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公开(公告)号：CN102769356B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201110115389.0
申请日：2011-05-05
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有空气冷却结构的永磁同步牵引电机及其空气冷却方法，包括进风口、内风道、冷却风道、出风口，冷却风道布置在机壳的四个角上，电机冷却由外部风冷装置和封闭层内部循环风冷却装置组成的复合冷却装置共同完成。外部风冷装置采用外部强迫通风经由电机一端的进风口导入电机夹层中的内风道，再进入冷却风道，然后从电机的另一端排出，电机的热量通过冷却风散发。内部循环风冷却装置是一种利用定子通风孔、气隙和转子通风孔及安装在转轴上的叶轮所组成的内部空气循环冷却装置，转子的热量通过内部空气循环传递到定子铁心和端盖。本发明所描述的电机结构紧凑，适用于有独立通风冷却系统的铁路高速客运列车用全封闭永磁同步牵引电机。
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公开(公告)号：CN103986302A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410222019.0
申请日：2014-05-23
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02K41/025
摘要： 本申请公开了一种轮轨交通直线牵引电机，包括初级和次级，初级包括铁心，和，对称嵌设于所述铁心的铁心槽内的三相绕组；三相绕组包括主绕组和辅助绕组；辅助绕组的三相线圈分别与电容并联后，再分别与主绕组的三相线圈并联；主绕组设于铁心槽内的上部，辅助绕组设于铁心槽内的下部；辅助绕组设于铁芯的铁心槽的槽位超前于主绕组一个槽位；电容的电容量设定为可以使辅助绕组电流比所述主绕组电流的相位超前预设角度。本申请中，当初级主绕组接三相交流电源时，在辅助绕组中产生超前电流以提供轮轨交通直线牵引电机所需的无功电流，进而减少了对电网中无功电流的吸收，达到了提高功率因数的目的，从而可以有效地减少牵引系统的输出电流。
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公开(公告)号：CN103078582A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310041055.2
申请日：2013-02-01
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02P21/14
摘要： 本发明实施例提供一种变频异步电机的控制方法和装置，该方法包括：根据转子角频率实测值ωr以及电机转矩计算值Te计算出磁链最优值将所述计算出的磁链最优值与磁链计算值ψr比较后经过PI调节器输出定子d轴电流给定值将定子q轴电流给定值和所述定子d轴电流给定值进行二相同步旋转坐标系到二相静止坐标系的变换，并进一步进行从二相静止坐标系到三相静止坐标系的变换，得到定子a相电流给定值b相电流给定值c相电流给定值由电压源型逆变器VSI根据定子a相电流给定值b相电流给定值c相电流给定值对电机进行控制。
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公开(公告)号：CN102769356A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110115389.0
申请日：2011-05-05
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有空气冷却结构的永磁同步牵引电机及其空气冷却方法，包括进风口、内风道、冷却风道、出风口，冷却风道布置在机壳的四个角上，电机冷却由外部风冷装置和封闭层内部循环风冷却装置组成的复合冷却装置共同完成。外部风冷装置采用外部强迫通风经由电机一端的进风口导入电机夹层中的内风道，再进入冷却风道，然后从电机的另一端排出，电机的热量通过冷却风散发。内部循环风冷却装置是一种利用定子通风孔、气隙和转子通风孔及安装在转轴上的叶轮所组成的内部空气循环冷却装置，转子的热量通过内部空气循环传递到定子铁心和端盖。本发明所描述的电机结构紧凑，适用于有独立通风冷却系统的铁路高速客运列车用全封闭永磁同步牵引电机。
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公开(公告)号：CN203859667U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420143661.5
申请日：2014-03-27
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02K41/02
摘要： 本实用新型公开了一种直线电机次级和直线电机，该直线电机次级包括在表面设有凹槽的导磁体和安装在凹槽中导电条。相比于现有直线电机次级，本是实用新型能够有效减小直线电机的电磁气隙，不仅有助于提高直线电机的功率因数和效率，还有助于提高直线电机输出的推力。本实用新型还将现有将现有直线电机次级的导电板由整块式改为条状结构，条状结构能够有效降小导电条中出现的涡流，从而降低了导电条中的涡流损耗。
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公开(公告)号：CN202424336U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120358719.4
申请日：2011-09-23
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02K1/27
摘要： 本实用新型公开了一种永磁电机转子结构，包括转轴、两块挡板、永磁体和转子冲片，两块挡板的任一块上带有小孔和环形槽，转子冲片叠压在一起组成空心圆柱体形状的转子铁芯，转子铁芯的内表面和外表面之间设置有磁体槽，永磁体嵌入磁体槽内，转子铁芯两端分别固定有一块挡板，转轴穿过转子铁芯和挡板的中部并被固定，本实用新型具有结构简单，工艺性好，制造成本低等特点。
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公开(公告)号：CN202177479U
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201120270962.0
申请日：2011-07-28
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G01L3/10
摘要： 本实用新型公开了一种电机齿槽定位转矩测量装置，主要应用于永磁电机的齿槽定位转矩测量，包括旋转盘、螺母一、键、拉杆，键装配在拉杆上，旋转盘热套在装有键的拉杆上，旋转盘通过螺母一与拉杆紧固于一体，拉杆上安装有扭距传感器，测量时，拉杆的另一端与被测电机的轴伸端固定。该测量装置结构简单、使用方便、操作快捷、适用范围广，可用于精确测量微型、大中型永磁电机的齿槽定位转矩。
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公开(公告)号：CN202026203U
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201120139983.9
申请日：2011-05-05
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种具有空气冷却结构的永磁同步牵引电机，包括进风口、内风道、冷却风道、出风口，冷却风道布置在机壳的四个角上，电机冷却由外部风冷装置和封闭层内部循环风冷却装置组成的复合冷却装置共同完成。外部风冷装置采用外部强迫通风经由电机一端的进风口导入电机夹层中的内风道，再进入冷却风道，然后从电机的另一端排出，电机的热量通过冷却风散发。内部循环风冷却装置是一种利用定子通风孔、气隙和转子通风孔及安装在转轴上的叶轮所组成的内部空气循环冷却装置，转子的热量通过内部空气循环传递到定子铁心和端盖。本实用新型描述的电机结构紧凑，适用于有独立通风冷却系统的铁路高速客运列车用全封闭永磁同步牵引电机。
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公开(公告)号：CN202080279U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120185229.9
申请日：2011-06-02
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种双动力源内燃机车电传动系统，所述双动力源分别为柴油机发电机组和储能动力源，所述系统包括：主发电机电路，储能动力源电路，分别与所述主发电机电路和所述储能动力源电路耦接的中间直流回路，与所述中间直流回路耦接的逆变器，以及控制装置；所述控制装置根据外部控制信息、机车反馈信息以及所述中间直流回路反馈的检测信号，控制所述柴油机发电机组和/或所述储能动力源工作，并向所述逆变器发送逆变控制指令。利用本实用新型双动力源内燃机车电传动系统，可以有效减低现有技术的电传动内燃机车能源浪费，柴油机运行功率发挥效率低的问题。
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公开(公告)号：CN202260856U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120281681.5
申请日：2011-08-04
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02K9/06
摘要： 本实用新型公开了一种永磁电机转子散热装置，包括：叶片，永磁体，转子和转子端板，转子端板包括转子内端板和转子外端板，永磁体安装在转子的槽内，转子的两端固定有转子内端板和转子外端板，并一起套装在电机的转轴上，转子端板上固定有叶片，在电机旋转时带动叶片旋转，带走转子表面的热量。本实用新型技术方案克服了现有电机转子散热结构在转子旋转时，表面基本没有气流流动，仅依靠与定子及机座之间的对流散热，转子散热能力差，特别是电机在逆变器供电条件下，由于转子损耗增加，有限的转子散热条件导致转子温升增加的技术问题。使得永磁电机在变频电源供电情况下，通过改善转子散热条件，降低转子温升，大幅提高了永磁电机运行的可靠性。
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