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公开(公告)号：CN112498378B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011378341.4
申请日：2020-11-30
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种自动整备控制方法，包括：响应于接收到自动整备指令，进入自动整备模式，所述自动整备模式包括若干子系统的整备步骤，在所述自动整备模式下，逐一进行所述若干子系统的整备步骤直到所有子系统整备完成，退出所述自动整备模式。
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公开(公告)号：CN113320565A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010128933.4
申请日：2020-02-28
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明提供了一种车载实时故障诊断方法，包括：获取车辆的故障信号；利用所述车辆的故障树判断导致所述故障信号的源故障，所述故障树指示故障信号与源故障之间以及源故障与提示故障之间的映射关系，所述源故障为出现故障的设备或出现故障的信号源，所述提示故障为所述源故障引起的影响车辆功能的次生故障；以及利用所述故障树基于所述故障信号和所述源故障判断存在的提示故障。
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公开(公告)号：CN109050580A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810989670.9
申请日：2018-08-28
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种机车自动过分相过程中的机车动力卸载方法，包括：在接收到第一地面磁信号传送器发送的预告信号之后，持续获取机车的当前速度以及机车与第一安全预留区的当前距离；计算机车运行至第一安全预留区所需的剩余时间；当剩余时间等于预设时长时开始以预设斜率卸载机车动力；在所述机车动力卸载至零之后、所述机车进入无电区之前，断开主断路器；预设时长为将机车动力以预设斜率卸载至零所需的时长。本申请可有效保障机车顺利、安全地通过无电区，降低行车安全风险。本申请还公开了一种机车自动过分相过程中的机车动力卸载装置、设备及计算机可读存储介质，也具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN106549716A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611188634.X
申请日：2016-12-21
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供一种列车WTB通讯电缆检测系统及其启动方法，方法通过司机在机车一端的司机显示屏DDU上，通过以太网发送指令给中央控制单元CCU，中央控制单元CCU将该命令发送到机车的另一端B的中央控制单元CCU中并传送到该端机车司机显示屏DDU上，司机显示屏DDU接收命令后启动机车B端WTB通讯电缆检测装置使其进入准备状态，同时机车一端的中央控制单元CCU在发出命令若干秒后，判断与机车另一端B的WTB通讯电缆检测装置的通讯是否中断，并作出相应操作，保证了检测系统的安全正常运行。
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公开(公告)号：CN106230679A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610775615.0
申请日：2016-08-31
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC分类号： H04L41/0668 , H04L1/22 , H04L12/40 , H04L12/40013 , H04L12/40202 , H04L12/66 , H04L41/0836 , H04L2012/40293
摘要： 本发明公开一种TCN网络中网关冗余控制方法及装置，该方法包括：1）预先在每节机车中设置两台网关设备；两台网关设备分别配置为MVB总线主设备、MVB总线备用主设备；2）当机车上电时，MVB总线主设备、MVB总线备用主设备均执行TCN初运行；3）筛选出MVB总线主设备的数据作为WTB总线有效数据；4）当MVB总线主设备发生故障时，切换备用主设备，若发生初运行，对WTB数据执行保持；该装置包括网关配置模块、双网关激活控制模块、双网关通信控制模块以及冗余切换控制模块。本发明能够避免网关切换时对机车运行状态影响，提高TCN网络可靠性，且具有实现控制方法简单、所需成本低、控制实现效率高等优点。
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公开(公告)号：CN116055242B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111266121.7
申请日：2021-10-28
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车总线数据的传输方法、装置、设备和存储介质，包括若监测到列车总线完成初运行，且无线操纵控制设备完成通讯建立，将所述无线操纵控制设备的重联数据作为他车总线数据；检测所述列车总线是否存在外重联；若所述列车总线存在外重联，从列车总线数据中获取本车数据作为本车总线数据；整合所述他车总线数据和所述本车总线数据，得到全车总线数据，以便根据所述全车总线数据对全车进行控制。本发明可以有效识别列车级总线数据，以对列车进行可靠的控制。
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公开(公告)号：CN112810667A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110177488.5
申请日：2021-02-07
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明涉及车载网络控制系统领域，更具体的说，涉及一种列车网络控制系统控制参数的远程设置方法及系统。本发明提供了列车网络控制系统控制参数的远程设置方法，包括以下步骤：S1、地面服务器通过车号选择需设定控制参数的机车；S2、地面服务器设置用户自定义参数信息，通过无线通信方式发送至远程无线数据传输装置；S3、远程无线传输装置发送用户自定义参数信息至网络控制系统进行用户自定义参数变更。本发明提出的列车网络控制系统控制参数的远程设置方法及系统，以用户为中心，允许用户可通过远程无线通信方式，根据列车实际运用环境修订列车控制参数，大大提高了列车网络控制系统的适应性、兼容性。
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公开(公告)号：CN106603120B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201611188861.2
申请日：2016-12-21
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供一种列车WTB通讯电缆检测装置的防干扰系统及其控制方法，系统通过在任意相邻两段WTB通讯电缆M、N之间设置的第一继电器，在M段WTB通讯电缆与列车WTB通讯电缆检测装置的诊断模块之间安装的第二继电器，在N段WTB通讯电缆与列车WTB通讯电缆检测装置的诊断模块之间安装的第三继电器，在需要检测任意一端WTB通讯电缆时将与其相邻的WTB通讯电缆之间的继电器保持常开，将所要检测的WTB通讯电缆与WTB通讯电缆检测装置之间的继电器常闭就能杜绝WTB通讯电缆检测装置检测WTB通讯电缆时对WTB通讯电缆上通信数据的干扰，该系统机构简单、成本低廉。
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公开(公告)号：CN112083648A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201910516232.5
申请日：2019-06-14
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B11/42
摘要： 本申请公开了一种基于PID的列车恒速控制方法，包括：判断目标列车的预设速度与当前速度的差值是否大于预设阈值；若是，则基于PID控制中的比例控制算法，根据差值控制目标列车的牵引系统输出第一牵引力；若否，则基于PID控制中的积分控制算法，根据差值与目标列车的当前加速度控制目标列车的牵引系统输出第二牵引力，以使目标列车保持稳定恒速运行。可见，通过本申请中的方法，可以对目标列车牵引系统输出的牵引力进行自适应的调整，避免了目标列车在恒速运行过程中出现的振动与速度波动，由此大大提升了目标列车的恒速控制效果。相应的，本申请公开的一种基于PID的列车恒速控制装置、介质及设备，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN109484414A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710816680.8
申请日：2017-09-12
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种用于多机重联牵引列车的平稳性控制方法，该方法包括如下步骤：以采样时间间隔实时获取机车的实际速度值，确定当前主控机车手柄挡位下的设定速度值以及准恒速控制牵引力与速度调节曲线；基于当前机车的实际速度值在曲线所处的速度范围，分别根据机车在不同路况下加减速等时交替运行、加速或减速运行、牵引力恒定运行以及超速运行的平稳性控制策略，计算新的机车设定牵引力；利用新的机车设定牵引力，调节机车的所述实际速度值，使得机车实际速度值接近设定速度值，从而控制机车平稳行驶。本发明解决了准恒速控制机车重联编组在牵引罐车编组、罐货混编编组存在的纵向振动问题，确保列车编组运行的平稳性和安全性。
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