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公开(公告)号：CN107110034A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580057782.5
申请日：2015-10-27
申请人： 株式会社 IHI
摘要： 在单流扫气式双循环发动机中，扫气端口(126)具备：涡旋导引部(126a)，其从缸(110)的外部朝内部沿相对于缸的径向方向倾斜的方向引导扫气气体；以及中心导引部(126b)，其与涡旋导引部相比设于缸的曲柄侧，与涡旋导引部相比将扫气气体朝缸的中心侧引导。在高压缩比模式时活塞处于下死点的情况下，中心导引部的至少一部分与活塞112相向，并且在低压缩比模式时活塞处于下死点的情况下，中心导引部与活塞变得非相向，或者与高压缩比模式时相比与活塞相向的面积变小。
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公开(公告)号：CN104685188B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201380051513.9
申请日：2013-10-03
申请人： 株式会社 IHI
CPC分类号： F02D41/0077 , F02B25/04 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02D13/0284 , F02D19/0692 , F02D19/10 , F02D41/0027 , F02D41/1459 , F02D41/3047 , F02D2041/001 , F02D2400/04 , F02M21/0275 , F02M21/0284 , Y02T10/18 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 单流扫气式二冲程发动机(100)具备：汽缸(110)，其内部形成有燃烧室(140)；活塞(112)，其在汽缸内滑动；扫气端口(122)，其设置于汽缸中活塞的冲程方向一端部侧的内周面，根据活塞的滑动动作将活性气体吸入至燃烧室；燃料喷射阀(128)，其向从扫气端口吸入至燃烧室的活性气体喷射燃料气体而形成预混合气；排气端口(116)，其设置于汽缸中活塞的冲程方向另一端部；排气阀(120)，其开闭排气端口；排气阀驱动机构(118)，其以使排气阀从全开位置向全闭位置移置的时间相比使排气阀从全闭位置向全开位置移置的时间变得更长的方式开闭排气阀。通过上述构成，能抑制燃料气体的窜漏，且提前燃料气体的喷射开始时机。
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公开(公告)号：CN105874181A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201580004479.9
申请日：2015-01-16
申请人： 株式会社IHI
IPC分类号： F02B25/04 , F02B25/20 , F02D41/14 , F02B7/06 , F02B7/08 , F02M21/02 , F02D9/04 , F02D19/10 , F02D41/00 , F02M26/07
CPC分类号： F02B25/04 , F02B7/06 , F02B7/08 , F02B25/20 , F02D9/04 , F02D19/10 , F02D41/0027 , F02D41/0052 , F02D41/1454 , F02D2400/04 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , F02M21/0284 , F02M26/07 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要： 单流扫气式双循环发动机(100)具备：缸(110)，其在内部形成燃烧室；活塞，其在缸内滑动；排气端口(118)，其设于缸中的活塞冲程方向一端侧；第一排气阀(124)，其使排气端口开闭；排气流路(136)，其连通于排气端口，从排气端口引导通过缸内的燃烧作用而生成的排气气体；第二排气阀(144)，其设于排气流路内，以使排气流路的开度可变；以及控制部，其以在打开第一排气阀之后，使第二排气阀的开度变小的方式控制第一排气阀以及第二排气阀。
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公开(公告)号：CN105209729A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201480025812.X
申请日：2014-05-09
申请人： 株式会社IHI
CPC分类号： F02B25/04 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02D19/0647 , F02D19/10 , F02M21/0278 , F02M21/042 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 本发明提供一种直流扫气式二冲程发动机，该直流扫气式二冲程发动机具有压力缸（110）、活塞、扫气口（124）和燃料喷射部（128），前述压力缸（110）在内部形成有燃烧室，前述活塞在压力缸内滑动，前述扫气口（124）设置于压力缸的一端部侧，前述一端部侧为活塞的冲程方向的一方的端部侧，对应活塞的滑动动作向燃烧室吸入活性气体，前述燃料喷射部（128）的喷射口（128a）位于压力缸的外侧，朝被向扫气口吸入的活性气体喷射燃料气体。由此，该直流扫气式二冲程发动机能够使向从扫气口流入的活性气体喷射燃料气体这一方案，在不使扫气口内壁的强度降低的情况下，通过容易的加工来实现。
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公开(公告)号：CN105189968A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480025832.7
申请日：2014-05-09
申请人： 株式会社IHI
CPC分类号： F02B25/06 , F02B23/02 , F02B25/04 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02D19/10 , F02D41/0025 , F02D41/3047 , F02D2400/04 , F02M21/02 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 该单流扫气式二冲程发动机具备：扫气口，设在汽缸(110)中的活塞的冲程方向的一端侧，将活性气体吸入；和多个喷射部(126g、126h)，将燃料气体喷射至吸入扫气口的活性气体，设在扫气口的内周面或比该内周面更靠近汽缸的外侧，冲程方向的位置不同。另外，多个喷射部分成作为位于冲程方向的另一端侧的一个或多个喷射部的组的第一喷射部群(160)和作为位于比第一喷射部群更靠近冲程方向的一端侧的一个或多个喷射部的组的第二喷射部群(162)的至少两个组，第一喷射部群的喷射部比第二喷射部群的喷射部更迟停止燃料气体的喷射。通过上述构成，能够提供使燃料气体均匀地扩散且抑制燃料气体的吹过的单流扫气式二冲程发动机。
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公开(公告)号：CN103026034B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201180038100.8
申请日：2011-08-04
申请人： 株式会社IHI
CPC分类号： F02M51/06 , F02B25/04 , F02D19/061 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/10 , F02M21/0212 , F02M21/0275 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 一种二循环发动机，具有在汽缸的长度方向一端部上开闭的排气口、在上述汽缸的长度方向另一端部上开闭的扫气口、和在上述排气口与上述扫气口之间向上述汽缸的内部喷射燃料的燃料喷射口，在排气口及扫气口的至少任一个开放的状态下开始燃料的喷射。
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公开(公告)号：CN105164384B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201480025821.9
申请日：2014-05-09
申请人： 株式会社 IHI
CPC分类号： F02B25/06 , F02B25/04 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02M21/0218 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , Y02T10/32
摘要： 本发明提供一种直流扫气式二冲程发动机，该直流扫气式二冲程发动机具有压力缸（110）、活塞、扫气口（122）和喷射部（126e），前述压力缸（110）在内部形成有燃烧室，前述活塞在压力缸内滑动，前述扫气口（122）设置于压力缸的一端侧，前述一端侧为活塞的冲程方向的一端侧，前述扫气口对应活塞的滑动动作向燃烧室吸入活性气体，前述喷射部（126e）朝被向扫气口吸入的活性气体喷射燃料气体，设置于扫气口的内周面或比内周面更靠压力缸的外侧的位置上。另外，和喷射部在冲程方向的一端侧的燃料气体喷射量相比，喷射部在冲程方向的另一端侧的燃料气体喷射量较多。根据前述方案，能够使从扫气口到达燃烧室的燃料气体的浓度均匀化，能够抑制熄火和异常燃烧的情况。
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公开(公告)号：CN104520558B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201380028857.8
申请日：2013-06-06
申请人： 株式会社 IHI
CPC分类号： F02D41/34 , F02B1/10 , F02B25/04 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02D19/061 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/10 , F02D35/023 , F02D35/024 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/345 , F02D2041/389 , F02D2250/31 , F02D2400/04 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： 二冲程单流发动机(100)具备：气缸(110)；活塞(112)；为了排出在气缸内产生的废气而开闭的排气阀(120)；根据活塞的滑动动作而将活性气体吸入气缸内的扫气端口(122)；设置在气缸的内周面的燃料喷射端口(126)；在燃料喷射端口中喷射燃料气体的燃料喷射阀(128)；以及执行燃料喷射阀中燃料气体的喷射控制的燃料喷射控制部(152)，燃料喷射控制部基于通过活塞的往复运动产生的气缸内的压力的变化来决定燃料喷射阀的喷射压力和喷射时间中的至少一方。
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公开(公告)号：CN106687672A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580049669.2
申请日：2015-09-18
申请人： 株式会社 IHI
CPC分类号： F02B25/16 , F02B7/06 , F02B23/0663 , F02B43/00 , F02B2275/16 , F02D19/08 , F02D21/08 , F02M25/00 , F02M26/00 , F02M26/20 , Y02T10/125
摘要： 活塞通过在形成于缸(110)内的燃烧室(124)处产生的爆炸压力而在缸内往复移动的往复式发动机，具备：液体燃料供给部(148)，其对燃烧室供给液体燃料；以及气体供给部(燃料气体供给部(150)、EGR供给部(152))，其将EGR气体及燃料气体供给到缸内，EGR气体是通过燃烧室中的燃烧而产生且从燃烧室排气的排气气体。
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公开(公告)号：CN105793553A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480068023.4
申请日：2014-12-24
申请人： 株式会社IHI
CPC分类号： F02B25/04 , F02B2075/025 , F02D19/0647 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/10 , F02M21/0218 , F02M21/0278 , F02M21/0284 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 单流扫气式二冲程发动机具备：多个喷射阀(160)，在燃料供给路(170)中互相并联地设置，控制燃料气体自喷射口(132e)的喷出；液压泵(174)，吐出用于切换喷射阀的工作油；主流路(176)，引导从液压泵吐出的工作油；多个分支流路(178)，从主流路分支，将工作油从主流路向喷射阀引导；以及切换阀(180)，设置于多个分支流路的各个，切换喷射阀。分支流路连接至控制燃料气体自沿汽缸的周向相邻的多个喷射口的喷出的一个或多个喷射阀，通过设置于分支流路的一个切换阀的切换而控制燃料气体自相邻的多个喷射口的喷出。
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