公开(公告)号：CN107074216B

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201580056571.X

申请日：2015-10-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 石野圭亮 ,  冈田周一

IPC: B60T8/17

CPC classification number: B60T13/662 ,  B60T7/042 ,  B60T7/12 ,  B60T8/171 ,  B60T8/172 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/146 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2220/04 ,  B60T2270/82

Abstract: 车辆用制动系统(1)具备：行程传感器(41)，其检测制动踏板(3)的行程；从动液压缸(30)，其通过马达致动器(31)的驱动而产生制动液压；以及控制装置(90)，其基于行程传感器(41)的检测值来驱动马达致动器(31)。控制装置(90)具备基础要求减速度映射(92M)、吸附感要求减速度映射(93M)及对吸附感要求减速度(GL)进行相位延迟处理的相位延迟滤波器(93F)，控制装置(90)基于基础要求减速度(GB)和进行了相位延迟处理的吸附感要求减速度(GLF)来进行马达致动器(31)的驱动控制。能够提供一种对于驾驶员而言的制动感受良好的车辆用制动系统(1)。

公开(公告)号：CN105530799B

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201510683958.X

申请日：2015-10-20

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 古贺裕辅 ,  下园责平 ,  黑泽佳史 ,  菊池敬士郎

IPC: H05K7/20

CPC classification number: B60T17/00 ,  B60T5/00 ,  B60T7/042 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/20 ,  B60T13/166 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  F16D65/78 ,  H05K7/20854

Abstract: 本发明提供一种能够有效地释放控制基板的热量的车辆用控制装置。输入装置(A1)(车辆用控制装置)具备：金属制的基体(100)、以及在基体(100)上安装的电子控制装置(7)。电子控制装置(7)具备：在基体(100)的安装面(110)上安装的壳体(71)；以及在壳体(71)内收容的控制基板(80)。在安装面(110)上突出设置有向壳体(71)内插入的散热部(130)，散热部(130)与控制基板(80)抵接。

公开(公告)号：CN106170420B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201580005592.9

申请日：2015-01-08

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 冈野隆宏 ,  二之夕雅树 ,  竹内清人 ,  驹沢雅明 ,  神谷雄介

IPC: B60T8/17

CPC classification number: B60T13/662 ,  B60T7/042 ,  B60T13/146 ,  B60T13/686

Abstract: 提供了一种制动装置，该制动装置能够抑制由于死区引起的制动控制响应的差异。该制动装置控制从压力调节装置输出的实际输出液压压力并且基于该实际输出液压压力向车辆的车轮施加制动力。在实际输出液压压力处于相对于输出液压压力目标值设定的死区范围外的情况下，制动装置控制压力调节装置使得实际输出液压压力在死区范围内，其中，制动装置设置有：用于判定实际输出液压压力是否在死区范围内的实际压力判定单元；以及用于执行目标压力修正的修正单元，其中，如果实际压力判定单元判定实际输出液压压力在死区范围内，则输出液压压力目标值被修正以更接近实际输出液压压力。

公开(公告)号：CN104097621B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201410139647.2

申请日：2014-04-09

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： B.福伊齐克 ,  O.布斯曼 ,  M.基斯特纳

IPC: B60T11/12 ,  B60T13/66

CPC classification number: B60T13/686 ,  B60T7/042 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4072 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/142 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662

Abstract: 提供一种用于车辆的制动系统，所述制动系统包括制动输入元件、主制动缸以及第一制动回路，所述第一制动回路包括换向阀、压力调节阀、用于在第一制动回路中选择性地建立升高的液压流体压力的液压泵以及至少一个第一车轮制动缸，设计车轮制动缸以便将制动力矩施加到与车轮制动缸耦接的第一车轮上，其中流体管路从液压流体储存器出发不仅直接与压力调节阀流体连接也与液压泵流体连接，其中基本上能够由液压泵产生在具有液压流体的至少一个第一车轮制动缸上的制动力矩；并且其中能够根据可预先给定的特性曲线值控制压力调节阀和换向阀，于是对于驾驶员来说响应阀的触发能够获得相应的踏板感觉。

公开(公告)号：CN109572652A

公开(公告)日：2019-04-05

申请号：CN201811138591.3

申请日：2018-09-28

Applicant: 株式会社万都

Inventor： 郑孝镇

IPC: B60T13/66 ,  B60T13/74 ,  B60T8/40 ,  B60T7/04

CPC classification number: B60T13/686 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/145 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/404

Abstract: 公开一种电子制动系统及启动方法。本实施例的电子制动系统包括：主缸，其根据制动踏板的位移而排出加压介质；模拟装置，其向驾驶者提供踏感；液压供给装置，其通过与制动踏板的位移对应地输出的电信号而启动油压活塞来产生液压；及液压控制单元，其对向各个轮缸供给的加压介质的液压进行控制，并执行正常启动模式和异常启动模式及检查模式。

公开(公告)号：CN109435934A

公开(公告)日：2019-03-08

申请号：CN201811269358.9

申请日：2018-10-29

Applicant: 中车太原机车车辆有限公司

Inventor： 王靖平 ,  杨永清 ,  史瑞君 ,  杨晓燕 ,  薛慧敏 ,  路海峰 ,  赵瑞杰

IPC: B60T17/22 ,  B60T13/66

CPC classification number: B60T17/22 ,  B60T13/662

Abstract: 本发明公开了一种工程车制动机重联保护装置，包括：本机重联阀转换状态检测开关和补机重联阀转换状态检测开关，本机重联阀转换状态检测开关用于检测本机重联阀的转换状态以输出第一状态信号，补机重联阀转换状态检测开关用于检测补机重联阀的转换状态以输出第二状态信号；本机处理器和补机处理器；本机接触器和补机接触器。本发明的工程车制动机重联保护装置结构简单，性能良好，能够防止由于重联装置未转换、转换不到位或转换不正确时开车，而造成的工程车制动力减弱，避免冒进、脱轨等恶性事故，以及避免发生机车动轮迟缓事故，保证工程车运行更加安全、可靠。

公开(公告)号：CN109017739A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201810587075.2

申请日：2018-06-08

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J.博德曼

IPC: B60T17/22

CPC classification number: B60T17/221 ,  B60T7/042 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T17/22

Abstract: 用于确定在压力介质回路中的压力介质的粘度的方法。能够电子滑动调节的车辆制动系统的制动回路装备有能够经由操纵机构加载的压力供应器，提供代表所述操纵机构的操纵的操纵信号的传感器，提供代表在所述压力供应器处占优势的压力的压力信号的压力传感器和电子控制器，在所述电子控制器中进一步处理这些信号。根据本发明，所述电子控制器相互同步地记录所述操纵信号和所述压力信号，由值确定商，并且借助于所存储的特性曲线来确定所述压力介质的对应的粘度。根据所确定的值来操控能够电子操控的执行器。尤其是在机动车的能够再生的制动系统中，所述方法能够有利地用于控制借助于输送泵的压力介质存储器的清空。

公开(公告)号：CN108944881A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810480229.8

申请日：2018-05-18

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F.帕洛姆巴 ,  H.贝林 ,  T.弗里德里希 ,  V.科考雷克

IPC: B60T13/68 ,  B60T8/34

CPC classification number: B60T13/662 ,  B60T7/12 ,  B60T8/326 ,  B60T8/34 ,  B60T8/348 ,  B60T13/686 ,  B60T8/344

Abstract: 能够电子地调压的制动设备和用于对能够电子地调压的制动设备进行控制的方法。制动设备配备有用于设定和调节在车轮制动器处的、车轮个体的制动压力的压力介质总成，车轮制动器分别配属于制动设备的多个制动回路中的一个制动回路并与压力介质总成连接。压力介质总成为此具有能够以电子的方式操控地可操纵的泵单元和能够以电子的方式操控的阀装置。后者分别为车轮制动器中的每一个车轮制动器包括配属的和控制流向车轮制动器的压力介质流入的入口阀以及控制流出车轮制动器的压力介质流出的出口阀。制动设备的每个车轮制动器分别与至少两个制动回路接触，其中，一制动回路的泵单元和阀装置分别能够独立于相应的另一制动回路的泵单元和阀装置来操纵。

公开(公告)号：CN108569266A

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201810178659.4

申请日：2018-03-05

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 约翰·可罗斯曼

IPC: B60T13/16

CPC classification number: B60T8/50 ,  B60T8/326 ,  B60T8/341 ,  B60T8/344 ,  B60T8/3615 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4031 ,  B60T13/18 ,  B60T13/20 ,  B60T13/662 ,  B60Y2400/92 ,  F04B7/0007 ,  F16D65/28 ,  F16D2121/04 ,  F16D2125/023 ,  B60T13/16

Abstract: 这里公开了一种示例液压制动执行器和相关方法。示例液压制动执行器包括设置在壳体的孔中的旋转阀。旋转阀包括可旋转地设置在套筒内的轴。套筒和轴具有在某些旋转位置对准以在孔和轴的内腔之间形成流动路径的端口。示例液压制动执行器还包括连接到轴的泵，泵用于增加和减小轴的内腔内的压力。

公开(公告)号：CN108248578A

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201810007561.2

申请日：2018-01-04

Applicant: 天津英创汇智汽车技术有限公司

Inventor： 赵洵 ,  李艳亭 ,  俞伟 ,  林甲胜 ,  张璞 ,  李明聪 ,  李亮

IPC: B60T7/22 ,  B60T13/68 ,  B60T13/66

CPC classification number: B60T7/22 ,  B60T13/662 ,  B60T13/683

Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆主动紧急制动系统、方法及卡车，涉及车辆紧急制动技术领域，该系统包括电子控制装置，以及与该电子控制装置分别连接的距离监测装置、车辆监测装置、驾驶监测装置和气动制动控制装置；该电子控制装置根据车辆与障碍物的距离、车辆速度、载重量和驾驶信息计算强制制动距离，并判断车辆与障碍物的距离是否小于该强制制动距离，且根据驾驶信息判断是否存在有效操作；当上述距离小于该强制制动距离，且不存在有效操作时，电子控制装置控制主动制动气路启动以进行主动制动。本发明实施例提供的车辆主动紧急制动系统、方法及卡车，缩短了车辆主动制动系统的反应时间、提高了紧急制动效能、增加了车辆的安全性能。