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公开(公告)号：CN116653488A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310427522.9
申请日：2023-04-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种胶轮钢轮双轨地铁中承载轮防护罩的防轴向移动方法，其是通过增加车辋的车辋沟槽部和防护罩之间的刚性轴向限位结构来防止防护罩出现轴向移动的。本发明能在高频振动的工作环境中，有效的防止防护罩发生朝外侧的轴向移动，从而避免了因防护罩发生朝外侧轴向移动而造成的防护罩脱落问题发生。
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公开(公告)号：CN110816574A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911096459.5
申请日：2019-11-11
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 提高车辆悬挂系统钢簧稳定性及承载能力的方法及装置，根据车辆悬挂系统承载要求，在大承载时采用橡胶金属复合制作的橡胶金属复合弹性底座，将车辆悬挂系统钢簧安装在橡胶金属复合弹性底座上，使得在大承载情况下，橡胶金属复合弹性底座能提供足够的横向刚度，弥补刚度横向刚度小导致整个系统横向刚度小，防止车辆悬挂系统的钢簧出现偏移的状况。本发明通过橡胶金属复合弹性底座改善车辆悬挂系统钢簧的稳定性，使得在大载荷的情况下，车辆悬挂系统钢簧能具有足够的横向刚度，有效提高车辆悬挂系统的钢簧的稳定性。
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公开(公告)号：CN105952843B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610475054.2
申请日：2016-06-27
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F15/08
Abstract: 提高金属橡胶关节减振可靠性的方法，包括两个金属橡胶关节、内筒和外筒，其特征在于所述的外筒设置在内筒外周形成环形筒，两个所述的金属橡胶关节均压装在内筒和外筒之间的环形筒中，在两个金属橡胶关节之间设置关节轴承，所述的关节轴承的内圈套装在内筒上，关节轴承的外圈与外筒内表面接触，金属橡胶关节的变形使关节轴承的内圈和外圈产生相对滑动，通过关节轴承增大金属橡胶关节的轴径向刚度，并对金属橡胶关节形成过载保护，通过关节轴承内外圈的相对滑动减少金属橡胶关节的偏扭转刚度，达到提高金属橡铰关节减振可靠性的目的。本发明还提供一种金属橡胶关节组件。
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公开(公告)号：CN107489727A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710754703.7
申请日：2017-08-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
CPC classification number: F16F13/002 , B61F5/24
Abstract: 本发明提出了一种用于轨道列车的减振装置，其包括外壳；设置在所述外壳的下端开口处的弹簧元件；设置在所述外壳的内腔中的橡胶件，所述橡胶件与所述外壳和所述弹簧元件形成储液空间；设置在所述储液空间内并将所述储液空间分隔为上液腔和下液腔的隔离组件，其中，所述上液腔和所述下液腔通过流体通道连通，该减振装置在弹簧元件的基础上耦合流体阻尼作用，将弹簧元件的动刚度特性与流体的阻尼特性串联，从而提高了减振装置的动刚度稳定性和减振耗能能力。
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公开(公告)号：CN109532916A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811295761.9
申请日：2018-11-01
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 轨道车辆用转臂节点，包括芯轴、设置在芯轴外周的外套和橡胶层，芯轴的中间段通过橡胶层与外套硫化连接，其特征在于所述的中间段与橡胶层的硫化粘结面呈“W”字型，外套与橡胶层的硫化粘结面呈向外凸出的“V”字型，中间段与橡胶层的硫化粘结面和外套与橡胶层的硫化粘结面的中线均与中间段的径向中线重合，且中间段径向中线位置的径向高度大于中间段端部的径向高度，中间段径向中线位置的径向高度与中间段端部的径向高度的差值为h，h>0。本发明提高转臂节点的轴向刚度性能和径向刚度性能，调节转臂节点的径向与轴向刚度比值，提高车辆曲线工况下的平稳性，满足转臂节点的使用需求。本发明还提供一种轨道车辆用转臂节点的设计方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108909755A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810809134.6
申请日：2018-07-23
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双球面牵引橡胶关节及其制作方法。双球面牵引橡胶关节包括芯轴、外套和橡胶层；芯轴包括芯轴球面段，芯轴球面段的外侧面为球面，橡胶层硫化粘结在芯轴的外侧球面和外套的内侧球面之间，橡胶层中间的厚度小于或等于橡胶层两端的厚度，芯轴球面段半径与橡胶层中间的厚度之和小于或等于外套球面段半径。制作时，将芯轴中部外侧面、外套中部内侧面均加工为球面，将橡胶层硫化粘结在芯轴和外套的双球面之间；先将橡胶层两端的橡胶型面加工为后贴近式橡胶型面，再通过径向预压缩制作成型。采用本发明，既能够实现高径向刚度要求，又能够实现低偏转刚度，同时还能避免橡胶弯折变形。
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公开(公告)号：CN106122330B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201610539467.2
申请日：2016-07-11
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F1/38
Abstract: 调节一系橡胶弹簧刚度及径向预压缩量的方法，包括由芯轴、橡胶层、隔层和外套组成的一系橡胶弹簧及锁紧外套，锁紧外套为瓣式组合结构，锁紧外套的内径d小于外套的外径D，锁紧外套中相邻的瓣块相互锁紧套在所述的外套上，现实一系橡胶弹簧的径向预压缩，通过减小一系橡胶弹簧中芯轴、隔层及外套的锥角α，来减小一系橡胶弹簧的垂向刚度，通过调节锁紧外套的内径d，来调节一系橡胶弹簧的径向预压缩量。本发明即可调节一系橡胶弹簧的刚度，又可调节其径向预压缩量，在提高一系橡胶弹簧减振效果的同时，延长其疲劳寿命。本发明还提供一种按照调节一系橡胶弹簧刚度及径向预压缩量的方法设计成的一系橡胶弹簧件。
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公开(公告)号：CN106090091A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610506681.8
申请日：2016-07-01
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F1/38
CPC classification number: F16F1/38 , F16F2228/06 , F16F2230/0029
Abstract: 金属橡胶关节径向限位方法，包括两个金属橡胶关节、内筒和内筒外周的外筒，其特征在于将两个所述的金属橡胶关节轴向对齐分别压装在内筒和外筒之间，在两个金属橡胶关节之间设置与金属橡胶关节同轴的环形止挡，通过所述的环形止挡，现实金属橡胶关节的径向限位。本发明提供的金属橡胶关节径向限位方法，能有效保证金属橡胶关节径向刚度的均匀性，并提高金属橡胶关节径向限位的可靠性。本发明还提供一种金属橡胶关节组件。
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公开(公告)号：CN107489728B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201710754718.3
申请日：2017-08-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种用于轨道列车的减振装置，其包括外壳；设置在所述外壳的下端开口处的弹簧元件；设置在所述外壳的内腔中的橡胶件，所述橡胶件与所述外壳和所述弹簧元件形成储液空间；设置在所述储液空间内并将所述储液空间分隔为上液腔和下液腔的隔板，其中，所述上液腔和所述下液腔通过流体通道连通，该减振装置在弹簧元件的基础上耦合流体阻尼作用，将弹簧元件的动刚度特性与流体的阻尼特性串联，从而提高了减振装置的动刚度稳定性和减振耗能能力。
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公开(公告)号：CN116394994A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310427518.2
申请日：2023-04-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种导向轮防护罩的连接结构及导向轮防护罩，导向轮防护罩包括上防护罩和下防护罩，连接结构包括设于上防护罩与转向架构架之间的上部连接组件和下部连接组件；上部连接组件包括连接轴一、固定于连接轴一下方的支撑架一和位于连接轴一与支撑架一之间的弹性抵紧件，当上防护罩关合时，通过弹性抵紧件提供抵紧力，当上防护罩打开时，通过弹性抵紧件提供辅助张力；下部连接组件包括连接轴二、位于连接轴二下方的支撑架二和固定于支撑架二上的卡紧套，防护罩可通过连接轴二在卡紧套内卡紧或打开。本发明中的防护罩连接结构简单便捷，可实现防护罩与转向架构架的稳定连接。
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