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公开(公告)号：CN109591613B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201710897373.7
申请日：2017-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城轨列车牵引力控制方法和系统，其基于给定的列车电网参考电压与当前的列车电网实际电压配置列车电网电压补偿系数，基于给定的列车载重参数与当前的列车实际重量配置列车载重补偿系数，根据当前列车运行速度控制手柄的级位配置相应的列车级位补偿系数，根据当前列车运行速度以及列车电网电压补偿系数判断当前列车电机的工作状态，根据当前列车电机工作状态下的电机特性，并结合列车载重补偿系数和列车级位补偿系数计算列车电机应当输出的牵引力，从而控制列车电机输出相应的牵引力。本发明综合考虑了列车运行时的电网电压、车辆重量、速度级位、电机特性等主要因素对电机输出进行优化，以为乘客提供更舒适平稳的乘车体验。
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公开(公告)号：CN109383560A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710691767.7
申请日：2017-08-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种列车高压设备控制方法及系统，方法包括：在网络控制系统执行对高压设备的操作指令前，先通过网络控制系统收集的列车状态信息，判断所述高压设备是否满足操作条件，满足则执行所述操作指令，否则不执行操作指令。本发明具有根据列车的整车信息判断高压设备是否可以操作，保证高压设备操作的安全，并且在高压设备故障时能够及时封锁高压设备，防止误操作对列车造成二次损坏，大大提高列车的安全性等优点。
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公开(公告)号：CN109591613A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710897373.7
申请日：2017-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城轨列车牵引力控制方法和系统，其基于给定的列车电网参考电压与当前的列车电网实际电压配置列车电网电压补偿系数，基于给定的列车载重参数与当前的列车实际重量配置列车载重补偿系数，根据当前列车运行速度控制手柄的级位配置相应的列车级位补偿系数，根据当前列车运行速度以及列车电网电压补偿系数判断当前列车电机的工作状态，根据当前列车电机工作状态下的电机特性，并结合列车载重补偿系数和列车级位补偿系数计算列车电机应当输出的牵引力，从而控制列车电机输出相应的牵引力。本发明综合考虑了列车运行时的电网电压、车辆重量、速度级位、电机特性等主要因素对电机输出进行优化，以为乘客提供更舒适平稳的乘车体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112278014A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201910667658.0
申请日：2019-07-23
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种列车故障的处理方法及装置，该方法包括：判断列车是否出现故障；若判断出所述列车出现故障，获取所述故障的故障信息；匹配得到与所述故障信息对应的故障树；其中，所述故障树为：所述故障所对应的倒立树状的逻辑因果关系图；根据预存的列车应急手册数据和所述故障树中的数据，生成所述故障对应的解决策略，并向司机展示所述解决策略所包括的故障处理页面；其中，所述故障处理页面用于指引司机对故障进行处理。通过用于指引司机对故障进行处理的故障处理页面，来帮助司机快速定位故障，并对故障进行处理。
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公开(公告)号：CN109835371B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201711206259.1
申请日：2017-11-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于诊断列车实时故障的方法，其包括以下步骤：在列车执行牵引力形成过程的牵引流程期间，通过状态识别模块识别每个牵引流程步骤的状态信息；通过服务平台接收状态信息，并根据状态信息以及牵引流程逻辑筛选出存在故障的牵引流程步骤；分析存在故障的牵引流程步骤对应的故障树，并根据故障树的故障逻辑得出故障诊断结果。本发明提供的用于诊断列车实时故障的方法及系统能够在牵引流程工况下对列车的实时故障进行排查，覆盖列车牵引相关的各种故障，有利于地面人员快速定位故障，便于司机进行进一步的操作。降低了列车故障的处理时间，减少了故障对列车造成的影响。
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公开(公告)号：CN112339798A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910724072.3
申请日：2019-08-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通车辆的警惕报警方法及装置，警惕报警方法包括以下步骤：响应于轨道交通车辆的警惕按钮的未操作时段每超过一预设时段，基于未操作时段的时长输出对应级别的预设报警信号，以进行报警提示。本发明基于故障导向安全原则，采用分级保护策略实现多级别的警惕报警功能，综合考虑了多方面的因素，有效地保证了轨道交通车辆的运行安全，从而提升了警惕报警的可靠性，而且降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN109835371A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711206259.1
申请日：2017-11-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于诊断列车实时故障的方法，其包括以下步骤：在列车执行牵引力形成过程的牵引流程期间，通过状态识别模块识别每个牵引流程步骤的状态信息；通过服务平台接收状态信息，并根据状态信息以及牵引流程逻辑筛选出存在故障的牵引流程步骤；分析存在故障的牵引流程步骤对应的故障树，并根据故障树的故障逻辑得出故障诊断结果。本发明提供的用于诊断列车实时故障的方法及系统能够在牵引流程工况下对列车的实时故障进行排查，覆盖列车牵引相关的各种故障，有利于地面人员快速定位故障，便于司机进行进一步的操作。降低了列车故障的处理时间，减少了故障对列车造成的影响。
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公开(公告)号：CN305595690S
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201930393503.3
申请日：2019-07-23
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：用于车辆信息显示器的图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：运行程序及显示。
3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中图形用户界面的界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.请求保护的外观设计包含色彩。
6.无设计要点，省略后视图;无设计要点，省略左视图;无设计要点，省略右视图;无设计要点，省略俯视图;无设计要点，省略仰视图。
7.图形用户界面的用途：产品界面为展现列车应急排故智能提示系统的交互界面；用于展现车辆故障信息、状态及处理方法；为司乘或检修维护人员提供详细的车辆故障信息和交互功能，以助于其快速地了解车辆故障状态和处理方法；产品主界面为列车故障信息显示的主控界面，界面顶部从左至右依次为地铁公司LOGO、系统名称、日期和时间；界面中部由上至下依次显示列车图形、故障信息、故障状态，一类故障红色警示，二类故障黄色警示；界面底部为导航切换按键组，分别为“主界面”、“应急处置”、“处置记录”、“应急手册”、“系统设置”，均可点击切换到相应次级界面；界面变化状态图1为从产品主界面中点击界面底部“应急处置”键后显示的交互界面；用于查看故障详情和处置状态；界面上部从左至右依次显示序号、故障代码、故障名称、故障时间、故障等级、故障状态、处置操作；界面变化状态图2为从界面变化状态图1中点击界面右上角“处置”键后显示的交互界面；用于展现处置进度、故障处置详情操作；司乘或检修维护人员可依照操作步骤完成排故处置；界面变化状态图3为从界面变化状态图2中点击界面右下角“结束”键后显示的交互界面；用于提醒故障是否消除以及选择是否继续故障处理。
界面所示具体信息仅为示例，不属于设计要素。
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