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公开(公告)号：CN116029144A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310099432.1
申请日：2023-01-31
Applicant: 武汉大学
Abstract: 本发明提供了一种水量未闭合湖库区间入流过程反演方法及设备。所述方法包括：步骤1至步骤5。本发明采用长系列水文资料来确定出一条多年平均意义上的槽蓄量与代表水位关系曲线，并依据该曲线的95％预测区间对原有样本点进行筛选，排除异常点后再次拟合的曲线具有更强的代表性，由此确定的多年平均槽蓄曲线消除了区间入流随机性的影响，精度更高，据此结合水量平衡原理可反求出区间入流过程，具有成本低廉、操作简便及时间分辨率更高的特点。
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公开(公告)号：CN107650862B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201710802002.6
申请日：2017-09-07
Applicant: 武汉大学
Abstract: 本发明公开了一种基于智能手机接近感知的汽车无钥匙进入系统，包括：设置在智能手机上的信息请求模块、实时定位引擎模块、信息发送模块；所述信息请求模块用于向云平台请求信息；所述实时定位引擎模块用于实现精确可靠的手机相对车辆的空间定位；车载装置，包括车载iBeacon基站、车载蓝牙通讯模块、信息处理模块、车门控制器模块、发动机控制器模块；信息处理模块用于根据获得的用户相对车辆的空间位置信息的变化来分别对车载控制器进行指令控制；云平台，所述云平台用于预存每辆汽车的车载iBeacon基站的UUID和MAC地址信息，以及每种车型所对应的蓝牙指纹库和阈值信息。本发明通过高可靠性的人车相对定位进行无干预的车辆进入控制与位置服务。
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公开(公告)号：CN105913196A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610283258.6
申请日：2016-04-29
CPC classification number: Y02A10/46 , G06Q10/0635 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供一种航道整治社会稳定风险分析方法及系统，包括输入航道整治工程社会稳定风险等级评判的指标体系中所有风险指标，所述风险指标包括自然环境、社会环境、防洪、通航以及其它安全要素；进行风险指标权重的赋值及风险程度的确定，项目风险综合评估根据风险分析结果，输出主要风险点并提出告警。应用本发明技术方案进行风险综合分析，可以有针对性对主要风险点的制定相应防范与应急措施，保证了项目的顺利实施又减小了风险防范及应急措施制定的成本，具有重要的市场价值。
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公开(公告)号：CN103701131B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201310754788.0
申请日：2013-12-31
Applicant: 武汉大学
IPC: H02J3/12
Abstract: 本发明公开了一种改进型SEN变压器的拓扑结构及控制方法，由SEN变压器和统一潮流控制器串联构成，SEN变压器串联入输电线路；统一潮流控制器的并联变化器VSC1并联在配电网传输系统的等效首端，统一潮流控制器的并联变化器VSC2并联在配电网传输系统的等效末端。SEN变压器通过控制普通的有载调压开关实现360°离散可调串联电压；统一潮流控制器通过电力电子开关实现360°连续可调的串联电压。本发明具有电压连续可调、补偿精确度高、且能避免投切振荡问题等优点，可用于调控输电线路潮流分布。
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公开(公告)号：CN104201908A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410493224.0
申请日：2014-09-24
Applicant: 武汉大学
CPC classification number: Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/725
Abstract: 本发明涉及一种基于高压SiC固态变压器的高速铁路机车AC-DC-AC牵引系统，尤其涉及一种基于固态变压器的机车AC-DC-AC牵引系统及方法。本发明采用新型的SiC材料构成的固态变压器模块，将其输入侧串联、输出侧并联，构成高速铁路机车AC-DC-AC牵引系统。相比于传统半导体材料构成的牵引变压器，SiC材料的固态变压器，由于具有良好的功率处理能力和频率能力，可以减少其体积和重量，较大地减少了机车的负载重量，具有良好的经济性；输入侧串联、输出侧并联，使高铁机车牵引系统易于扩展，若一个固态变压器模块的副边损耗了，在一段时间内机车还能维持正常运行，从而提高了可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107704870B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201710801995.5
申请日：2017-09-07
Applicant: 武汉大学
Abstract: 本发明公开了一种基于BLE指纹定位与IMU动作识别融合的可靠人车临近感知装置，包括云平台；数据采集模块，用于从云平台获取信息；还用于采集当前用户位置的iBeacon信号强度值；人车相对位置判断模块，用于获取到的该车型的指纹库和阈值数据进行判断出用户当前所处的区域；位置判断检查模块，用于对人车相对位置判断模块的判断结果进行有效性检查，确认判断结果的有效性；动作状态判断模块，利用智能手机中IMU动作识别模块检测用户动作状态的迁移，检测出用户的动作状态；融合模块，用于根据BLE蓝牙指纹定位结果与动作状态的融合实现精确可靠的人相对车辆的空间定位。本发明能实现高可靠性的人车相对定位，为无干预的车辆进入控制与位置服务提供保障。
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公开(公告)号：CN103701131A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310754788.0
申请日：2013-12-31
Applicant: 武汉大学
IPC: H02J3/12
Abstract: 本发明公开了一种改进型SEN变压器的拓扑结构及控制方法，由SEN变压器和统一潮流控制器串联构成，SEN变压器串联入输电线路；统一潮流控制器的并联变化器VSC1并联在配电网传输系统的等效首端，统一潮流控制器的并联变化器VSC2并联在配电网传输系统的等效末端。SEN变压器通过控制普通的有载调压开关实现360°离散可调串联电压；统一潮流控制器通过电力电子开关实现360°连续可调的串联电压。本发明具有电压连续可调、补偿精确度高、且能避免投切振荡问题等优点，可用于调控输电线路潮流分布。
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公开(公告)号：CN103400210A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310351057.1
申请日：2013-08-13
Applicant: 广西电网公司电力科学研究院 , 武汉大学
Abstract: 本发明涉及一种短期风速组合预测方法。包括：步骤一：提取风速序列历史数据；步骤二：对提取的风速序列数据采用经验模态分解进行序列分析；步骤三：对经验模态分解得到的各个序列重构相空间；步骤四：采用各序列重构相空间后的数据训练所建立的改进极限学习机预测模型，并叠加各个序列的预测结果，得到风速预测结果；步骤五：对风速预测结果进行误差分析。本发明建模过程简单实用，能快速有效的进行风速预测，进而有效进行并网风电场的风功率预测。对于风电并网情况下的电力系统的安全稳定和调度运行具有重要意义，因此具有广泛的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN102855412A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210355912.1
申请日：2012-09-21
Applicant: 广西电网公司电力科学研究院 , 武汉大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种风电功率预测方法及其装置。步骤一：从数值天气预报系统或者电力系统相关SCADA中进行数据提取，对提取后的数据进行平滑化处理；步骤二：根据处理后的数据确定最小二乘支持向量机训练样本的输入和输出；步骤三：初始化最小二乘支持向量机及改进的自适应粒子群算法的相关参数；步骤四：根据上面的优化过程对模型参数进行优化；步骤五：根据优化后的参数得到最小二乘支持向量机的模型；步骤六：根据最小二乘支持向量机的模型进行预测。本发明建模过程简单使用，能快速有效的进行风电功率预测，对于电力系统的安全稳定和调度运行具有重要意义，因此具有广泛的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN115659865A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211322920.6
申请日：2022-10-27
Applicant: 武汉大学
IPC: G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种分汊河段曼宁糙率系数表征方法及基于其的阻力系数计算方法。选取弗氏数反映水流强度；选取相对水深反应床面粗糙度；选取断面河相系数反映横断面形态；以分汊断面的过水面积与上游单一断面过水面积之比作为反映分汊段断面缩扩程度的参数；构建分汊河段曼宁糙率系数经验公式。本发明的分汊河道曼宁糙率系数经验公式可较好地反映不同影响因素影响对分汊河道阻力的综合作用，计算精度较高。将该曼宁糙率系数经验公式运用于分汊河段的数学模型中，可较准确地确定不同地形边界、不同流量下的糙率取值，可较好地弥补在过去的数学模型中糙率无法根据河床冲淤及水流条件变化而实现自动调整的不足，提高了数学模型的模拟精度。
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