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公开(公告)号：CN102234074A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110100839.9
申请日：2011-04-21
IPC分类号： B66C23/64
CPC分类号： B66C23/64
摘要： 本发明提供一种格构式起重臂。在格构式起重臂中，第1加强格构部件包括具有沿与起重臂主体的第1主材相同方向延伸的部分、配置为使其从上述起重臂主体的第1侧面向外侧离开的第1加强管、和设在该第1加强管上、安装在上述第1主材上、以使其在上述第1主材上作用有轴向的载荷的情况下将该载荷向上述第1加强管传递的第1安装部，第2加强格构部件包括具有沿与起重臂主体的第2主材相同方向延伸的部分、配置为使其从上述起重臂主体的第2侧面向外侧离开的第2加强管、和设在该第2加强管上、安装在上述第2主材上、以使其在上述第2主材上作用有轴向的载荷的情况下将该载荷向上述第2加强管传递的第2安装部。
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公开(公告)号：CN102414049A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201080018250.8
申请日：2010-05-13
申请人： 株式会社神户制钢所
IPC分类号： B60R19/04
CPC分类号： B60R19/18 , B60R19/03 , B60R19/12 , B60R2019/1806 , B60R2019/1833 , Y10T292/0925
摘要： 本发明涉及一种能够抑制整体重量、同时能够确保纵向弯曲强度的保险杠结构。本发明的保险杠结构，具有由钢材构成的前面板(2)、后面板(3)、上腹板(4)及下腹板(5)所组成的箱状外形形状。在上腹板(4)及下腹板(5)之间，配置由钢材以外的材料构成的中间腹板(6)。在此，以钢材的杨氏模量为E1、密度为ρ1，以构成中间腹板(6)的材料的杨氏模量为E2、密度为ρ2时，满足E1/ρ13＜E2/ρ23。
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公开(公告)号：CN106163967A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201480076489.9
申请日：2014-02-27
摘要： 一种上部回转体(16)，搭载于起重机的下部主体(12)，并包括：回转框架(20)，以自由回转的方式搭载于下部主体(12)；以及动臂(40)，以自由起伏的状态设置于回转框架(20)，其中，回转框架(20)具备：一对安装支架(39、39)，动臂(40)的末端部被安装在该一对安装支架上以便让所述动臂(40)能自由起伏；以及主框架(21)，一对安装支架(39、39)在上部回转体(16)的左右方向上隔开间隔地设置于该主框架，主框架(21)在与左右方向正交的上部回转体(16)的前后方向上的尺寸小于主框架(21)在左右方向上的尺寸。
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公开(公告)号：CN102414049B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201080018250.8
申请日：2010-05-13
申请人： 株式会社神户制钢所
IPC分类号： B60R19/04
CPC分类号： B60R19/18 , B60R19/03 , B60R19/12 , B60R2019/1806 , B60R2019/1833 , Y10T292/0925
摘要： 本发明涉及一种能够抑制整体重量、同时能够确保纵向弯曲强度的保险杠结构。本发明的保险杠结构，具有由钢材构成的前面板(2)、后面板(3)、上腹板(4)及下腹板(5)所组成的箱状外形形状。在上腹板(4)及下腹板(5)之间，配置由钢材以外的材料构成的中间腹板(6)。在此，以钢材的杨氏模量为E1、密度为ρ1，以构成中间腹板(6)的材料的杨氏模量为E2、密度为ρ2时，满足E1/ρ13＜E2/ρ23。
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公开(公告)号：CN101965277A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200980108297.0
申请日：2009-02-25
申请人： 株式会社神户制钢所
IPC分类号： B60R19/04
CPC分类号： B60R19/023 , B60R19/04 , B60R19/18 , B60R2019/1813 , B60R2019/186
摘要： 本发明提供一种可以抑制重量增加同时提高弯曲强度的保险杠梁。保险杠梁(1)安装于车身的前部，并沿基准线(W)延伸，其具有梁主体(2)和加强板(3)。在垂直于基准线(W)的至少一个截面中，加强板(3)呈线状延伸，梁主体(2)包括一对围成内部空间并从加强板(3)向与之交叉的方向鼓出的鼓出部(2t、2s)。设梁主体(2)的杨氏模量为Est，设密度为ρst，设加强板(3)的杨氏模量为E2，设密度为ρ2，则满足(Est/ρst3)＜(E2/ρ23)这一条件。
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公开(公告)号：CN106163967B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201480076489.9
申请日：2014-02-27
摘要： 一种上部回转体(16)，搭载于起重机的下部主体(12)，并包括：回转框架(20)，以自由回转的方式搭载于下部主体(12)；以及动臂(40)，以自由起伏的状态设置于回转框架(20)，其中，回转框架(20)具备：一对安装支架(39、39)，动臂(40)的末端部被安装在该一对安装支架上以便让所述动臂(40)能自由起伏；以及主框架(21)，一对安装支架(39、39)在上部回转体(16)的左右方向上隔开间隔地设置于该主框架，主框架(21)在与左右方向正交的上部回转体(16)的前后方向上的尺寸小于主框架(21)在左右方向上的尺寸。
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公开(公告)号：CN101965277B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200980108297.0
申请日：2009-02-25
申请人： 株式会社神户制钢所
IPC分类号： B60R19/04
CPC分类号： B60R19/023 , B60R19/04 , B60R19/18 , B60R2019/1813 , B60R2019/186
摘要： 本发明提供一种可以抑制重量增加同时提高弯曲强度的保险杠梁。保险杠梁(1)安装于车身的前部，并沿基准线(W)延伸，其具有梁主体(2)和加强板(3)。在垂直于基准线(W)的至少一个截面中，加强板(3)呈线状延伸，梁主体(2)包括一对围成内部空间并从加强板(3)向与之交叉的方向鼓出的鼓出部(2t、2s)。设梁主体(2)的杨氏模量为Est，设密度为ρst，设加强板(3)的杨氏模量为E2，设密度为ρ2，则满足(Est/ρst3)＜(E2/ρ23)这一条件。
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