公开(公告)号：CN103026034A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201180038100.8

申请日：2011-08-04

申请人： 株式会社IHI

发明人： 广濑孝行 ,  山田刚 ,  足利泰宜 ,  山田敬之 ,  久下乔弘 ,  泷本崇弘 ,  野村守

IPC分类号： F02D19/10 ,  F02M21/02 ,  F02M21/04

CPC分类号： F02M51/06 ,  F02B25/04 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/10 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0275 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

摘要： 一种二循环发动机，具有在汽缸的长度方向一端部上开闭的排气口、在上述汽缸的长度方向另一端部上开闭的扫气口、和在上述排气口与上述扫气口之间向上述汽缸的内部喷射燃料的燃料喷射口，在排气口及扫气口的至少任一个开放的状态下开始燃料的喷射。

公开(公告)号：CN111836955B

公开(公告)日：2022-12-06

申请号：CN201980019829.7

申请日：2019-03-14

申请人： 株式会社 IHI

发明人： 增田裕 ,  梅本义幸 ,  志水俊彦 ,  泷本崇弘

IPC分类号： F02D15/02 ,  F02B75/04

摘要： 船舶用发动机(100)具备：活塞；和压缩比控制部(182)，其在发动机转速被包括于预先设定的谐振发生范围内时，完成使活塞的上止点位置向下止点侧移动的下降处理。由于降低几何压缩比，因而与对燃料喷射时机或排气阀的闭阀时机进行滞后角控制的情况相比，能够抑制热效率的下降，并且抑制旋转轴系的扭转振动的谐振应力。

公开(公告)号：CN111819348B

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN201980018399.7

申请日：2019-03-20

申请人： 株式会社 IHI

发明人： 增田裕 ,  梅本义幸 ,  泷本崇弘 ,  寺本润 ,  四井和树 ,  井口敬德

IPC分类号： F02D15/02 ,  F02D45/00

摘要： 压缩比控制装置（180）具备压缩比控制部（182），前述压缩比控制部（182）在至少发动机负荷为既定负荷(发动机全负荷)以下的情况下，基于检测部的检测信号以最大燃烧压力接近燃烧压力上限值(压力缸内压上限值)的方式控制燃烧室（128）的压缩比。

公开(公告)号：CN103026034B

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201180038100.8

申请日：2011-08-04

申请人： 株式会社IHI

发明人： 广濑孝行 ,  山田刚 ,  足利泰宜 ,  山田敬之 ,  久下乔弘 ,  泷本崇弘 ,  野村守

IPC分类号： F02D19/10 ,  F02M21/02 ,  F02M21/04

CPC分类号： F02M51/06 ,  F02B25/04 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/10 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0275 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

摘要： 一种二循环发动机，具有在汽缸的长度方向一端部上开闭的排气口、在上述汽缸的长度方向另一端部上开闭的扫气口、和在上述排气口与上述扫气口之间向上述汽缸的内部喷射燃料的燃料喷射口，在排气口及扫气口的至少任一个开放的状态下开始燃料的喷射。