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公开(公告)号：CN107429839A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201580074178.3
申请日：2015-09-25
Applicant: 株式会社渥美精栈 , 爱知机械工业株式会社
IPC: F16H63/32
Abstract: 本发明提供一种拨叉模块，使反向杆可被轻易组装，并改良拨叉模块对传动模块的组装可操作性。拨叉模块具有多个拨叉轴(T1～T3)，其上连接有多个拨叉(F1～F3)；操作构件(5)，在动力传输转移至反向时运转；组装于其上的反向杆(4)，耦接于操作构件(5)，当反向杆被组装于传动模块(Y1)时，反向杆的一端与反向惰齿轮(Ga)卡扣，且通过操作构件(5)运转，反向杆可切换反向惰齿轮(Ga)与反向主动齿轮(G6)及反向从动齿轮(G6’)接合或不接合；以及底部构件(3)，是可滑动地支撑多个拨叉轴。
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公开(公告)号：CN106715969A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580052859.X
申请日：2015-09-25
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 株式会社渥美精栈
Abstract: 本发明提供一种有助于提高变速器的组装性的技术。将连接有换档拨叉(F1、F2、F3)的叉杆(FS1、FS2、FS3)分别以能够轴向移动的方式安装于底座(22)而构成拨叉机构(20)。在底座(22)设有组装引导部(30)，并且将引导销(19)竖立连接于离合器壳(12)。由此，将组装有驱动齿轮和被驱动齿轮、同步装置的输入轴(2)和主轴(4)以使驱动齿轮和被驱动齿轮啮合了的状态组装于离合器壳(12)，之后，即使在要将拨叉机构(20)组装于该离合器壳(12)的情况下，也能够容易地进行拨叉机构(20)向离合器壳(12)的组装。
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公开(公告)号：CN107429839B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201580074178.3
申请日：2015-09-25
Applicant: 株式会社渥美精栈 , 爱知机械工业株式会社
IPC: F16H63/32
Abstract: 本发明提供一种拨叉模块，使反向杆可被轻易组装，并改良拨叉模块对传动模块的组装可操作性。拨叉模块具有多个拨叉轴(T1～T3)，其上连接有多个拨叉(F1～F3)；操作构件(5)，在动力传输转移至反向时运转；组装于其上的反向杆(4)，耦接于操作构件(5)，当反向杆被组装于传动模块(Y1)时，反向杆的一端与反向惰齿轮(Ga)卡扣，且通过操作构件(5)运转，反向杆可切换反向惰齿轮(Ga)与反向主动齿轮(G6)及反向从动齿轮(G6’)接合或不接合；以及底部构件(3)，是可滑动地支撑多个拨叉轴。
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公开(公告)号：CN106715969B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201580052859.X
申请日：2015-09-25
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 株式会社渥美精栈
Abstract: 本发明提供一种有助于提高变速器的组装性的技术。将连接有换档拨叉(F1、F2、F3)的叉杆(FS1、FS2、FS3)分别以能够轴向移动的方式安装于底座(22)而构成拨叉机构(20)。在底座(22)设有组装引导部(30)，并且将引导销(19)竖立连接于离合器壳(12)。由此，将组装有驱动齿轮和被驱动齿轮、同步装置的输入轴(2)和主轴(4)以使驱动齿轮和被驱动齿轮啮合了的状态组装于离合器壳(12)，之后，即使在要将拨叉机构(20)组装于该离合器壳(12)的情况下，也能够容易地进行拨叉机构(20)向离合器壳(12)的组装。
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公开(公告)号：CN105465330B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510487500.7
申请日：2015-08-10
Applicant: 爱知机械工业株式会社
CPC classification number: F16H57/03 , F16H57/028 , F16H2057/02043 , F16H2057/02091
Abstract: 本发明提供一种变速器壳体和具有该变速器壳体的变速器。提供一种有助于进一步提高变速器壳体的刚性的技术。在离合器外壳部和齿轮壳体部构成为一体的变速器壳体中，在自离合器外壳部向齿轮壳体部变化的变化部的内外周面分别形成有多条沿变速器壳体的长度方向延伸的外肋和内肋。外肋和内肋在变速器壳体上配置于相同的周向位置。另外，在变速器壳体的外周面设有用于沿周向连结多条外肋中的各个外肋的环状肋。环状肋构成为在变化部的整个周向范围内延伸。这样一来，将变速器壳体构成为刚性较高的框架构造，从而能够良好地抑制因作用于变速器壳体的弯曲输入力导致的以变化部为起点的弯曲变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100520005C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200510096903.5
申请日：2005-08-25
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01P11/0285 , F01P11/028 , F01P2060/08
Abstract: 本文提供了一种冷却系统，其中，任何气泡不被传递到水泵(冷却剂抽吸装置)中，因而，防止了水泵的效率降低，从而提高了冷却性能；也提供了具有这种冷却系统的内燃发动机。装配在汽缸盖(内燃发动机)(1)上的出水口(冷却剂分配装置)(3)的内部被隔离壁(3b)分隔，以形成送料室(3c)，用于将从汽缸盖(1)引入的冷却剂输送到具有散热器的第一通路(A)中；和接收室(3d)，其包括第二通路(B)，用于接收从加热中心返回来的冷却剂。在接收室(3d)和送料室(3c)之间，形成通道(气泡引导部分)(3e)，使得两个室互相连通。结果，经过第二通路(B)流动的冷却剂中的气泡通过通道(3e)被引导到送料室(3c)中，并被从散热器中去除。
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公开(公告)号：CN1734070A
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN200510082558.X
申请日：2005-07-08
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 三樱工业株式会社
CPC classification number: B01D19/0078 , B01D19/0042 , F01P11/028 , F16N39/002
Abstract: 本发明的凸缘构件包括：主要部分(10)，其具有凸缘(14)，在内部设有流体通路(12)并作为流体装置的主体；板部件(16)，其安装在该主要部分(10)的凸缘(14)的结合面上，以便在该结合面上保持垫圈(17)；连接管(20)，其插通该板部件(16)而进入到流体通路(12)中，并固定在该板部件(16)上，以便倾斜地朝上并朝该板部件(16)的外侧延伸。
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公开(公告)号：CN1536204A
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN200410032504.8
申请日：2004-04-07
Applicant: 日产自动车株式会社 , 爱知机械工业株式会社
IPC: F01M13/00
CPC classification number: F01M13/022
Abstract: 一种内燃机曲轴箱排放控制装置包括可将油雾与流经的漏气分离开的气液分离器。第一通道形成于曲轴箱和气缸盖中，并连接曲轴箱的内部和由气缸盖构成的气门摇臂罩腔。第二通道从气门摇臂罩腔延伸到气液分离器。第三通道从气液分离器延伸到内燃机的进气系统。为降低内燃机整体结构的高度，气液分离器在气缸盖进气口下方位置处由气缸盖整体构成。
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公开(公告)号：CN103814207A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201180073295.X
申请日：2011-09-09
Applicant: 爱知机械工业株式会社
CPC classification number: F02M39/02 , F01L1/46 , F01L2001/0535 , F02F1/24 , F02F7/006 , F02M59/44 , F04C29/005
Abstract: 燃料泵驱动结构包括凸轮轴（3、103）和泵凸轮构件（6、106）。该凸轮轴（3、103）被配置成由气缸盖（1）在该凸轮轴的一端处可转动地支撑该凸轮轴。该泵凸轮构件（6、106）具有嵌合孔（6a、107b），凸轮轴（3、103）的一端被加压装配到该嵌合孔中，并且泵凸轮构件被配置成能动作地联接到高压燃料泵（5）。该泵凸轮构件（6、106）包括泵凸轮部（8、108）和第一接触部（6b、107c）。泵凸轮部（8、108）具有被配置成使高压燃料泵（5）动作的第一顶升部（8a、108a）和不会使高压燃料泵（5）动作的基圆部（8b、108b）。第一接触部（6b、107c）被配置在在周向上从第一顶升部（8a、108a）的位置偏移的位置处，并且该第一接触部在凸轮轴的一端的外周面的径向外侧的位置处沿轴向与凸轮轴（3、103）的一部分接触。
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公开(公告)号：CN1605725B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200410083539.4
申请日：2004-10-09
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/00 , F01P5/10 , F01P7/16 , F01P11/04 , F01P2003/024 , F02B2075/1816 , F02F1/108 , F02F1/40 , F02F7/00 , F02F7/0007 , F02F2007/0063
Abstract: 提供一种内燃机水通道结构，其有助于发动机的外部形状的尺寸减小并且有助于防止缸膛变形。冷却水通道结构包括：设置在多个缸膛的周围上的用于冷却水流动的水套；以及侧面抽吸通道(9a，9b)，所述通道与气缸体(2)的侧壁一体形成，所述气缸体(2)具有形成用于固定气缸盖(3)的螺栓孔。所述侧面抽吸通道在水套的底部附近以一定的高度经过缸膛并且被安置在所述螺栓孔外部并垂直于所述螺栓孔。在气缸盖(3)的后表面上安置水通道体(15)，并且在气缸体(2)的前端部分上设有水泵外壳(10)。
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