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公开(公告)号：CN109552286A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811087835.X
申请日：2018-09-18
IPC: B60T8/48
Abstract: 本发明提供了一种制动控制装置，其对设置在车辆的前轮上的前轮缸(71、72)的前轮制动液压和设置在车辆的后轮上的后轮缸(73、74)的后轮制动液压进行调节。该制动控制装置包括液压产生单元(1A)和液压修正单元(1B)，液压产生单元构造成将由电动马达(11)产生的液压调节成经调节的液压并且施加该经调节的液压作为后轮制动液压，液压修正单元构造成将经调节的液压以减小的方式调节成经修正的液压并且施加该经修正的液压作为前轮制动液压。
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公开(公告)号：CN102470853B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN200980159984.5
申请日：2009-09-25
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/3655 , B60T8/4045 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T2270/402
Abstract: 在制动控制装置(100)中，泵(7)和泵(8)各自通过共用的第一马达(11)被驱动。制动ECU(200)使第一马达(11)工作而对管路(H1)和管路(H2)分别供应工作液，并且控制液压调节阀(SLFR)的开闭使得右前轮的轮缸压接近右前轮目标压，控制液压调节阀(SLRL)的开闭使得左后轮的轮缸压接近左后轮目标压。当使液压调节阀(SLRL)开阀使得左后轮的轮缸压接近左后轮目标压时，在右前轮目标压为零的情况下，制动ECU(200)关闭第一马达(11)。
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公开(公告)号：CN102171079A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200980139133.4
申请日：2009-09-30
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T8/3655
Abstract: 一种制动控制设备(100)具有流体压力调整阀(SLFL、SLFR、SLRL、SLRR)、连通阀(SRC1、SRC2)以及制动ECU(200)，其中可以通过通电控制来调整流体压力调整阀的开度以调整流体压力，连通阀分别与流体压力调整阀(SLFR、SLFL)串联设置并且在通电期间被关闭以保持流体压力。制动ECU(200)控制流体压力调整和流体压力保持，其中通过将流体压力分别供应到所述轮缸、打开连通阀(SRC1、SRC2)并调整流体压力调整阀的开度来分别调整流体压力来实现流体压力调整，并且通过关闭连通阀(SRC1、SRC2)、打开流体压力调整阀(SLFR、SLFL)并分别借助于连通阀(SRC1、SRC2)来保持流体压力来实现流体压力保持。
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公开(公告)号：CN102770317B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201180009427.2
申请日：2011-02-04
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/4081 , B60T13/165 , B60T13/662
Abstract: 在制动控制系统中，电源部分向多个致动器供应电压。当第一致动器被供应来自电源部分的等于或高于第一最低工作电压的电压时，第一致动器进行工作以执行第一功能。当第二致动器被供应来自电源部分的等于或高于第二最低工作电压的电压时，第二致动器执行第二功能。第一最低工作电压和第二最低工作电压被设定为彼此相差预定值，使得随着所供应的电压的降低，第一致动器和第二致动器按照预定顺序停止工作。
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公开(公告)号：CN102414064B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN200980158948.7
申请日：2009-11-20
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/404 , B60T8/4081 , B60T8/4275 , B60T8/4872 , B60T8/885 , B60T8/94 , B60T13/166 , B60T13/686 , B60T2270/413
Abstract: 一个方式的制动装置包括：液压回路，该液压回路设置在主缸与轮缸之间，构成用于向各轮缸供应工作液的流路，并且该液压回路包括：连接多个轮缸中的至少一个与储液器的第一系统的流路、以及连接多个轮缸中的至少一个与主缸的第二系统的流路；以及泵，该泵设置在第一系统的流路上，并被马达驱动以提高从储液器向轮缸供应的工作液的液压。控制部控制泵的驱动状态，并且在针对制动控制预先规定的失效基准被满足时，执行失效保护控制，即：根据操作状态检测装置的检测信息来驱动马达，向主缸的液压室供应从泵喷出的工作液，由此来施加制动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102770317A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201180009427.2
申请日：2011-02-04
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/4081 , B60T13/165 , B60T13/662
Abstract: 在制动控制系统中，电源部分向多个致动器供应电压。当第一致动器被供应来自电源部分的等于或高于第一最低工作电压的电压时，第一致动器进行工作以执行第一功能。当第二致动器被供应来自电源部分的等于或高于第二最低工作电压的电压时，第二致动器执行第二功能。第一最低工作电压和第二最低工作电压被设定为彼此相差预定值，使得随着所供应的电压的降低，第一致动器和第二致动器按照预定顺序停止工作。
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公开(公告)号：CN109552286B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201811087835.X
申请日：2018-09-18
IPC: B60T8/48
Abstract: 本发明提供了一种制动控制装置，其对设置在车辆的前轮上的前轮缸(71、72)的前轮制动液压和设置在车辆的后轮上的后轮缸(73、74)的后轮制动液压进行调节。该制动控制装置包括液压产生单元(1A)和液压修正单元(1B)，液压产生单元构造成将由电动马达(11)产生的液压调节成经调节的液压并且施加该经调节的液压作为后轮制动液压，液压修正单元构造成将经调节的液压以减小的方式调节成经修正的液压并且施加该经修正的液压作为前轮制动液压。
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公开(公告)号：CN102470853A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200980159984.5
申请日：2009-09-25
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/3655 , B60T8/4045 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T2270/402
Abstract: 在制动控制装置(100)中，泵(7)和泵(8)各自通过共用的第一马达(11)被驱动。制动ECU(200)使第一马达(11)工作而对管路(H1)和管路(H2)分别供应工作液，并且控制液压调节阀(SLFR)的开闭使得右前轮的轮缸压接近右前轮目标压，控制液压调节阀(SLRL)的开闭使得左后轮的轮缸压接近左后轮目标压。当使液压调节阀(SLRL)开阀使得左后轮的轮缸压接近左后轮目标压时，在右前轮目标压为零的情况下，制动ECU(200)关闭第一马达(11)。
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公开(公告)号：CN102414064A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200980158948.7
申请日：2009-11-20
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/404 , B60T8/4081 , B60T8/4275 , B60T8/4872 , B60T8/885 , B60T8/94 , B60T13/166 , B60T13/686 , B60T2270/413
Abstract: 一个方式的制动装置包括：液压回路，该液压回路设置在主缸与轮缸之间，构成用于向各轮缸供应工作液的流路，并且该液压回路包括：连接多个轮缸中的至少一个与储液器的第一系统的流路、以及连接多个轮缸中的至少一个与主缸的第二系统的流路；以及泵，该泵设置在第一系统的流路上，并被马达驱动以提高从储液器向轮缸供应的工作液的液压。控制部控制泵的驱动状态，并且在针对制动控制预先规定的失效基准被满足时，执行失效保护控制，即：根据操作状态检测装置的检测信息来驱动马达，向主缸的液压室供应从泵喷出的工作液，由此来施加制动力。
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公开(公告)号：CN104703851B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201380052300.8
申请日：2013-09-04
IPC: B60T8/1761 , B60T13/74
CPC classification number: B60T8/1761 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T8/17616 , B60T13/741 , B60T2240/06
Abstract: 在该装置中，执行基于后轮的滑移状态量，来控制电动机减少后轮的制动扭矩的“后轮的滑移抑制控制”。另外，执行基于前轮的滑移状态量，来使上述电动机的旋转运动紧急停止的“紧急停止控制”。紧急停止控制以未执行后轮的滑移抑制控制为条件而开始。作为紧急停止控制，能够执行“将电动机的通电量，阶跃性地变更为与电动机的减速方向对应的预先设定的通电极限值的控制”。由此，是对车辆的后轮通过电动机产生制动扭矩的车辆的制动控制装置，能够在针对后轮的滑移抑制控制的执行开始时，抑制由于电动机的惯性等的影响而后轮的滑移过大的情况。
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