-
公开(公告)号：CN112339798A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910724072.3
申请日：2019-08-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通车辆的警惕报警方法及装置，警惕报警方法包括以下步骤：响应于轨道交通车辆的警惕按钮的未操作时段每超过一预设时段，基于未操作时段的时长输出对应级别的预设报警信号，以进行报警提示。本发明基于故障导向安全原则，采用分级保护策略实现多级别的警惕报警功能，综合考虑了多方面的因素，有效地保证了轨道交通车辆的运行安全，从而提升了警惕报警的可靠性，而且降低了维护成本。
-
公开(公告)号：CN111400847A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811613608.6
申请日：2018-12-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车速度的计算方法，包括：接收输入的各车辆速度信号；计算各车辆速度信号的算术平均值，并确定各车辆速度信号相对于算术平均值的误差值；根据各误差值确定各车辆速度信号中的异常速度信号及正常速度信号；根据正常速度信号计算得到列车速度。本申请所提供的技术方案，实现了对车辆上传的速度信号的异常值筛选和剔除，最后使用过滤后的有效车辆速度信号计算得到列车速度，使得最终得出的列车速度具有更高的可靠性和准确性，降低了对列车控制功能正常执行和状态显示的影响，避免了对列车运营安全造成不良影响。本申请同时还提供了一种列车速度的计算系统、设备及计算机可读存储介质，具有上述有益效果。
-
公开(公告)号：CN109515455A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710848282.4
申请日：2017-09-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车控制的方法，所述方法包括：当检测到列车上电时，判断所述列车的速度是否为零；若不为零，则根据上一时刻的司机钥匙的激活状态，将对应的司机室设置为主控司机室；若为零，则判断是否只有一端的所述司机钥匙被激活，若是，则将所述司机钥匙所在的司机室设置为所述主控司机室；接收所述主控司机室的控制指令，并根据所述控制指令执行相应的操作；该方法能够实现准确控制列车，能够有效防止行驶过程中钥匙信号丢失、或更换激活的状况，进而保证了列车正常运行；本申请还公开了一种列车控制的系统、一种计算机可读存储介质及服务器，具有以上有益效果。
-
公开(公告)号：CN109591613B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201710897373.7
申请日：2017-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城轨列车牵引力控制方法和系统，其基于给定的列车电网参考电压与当前的列车电网实际电压配置列车电网电压补偿系数，基于给定的列车载重参数与当前的列车实际重量配置列车载重补偿系数，根据当前列车运行速度控制手柄的级位配置相应的列车级位补偿系数，根据当前列车运行速度以及列车电网电压补偿系数判断当前列车电机的工作状态，根据当前列车电机工作状态下的电机特性，并结合列车载重补偿系数和列车级位补偿系数计算列车电机应当输出的牵引力，从而控制列车电机输出相应的牵引力。本发明综合考虑了列车运行时的电网电压、车辆重量、速度级位、电机特性等主要因素对电机输出进行优化，以为乘客提供更舒适平稳的乘车体验。
-
公开(公告)号：CN111400847B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201811613608.6
申请日：2018-12-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车速度的计算方法，包括：接收输入的各车辆速度信号；计算各车辆速度信号的算术平均值，并确定各车辆速度信号相对于算术平均值的误差值；根据各误差值确定各车辆速度信号中的异常速度信号及正常速度信号；根据正常速度信号计算得到列车速度。本申请所提供的技术方案，实现了对车辆上传的速度信号的异常值筛选和剔除，最后使用过滤后的有效车辆速度信号计算得到列车速度，使得最终得出的列车速度具有更高的可靠性和准确性，降低了对列车控制功能正常执行和状态显示的影响，避免了对列车运营安全造成不良影响。本申请同时还提供了一种列车速度的计算系统、设备及计算机可读存储介质，具有上述有益效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112849214B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201911099714.1
申请日：2019-11-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种列车、列车通信网络及其动态构建方法。本发明所提供的列车通信网络的各个多功能车辆总线子网包括两个相邻的控制节点，各个控制节点分别配置在列车的各节车厢，列车通信网络的动态构建方法包括：同步若干多功能车辆总线子网中各种同类型设备的设备地址；同步若干多功能车辆总线子网的通信端口地址；以及对于各个控制节点，动态分配其所在多功能车辆总线子网的子网编号以及各个控制节点的自身节点编号。根据本发明所提供的列车、列车通信网络及其动态构建方法能够根据灵活编组的列车动态构建列车的通信网络，并且能够解决通信节点定位及通信传输问题。
-
公开(公告)号：CN112849214A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911099714.1
申请日：2019-11-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种列车、列车通信网络及其动态构建方法。本发明所提供的列车通信网络的各个多功能车辆总线子网包括两个相邻的控制节点，各个控制节点分别配置在列车的各节车厢，列车通信网络的动态构建方法包括：同步若干多功能车辆总线子网中各种同类型设备的设备地址；同步若干多功能车辆总线子网的通信端口地址；以及对于各个控制节点，动态分配其所在多功能车辆总线子网的子网编号以及各个控制节点的自身节点编号。根据本发明所提供的列车、列车通信网络及其动态构建方法能够根据灵活编组的列车动态构建列车的通信网络，并且能够解决通信节点定位及通信传输问题。
-
公开(公告)号：CN112788157A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911067415.X
申请日：2019-11-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于列车通信网络的配置方法及装置，配置方法包括：获取列车一车厢的唯一车厢识别信息，并且根据所述唯一车厢识别信息生成唯一对应的一组IP地址集合；从生成的IP地址集合中选取不同的IP地址分别配置为所述车厢内的各个通信设备的IP地址。本发明可智能配置通信设备的IP地址，首次配置网络后无需再进行IP地址变更，无需人工调整干涉，有效地减少了工作量，而且提升了准确度，较好地适用于灵活编组技术，有效地避免了灵活编组后通信设备的IP地址可能会冲突的问题，从而极大地提升了列车通信网络的维护效率，降低了维护成本。
-
公开(公告)号：CN109515455B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201710848282.4
申请日：2017-09-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车控制的方法，所述方法包括：当检测到列车上电时，判断所述列车的速度是否为零；若不为零，则根据上一时刻的司机钥匙的激活状态，将对应的司机室设置为主控司机室；若为零，则判断是否只有一端的所述司机钥匙被激活，若是，则将所述司机钥匙所在的司机室设置为所述主控司机室；接收所述主控司机室的控制指令，并根据所述控制指令执行相应的操作；该方法能够实现准确控制列车，能够有效防止行驶过程中钥匙信号丢失、或更换激活的状况，进而保证了列车正常运行；本申请还公开了一种列车控制的系统、一种计算机可读存储介质及服务器，具有以上有益效果。
-
公开(公告)号：CN109591613A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710897373.7
申请日：2017-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城轨列车牵引力控制方法和系统，其基于给定的列车电网参考电压与当前的列车电网实际电压配置列车电网电压补偿系数，基于给定的列车载重参数与当前的列车实际重量配置列车载重补偿系数，根据当前列车运行速度控制手柄的级位配置相应的列车级位补偿系数，根据当前列车运行速度以及列车电网电压补偿系数判断当前列车电机的工作状态，根据当前列车电机工作状态下的电机特性，并结合列车载重补偿系数和列车级位补偿系数计算列车电机应当输出的牵引力，从而控制列车电机输出相应的牵引力。本发明综合考虑了列车运行时的电网电压、车辆重量、速度级位、电机特性等主要因素对电机输出进行优化，以为乘客提供更舒适平稳的乘车体验。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.037 seconds)
