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公开(公告)号：CN109374245A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811094101.4
申请日：2018-09-19
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G01M7/00
摘要： 本发明公开了一种桥梁动力高精度测试装置，包括一个底板，底板上安装有电机和调节齿轮，调节齿轮的一侧安装有传动架，传动架中部设置有调节轮齿，在传动架两侧均开设有移动槽，在传动架的一侧安装有调节板；在底板上与移动槽对应的位置处设置有支撑凸块；在调节板一侧设置有安装套板，安装套板的一侧设置有安装环，安装套板上方安装有安装块，安装块的一侧下部安装有滚柱，安装块中部开设有调节挡板，安装块顶部开设有安装槽，安装槽内安装有桥梁模型，调节杆顶部与调节挡板连接；桥梁模型中部开设有滑道，滑道中部设置有负重小车，负重小车上安装有载物盘。本发明具有测试精度高、模拟效果好、使用寿命长，便携、防潮等优点。
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公开(公告)号：CN105926465A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610235241.3
申请日：2016-04-15
申请人： 武汉理工大学
CPC分类号： E01D22/00 , G06F17/5004
摘要： 本发明涉及一种超载运行条件下桥梁预防性养护模型的建模方法以及养护方法，包括如下步骤：(1)对时变可靠度指标变化曲线进行拟合；(2)步骤(1)拟合得到跨中正截面抗弯承载能力；(3)步骤(1)拟合得到支点斜截面抗剪承载能力；(4)步骤(1)拟合得到正常使用裂缝宽度的时变可靠度指标退化的曲面模型及曲面方程。通过对在役桥梁采取有效的养护策略，及时恢复和提高桥梁的承载能力，可最大限度的延长桥梁使用寿命，使其继续为现代交通运输服务，则可以给国家带来巨大的经济效益。
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公开(公告)号：CN102444094A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110325052.2
申请日：2011-10-24
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明提供了一种高速公路中央分隔带波形梁护栏加固及防眩设施改善方法，属于公路附属设施领域。该方法用长杆(1)、短杆(2)、内衬管(4)焊接形成X型剪力撑，并通过旋转扣件(3)，将剪力撑与对向护栏立柱相连接，梁柱式护栏结构变为X型剪力撑框架结构；将两根防眩板立柱焊接于剪力撑上，并用固定螺栓将防眩板固定于防眩板立柱上，形成双排防眩板结构，并将防眩板平面与道路前进方向垂面设立3～5°夹角，以达到最佳防眩效果。改善后护栏立柱抗弯刚度提高了10倍以上，护栏防护能力提高80％以上，同时防眩效果也得到改善。本发明具有成本低、环保、易于施工等优点，可应用于路基路段的中央分隔带波形梁护栏的加固及防眩设施的改善。
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公开(公告)号：CN114154221B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111478818.0
申请日：2021-12-06
申请人： 山西交通控股集团有限公司晋城高速公路分公司 , 武汉理工大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/11 , E01D4/00 , E01D101/30 , E01D101/24 , G06F119/02
摘要： 一种大跨钢管混凝土拱桥时变可靠度预测方法，其包括如下步骤：S1、预先获取大跨钢管混凝土拱桥CFST拱肋钢管的材料退化规律；S2、确定服役内各时段CFST承载能力时变可靠度；S3、确定服役内各时段CFST正常使用时变可靠度；S4、建立基于材料退化分析的CFST时变可靠度预测模型；S5、根据可靠度预测模型对大跨钢管混凝土拱桥时变可靠度进行预测。本发明还提供一种大跨钢管混凝土拱桥时变可靠度预测系统。
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公开(公告)号：CN114580234A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210182459.2
申请日：2022-02-25
申请人： 山西交通控股集团有限公司晋城高速公路分公司 , 武汉理工大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06Q10/04 , G06Q50/08 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种吊索疲劳寿命预测方法、装置、电子设备及存储介质，包括：获取被测吊索的钢丝服役年限和实测交通流量；根据所述钢丝服役年限，确定钢丝质量损失率；根据所述实测交通流量，确定不同的吊杆应力幅对应的循环次数；根据所述钢丝质量损失率、所述不同的吊杆应力幅对应的循环次数，确定疲劳累计损伤度。本发明通过分析在役钢管混凝土拱桥吊索钢丝的病害特征，基于锈蚀钢丝的拉伸以及疲劳试验，建立锈蚀吊索钢丝力学性能退化规律以及疲劳性能规律与疲劳寿命，基于桥梁交通量实测数据分析的基础上，建立吊索疲劳寿命的预测方法。
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公开(公告)号：CN102392421A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110374516.9
申请日：2011-11-23
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： E01D22/00 , E01D4/00 , E01D101/26
摘要： 基于潮汐交通流特征的小城镇拱桥局部加宽加固方法。该方法首先拆除拱桥桥头桥面板(1)及桥头人行道结构(2)，通过新建变宽度预应力钢筋混凝土桥面板(4)和新建桥头人行道结构(3)，以发挥桥头进出口车道展宽段及渐变段功能，满足桥头交叉口交通流平稳过渡要求；并用桥头可变车道隔离栏(5)隔离对向车道，辅以道路标线实施桥头可变车道(6)交通管理措施，以满足潮汐交通流特征需要。同时桥梁主拱圈、边拱波、拱桥侧墙也相应加强以满足桥梁结构强度要求。本发明提出的桥梁桥头局部加宽加固方法相比全线扩宽加固方法改造面积小、造价低、工时短、施工难度小，可应用于长度超过150m，桥墩及基础承载能力有一定富余的拱桥加宽加固。
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公开(公告)号：CN109374245B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201811094101.4
申请日：2018-09-19
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G01M7/00
摘要： 本发明公开了一种桥梁动力高精度测试装置，包括一个底板，底板上安装有电机和调节齿轮，调节齿轮的一侧安装有传动架，传动架中部设置有调节轮齿，在传动架两侧均开设有移动槽，在传动架的一侧安装有调节板；在底板上与移动槽对应的位置处设置有支撑凸块；在调节板一侧设置有安装套板，安装套板的一侧设置有安装环，安装套板上方安装有安装块，安装块的一侧下部安装有滚柱，安装块中部开设有调节挡板，安装块顶部开设有安装槽，安装槽内安装有桥梁模型，调节杆顶部与调节挡板连接；桥梁模型中部开设有滑道，滑道中部设置有负重小车，负重小车上安装有载物盘。本发明具有测试精度高、模拟效果好、使用寿命长，便携、防潮等优点。
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公开(公告)号：CN102392421B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201110374516.9
申请日：2011-11-23
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： E01D22/00 , E01D4/00 , E01D101/26
摘要： 基于潮汐交通流特征的小城镇拱桥局部加宽加固方法。该方法首先拆除拱桥桥头桥面板(1)及桥头人行道结构(2)，通过新建变宽度预应力钢筋混凝土桥面板(4)和新建桥头人行道结构(3)，以发挥桥头进出口车道展宽段及渐变段功能，满足桥头交叉口交通流平稳过渡要求；并用桥头可变车道隔离栏(5)隔离对向车道，辅以道路标线实施桥头可变车道(6)交通管理措施，以满足潮汐交通流特征需要。同时桥梁主拱圈、边拱波、拱桥侧墙也相应加强以满足桥梁结构强度要求。本发明提出的桥梁桥头局部加宽加固方法相比全线扩宽加固方法改造面积小、造价低、工时短、施工难度小，可应用于长度超过150m，桥墩及基础承载能力有一定富余的拱桥加宽加固。
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公开(公告)号：CN102444094B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201110325052.2
申请日：2011-10-24
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明提供了一种高速公路中央分隔带波形梁护栏加固及防眩设施改善方法，属于公路附属设施领域。该方法用长杆(1)、短杆(2)、内衬管(4)焊接形成X型剪力撑，并通过旋转扣件(3)，将剪力撑与对向护栏立柱相连接，梁柱式护栏结构变为X型剪力撑框架结构；将两根防眩板立柱焊接于剪力撑上，并用固定螺栓将防眩板固定于防眩板立柱上，形成双排防眩板结构，并将防眩板平面与道路前进方向垂面设立3～5°夹角，以达到最佳防眩效果。改善后护栏立柱抗弯刚度提高了10倍以上，护栏防护能力提高80％以上，同时防眩效果也得到改善。本发明具有成本低、环保、易于施工等优点，可应用于路基路段的中央分隔带波形梁护栏的加固及防眩设施的改善。
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公开(公告)号：CN114154221A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111478818.0
申请日：2021-12-06
申请人： 山西交通控股集团有限公司晋城高速公路分公司 , 武汉理工大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/11 , E01D4/00 , E01D101/30 , E01D101/24 , G06F119/02
摘要： 一种大跨钢管混凝土拱桥时变可靠度预测方法，其包括如下步骤：S1、预先获取大跨钢管混凝土拱桥CFST拱肋钢管的材料退化规律；S2、确定服役内各时段CFST承载能力时变可靠度；S3、确定服役内各时段CFST正常使用时变可靠度；S4、建立基于材料退化分析的CFST时变可靠度预测模型；S5、根据可靠度预测模型对大跨钢管混凝土拱桥时变可靠度进行预测。本发明还提供一种大跨钢管混凝土拱桥时变可靠度预测系统。
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