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    车身构造
    1.
    发明授权
    车身构造 有权

    公开(公告)号：CN114206710B

    公开(公告)日：2024-09-10

    申请号：CN202080055519.3

    申请日：2020-06-22

    申请人： 株式会社神户制钢所

    发明人： 椿翔太 ,  渡边宪一 ,  安井和也 ,  宫泽贞雄 ,  中登启介

    IPC分类号： B62D21/15 ,  B62D25/20 ,  B62D29/00 ,  B60K1/04

    摘要： 车身构造(1)具备：蓄电池(10)，其配置于车身中央下部(1a)；中空状的下纵梁(20)，其在蓄电池(10)的车宽方向外侧沿车身前后方向延伸；加强构件(23)，其配置于下纵梁(20)的内部，具有从车宽方向观察时多边形状的闭合截面相连多个而成的连续筒状构造(CT)；以及变形控制构件(24)，其安装于加强构件(23)，对加强构件(23)的连续筒状构造(CT)的车身前后方向上的变形进行控制。

    部件接合装置及部件接合方法
    4.
    发明授权
    部件接合装置及部件接合方法 有权

    公开(公告)号：CN110446568B

    公开(公告)日：2020-12-08

    申请号：CN201880021561.6

    申请日：2018-03-14

    申请人： 株式会社神户制钢所

    发明人： 前田康裕 ,  桥村彻 ,  渡边宪一 ,  木村高行

    IPC分类号： B21D39/20 ,  B21D39/06

    摘要： 部件接合装置（1）具备包括被固定的筒状装配件（21）、第1中心轴（L1）方向的位置被相对于筒状装配件（21）固定的凸缘部（22a）的筒状单元（20）、包括被能够直线运动地插通于筒状装配件（21）内的轴状装配件（31）、第2中心轴（L2）方向的位置被相对于轴状装配件（31）固定的突出部（32b）的轴状单元（30）、突出部（32b）位于筒状装配件（21）的第1中心轴（L1）的径向外侧而突出部（32b）与凸缘部（22a）在中心轴（L）方向上相向且突出部（32b）与凸缘部（22a）在中心轴（L）方向上相向的轴状单元（30）、被在中心轴（L）方向的突出部（32b）和凸缘部（22a）之间配置于筒状装配件（21）的径向外侧的橡胶部件（10）、使轴状单元（30）相对于筒状单元（20）沿中心轴（L）方向移动的移动机构（M）。

    部件接合装置及部件接合方法
    5.
    发明公开
    部件接合装置及部件接合方法 有权

    公开(公告)号：CN110446568A

    公开(公告)日：2019-11-12

    申请号：CN201880021561.6

    申请日：2018-03-14

    申请人： 株式会社神户制钢所

    发明人： 前田康裕 ,  桥村彻 ,  渡边宪一 ,  木村高行

    IPC分类号： B21D39/20 ,  B21D39/06

    摘要： 部件接合装置（1）具备包括被固定的筒状装配件（21）、第1中心轴（L1）方向的位置被相对于筒状装配件（21）固定的凸缘部（22a）的筒状单元（20）、包括被能够直线运动地插通于筒状装配件（21）内的轴状装配件（31）、第2中心轴（L2）方向的位置被相对于轴状装配件（31）固定的突出部（32b）的轴状单元（30）、突出部（32b）位于筒状装配件（21）的第1中心轴（L1）的径向外侧而突出部（32b）与凸缘部（22a）在中心轴（L）方向上相向且突出部（32b）与凸缘部（22a）在中心轴（L）方向上相向的轴状单元（30）、被在中心轴（L）方向的突出部（32b）和凸缘部（22a）之间配置于筒状装配件（21）的径向外侧的橡胶部件（10）、使轴状单元（30）相对于筒状单元（20）沿中心轴（L）方向移动的移动机构（M）。

    冲压成形件的制造方法、冲压成形件以及冲压成形装置
    6.
    发明授权
    冲压成形件的制造方法、冲压成形件以及冲压成形装置 有权

    公开(公告)号：CN107020335B

    公开(公告)日：2019-08-20

    申请号：CN201611248434.9

    申请日：2016-12-29

    申请人： 株式会社神户制钢所

    发明人： 阪本和纪 ,  林田康宏 ,  渡边宪一 ,  内藤纯也 ,  船田健介 ,  木村高行 ,  岩谷二郎

    IPC分类号： B21D53/88 ,  B21D22/26 ,  B21D37/10

    摘要： 本发明提供一种用于更理想地获得所希望的形状的冲压成形件的制造方法。冲压成形件的制造方法包括如下工序：将被冲压构件(30)配置于第一模具(10)与第二模具(20)之间；以及通过使第一模具和第二模具相对移动而彼此接近，对被冲压部(31)进行冲压成形，以使得被冲压部的高度变小。在冲压成形的工序中，利用在第二模具中设为彼此分离的槽状的一对保持部(20B)来保持在被冲压部中朝向第二模具弯曲成凸状的一对第一弯曲部(31A)，并且利用第一模具的按压部(14)对在被冲压部中从一对第一弯曲部之间的位置朝向第一模具弯曲成凸状的第二弯曲部(31B)进行冲压，使第二弯曲部发生变形。

    保险杠梁
    8.
    发明公开
    保险杠梁 失效

    公开(公告)号：CN101965277A

    公开(公告)日：2011-02-02

    申请号：CN200980108297.0

    申请日：2009-02-25

    申请人： 株式会社神户制钢所

    发明人： 山口拓则 ,  杵渊雅男 ,  中川知和 ,  橘美枝 ,  渡边宪一

    IPC分类号： B60R19/04

    CPC分类号： B60R19/023 ,  B60R19/04 ,  B60R19/18 ,  B60R2019/1813 ,  B60R2019/186

    摘要： 本发明提供一种可以抑制重量增加同时提高弯曲强度的保险杠梁。保险杠梁(1)安装于车身的前部，并沿基准线(W)延伸，其具有梁主体(2)和加强板(3)。在垂直于基准线(W)的至少一个截面中，加强板(3)呈线状延伸，梁主体(2)包括一对围成内部空间并从加强板(3)向与之交叉的方向鼓出的鼓出部(2t、2s)。设梁主体(2)的杨氏模量为Est，设密度为ρst，设加强板(3)的杨氏模量为E2，设密度为ρ2，则满足(Est/ρst3)＜(E2/ρ23)这一条件。

    电动汽车用的车体构造
    9.
    发明授权
    电动汽车用的车体构造 有权

    公开(公告)号：CN115384619B

    公开(公告)日：2024-09-13

    申请号：CN202210486519.X

    申请日：2022-05-06

    申请人： 株式会社神户制钢所 ,  丰田自动车株式会社

    发明人： 宫泽贞雄 ,  渡边宪一 ,  小岛健太

    IPC分类号： B62D21/15 ,  B62D25/20 ,  B60K1/04

    摘要： 本发明提供一种电动汽车用的车体构造，其为轻量且具有较高的电池保护性能。电动汽车用的车体构造（1）具备：电池（10），配置在车体中央下部；中空状的下纵梁（20），在电池（10）的车宽方向外侧在车体前后方向上延伸；中空状的桥桁部件（30），配置在下纵梁（20）的下侧且电池（10）的车宽方向外侧，在车体前后方向上延伸，与车体前后方向垂直的截面由闭截面形成；以及至少一个钢铁制的桥墩部件（40），从电池（10）朝向桥桁部件（30）在车宽方向上延伸，与车宽方向垂直的截面构成闭截面形状的至少一部分。