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公开(公告)号：CN115992858A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202211520602.0
申请日：2022-11-29
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轴心防脱出的隔振器，包括轴心，轴心套装有外筒，外筒与轴心同轴，且二者经空隙内的弹性层相连；轴心的外壁与外筒的内壁成型有用于轴向限位的槽台，且成型于轴心的槽台与成型于外筒的槽台沿轴向具有运动间隙。通过在轴心的外壁与外筒的内壁同时设置槽台，且成型在二者上的槽台沿轴向具有一定的运动间隙以保证轴心能够相对于外筒在该间隙内产生轴向运动以实现减震，而当弹性层将破损、失效时，轴心在振动力的作用下相对于外筒的轴向位移量达到运动间隙的间距时，成型于轴心外壁上的槽台将与成型于外筒内壁上的槽台发生碰撞，从而避免轴心从外筒中脱出，进而避免与轴心固定的外部设备与外筒固定的外部基础车底分离而造成损坏。
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公开(公告)号：CN115929842A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310012041.1
申请日：2023-01-05
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁车辆驱动电机减振方法及复合减振安装垫，复合减振安装垫包括：外套、橡胶层及内筒，外套上设置有外套锥面，内筒上设置有内筒锥面，橡胶层设置在外套锥面与内筒锥面之间。使得复合减振安装垫具有轴向和径向的减振降噪性能，通过调整橡胶层的锥度和厚度，来调整轴向和径向刚度，来吸收地铁车辆驱动电机所产生的、不同方向的振动。利用复合减振安装垫夹持地铁车辆驱动电机的基座，将地铁车辆驱动电机吊挂安装在地铁车辆的构架上。这种夹持吊挂方式，使得地铁车辆驱动电机的基座在上下和径向都具有弹性的位移空间，起到多向减振作用。以取得更好的减振降噪效果，提高乘客的舒适性。
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公开(公告)号：CN114555393A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202080071641.X
申请日：2020-09-23
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： B60G17/019 , F16C11/06 , F16C11/08 , F16F1/393
摘要： 本发明涉及一种底盘构件(1、38)，其带有用于确定可移动地相互连接的两个底盘部件的相对位置的测量装置(9)，其中第一底盘部件是具有至少一个旋转轴线(8)的铰链(2)，而另一底盘部件是结构件(3)，结构件(3)借助于铰链(2)围绕铰链(2)的旋转轴线(8)可铰接移动地得到支承，并且测量装置(9)具有信号发射器(13)和带有信号接收器(21)的传感器装置(10、28)，其中，传感器装置(10、28)布置在结构件(3)处，并且信号发射器(13)布置在铰链(2)处。为了改善传感器装置(10、28)在结构件(3)上的布置方式，所述底盘构件(1、38)的特征在于，传感器装置(10、28)延伸穿过贯通开口(11)。
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公开(公告)号：CN110273955B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201910542025.7
申请日：2019-06-21
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 横向拉杆节点，包括芯轴和硫化在芯轴中间凸起位置上的橡胶，橡胶在芯轴上分为三段，分别是位于中间的中间橡胶和镜像对称设置于中间段左右两侧的对称橡胶，所述的中间橡胶的厚度大于对称橡胶的厚度，中间橡胶的外径大于对称橡胶的外径，且中间橡胶的轴向宽度为橡胶轴向宽度的1/4~1/3，对称橡胶的外型面为向外鼓出的形状。本发明中节点压入拉杆后易于获得更大的轴向刚度，省去了原有节点组件中的外套，并通过挡块与拉杆及横向拉杆节点的配合实现了节点中外套的功能，满足横向拉杆节点在使用过程中的轴向和径向刚度需求，横向拉杆节点的径向及轴向刚度调节方便简单，可满足不同线路工况下的刚度需求。本发明还提供横向拉杆节点组件及其刚度调节方法。
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公开(公告)号：CN108909755A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810809134.6
申请日：2018-07-23
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双球面牵引橡胶关节及其制作方法。双球面牵引橡胶关节包括芯轴、外套和橡胶层；芯轴包括芯轴球面段，芯轴球面段的外侧面为球面，橡胶层硫化粘结在芯轴的外侧球面和外套的内侧球面之间，橡胶层中间的厚度小于或等于橡胶层两端的厚度，芯轴球面段半径与橡胶层中间的厚度之和小于或等于外套球面段半径。制作时，将芯轴中部外侧面、外套中部内侧面均加工为球面，将橡胶层硫化粘结在芯轴和外套的双球面之间；先将橡胶层两端的橡胶型面加工为后贴近式橡胶型面，再通过径向预压缩制作成型。采用本发明，既能够实现高径向刚度要求，又能够实现低偏转刚度，同时还能避免橡胶弯折变形。
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公开(公告)号：CN108223644A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710913315.9
申请日：2017-09-30
申请人： 东洋橡胶工业株式会社
发明人： 筱原克行
摘要： 本发明提供一种轴弹簧，其具有主轴(1)；外筒(2)，其在主轴(1)的轴心(P)方向视角下中以围绕主轴(1)的状态配备；以及弹性部(3)，其在使多个弹性材料层(4a、4b、4c)和一个或者多个硬质材料壁(5a、5b)向相对于轴心(P)的径内外方向交替地层叠的状态下，插装于主轴(1)与外筒(2)之间，在所述轴弹簧中，主轴(1)的外周面(1a)和外筒(2)的内周面(2a)形成为相对于轴心(P)以彼此相同的第一角度(θ1)倾斜的圆锥面，硬质材料壁(5a、5b)的相对于轴心(P)倾斜的第二角度(θ2)设定成比第一角度(θ1)更小的角度。
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公开(公告)号：CN104675896A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510115810.6
申请日：2015-03-17
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 一种锥形弹簧橡胶体下端面及防止褶皱和开裂的方法，包括内锥体、橡胶体和外锥体，橡胶体环绕在内锥体的外围，外锥体环绕在橡胶体的外围，橡胶体与内锥体和外锥体一起形成一个锥形布置的橡胶金属弹簧；橡胶体下端面分别与锥形弹簧的内锥体和外锥体连接，且橡胶体从与橡胶体内锥体处到与外锥体连接是逐步上升趋势走向；其特征在于，橡胶体下端面为多段上坡组合形面结构，由多段不同形状、斜率和长度的环形端面组合形成整体橡胶体下端面。锥形弹簧通过改变橡胶体下部橡胶型面多段上坡结构中每一段的形状、斜率、长度和段数，来调整锥形弹簧的刚度变化的大小和刚度变化的位置，并通过控制多段的数量实现多次变刚度的调整。
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公开(公告)号：CN102448747A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201080022855.4
申请日：2010-03-30
申请人： TRW汽车股份有限公司
CPC分类号： B60G7/005 , F16C11/0614 , F16F1/393 , Y10T403/32557 , Y10T403/32713 , Y10T403/32737 , Y10T403/32836
摘要： 本发明涉及一种弹性体铰链(10)，包括：一个带有一通孔(14)的壳体(12)，该通孔在轴向沿弹性体铰链的纵轴线(16)延伸；一个铰链轴颈(18)，该铰链轴颈延伸穿过壳体(12)的通孔(14)；一个弹性体主体(20)，该弹性体主体固定在铰链轴颈(18)上并且在径向上设置在铰链轴颈(18)与壳体(12)之间；和至少一个支承环(22)，该支承环在通孔(14)的端面固定在弹性体(20)上，其中，金属丝圈(32)将支承环(22)相对于壳体(12)锁定，从而铰链轴颈(18)在轴向可靠地保持于壳体(12)中。
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公开(公告)号：CN114623178A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210178363.9
申请日：2022-02-25
申请人： 浙江零跑科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种衬套及其安装结构和汽车，包括外管、内管及位于内管与外管之间的弹性管，还包括螺栓及连接部件，以及应用该结构的汽车，内管的长度大于所述外管的长度，并且所述内管的长度大于所述弹性管的长度，所述内管至少一端设置有凸起的端面。通过采用凸起的端面设计，增大了衬套的内管与被连接的部件的接触面积，减小了两者之间的压溃风险，减小了螺栓因剪切力过大导致的断裂风险，增大了衬套的内管与连接部件的摩擦系数，减小了螺栓松动或者断裂风险。
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公开(公告)号：CN111059189A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910145305.4
申请日：2019-02-27
申请人： 霓达化工品株式会社
发明人： 筱原克行
摘要： 技术问题：本发明的目的在于提供一种轻量化且能够抑制生产率下降的轴弹簧。解决方案：轴弹簧具备轴芯(1)、外筒(2)、以及夹装于轴芯(1)及外筒(2)之间的弹性部(3)，弹性部(3)具有弹性层(4)和隔壁(55)在半径方向上交替层叠的层叠橡胶结构，隔壁(5)结构为，具备：主体部(6)、和形成于主体部(6)的上缘部及下缘部并沿半径方向延伸的凸缘部(7)，优选结构为具备形成于主体部(6)的上下方向X的中间部的多个加强部(13)。
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