201580074178.3

申请日：2015-09-25

Applicant: 株式会社渥美精栈 ,  爱知机械工业株式会社

Inventor： 松田健司 ,  细田和史 ,  羽田雅敏 ,  高井浩文

IPC: F16H63/32

Abstract: 本发明提供一种拨叉模块，使反向杆可被轻易组装，并改良拨叉模块对传动模块的组装可操作性。拨叉模块具有多个拨叉轴(T1～T3)，其上连接有多个拨叉(F1～F3)；操作构件(5)，在动力传输转移至反向时运转；组装于其上的反向杆(4)，耦接于操作构件(5)，当反向杆被组装于传动模块(Y1)时，反向杆的一端与反向惰齿轮(Ga)卡扣，且通过操作构件(5)运转，反向杆可切换反向惰齿轮(Ga)与反向主动齿轮(G6)及反向从动齿轮(G6’)接合或不接合；以及底部构件(3)，是可滑动地支撑多个拨叉轴。

公开(公告)号：CN106715969B

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201580052859.X

申请日：2015-09-25

Applicant: 爱知机械工业株式会社 ,  株式会社渥美精栈

Inventor： 羽田雅敏 ,  高井浩文 ,  武藤章生 ,  中岛敏广 ,  圣山裕二 ,  松田健司 ,  细田和史

IPC: F16H57/02 ,  F16H63/30

Abstract: 本发明提供一种有助于提高变速器的组装性的技术。将连接有换档拨叉(F1、F2、F3)的叉杆(FS1、FS2、FS3)分别以能够轴向移动的方式安装于底座(22)而构成拨叉机构(20)。在底座(22)设有组装引导部(30)，并且将引导销(19)竖立连接于离合器壳(12)。由此，将组装有驱动齿轮和被驱动齿轮、同步装置的输入轴(2)和主轴(4)以使驱动齿轮和被驱动齿轮啮合了的状态组装于离合器壳(12)，之后，即使在要将拨叉机构(20)组装于该离合器壳(12)的情况下，也能够容易地进行拨叉机构(20)向离合器壳(12)的组装。

公开(公告)号：CN107429839A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201580074178.3

申请日：2015-09-25

Applicant: 株式会社渥美精栈 ,  爱知机械工业株式会社

Inventor： 松田健司 ,  细田和史 ,  羽田雅敏 ,  高井浩文

IPC: F16H63/32

Abstract: 本发明提供一种拨叉模块，使反向杆可被轻易组装，并改良拨叉模块对传动模块的组装可操作性。拨叉模块具有多个拨叉轴(T1～T3)，其上连接有多个拨叉(F1～F3)；操作构件(5)，在动力传输转移至反向时运转；组装于其上的反向杆(4)，耦接于操作构件(5)，当反向杆被组装于传动模块(Y1)时，反向杆的一端与反向惰齿轮(Ga)卡扣，且通过操作构件(5)运转，反向杆可切换反向惰齿轮(Ga)与反向主动齿轮(G6)及反向从动齿轮(G6’)接合或不接合；以及底部构件(3)，是可滑动地支撑多个拨叉轴。

公开(公告)号：CN106715969A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201580052859.X

申请日：2015-09-25

Applicant: 爱知机械工业株式会社 ,  株式会社渥美精栈

Inventor： 羽田雅敏 ,  高井浩文 ,  武藤章生 ,  中岛敏广 ,  圣山裕二 ,  松田健司 ,  细田和史

IPC: F16H57/02 ,  F16H63/30

Abstract: 本发明提供一种有助于提高变速器的组装性的技术。将连接有换档拨叉(F1、F2、F3)的叉杆(FS1、FS2、FS3)分别以能够轴向移动的方式安装于底座(22)而构成拨叉机构(20)。在底座(22)设有组装引导部(30)，并且将引导销(19)竖立连接于离合器壳(12)。由此，将组装有驱动齿轮和被驱动齿轮、同步装置的输入轴(2)和主轴(4)以使驱动齿轮和被驱动齿轮啮合了的状态组装于离合器壳(12)，之后，即使在要将拨叉机构(20)组装于该离合器壳(12)的情况下，也能够容易地进行拨叉机构(20)向离合器壳(12)的组装。