公开(公告)号：CN102927075A

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201210413746.6

申请日：2012-10-26

申请人： 武汉理工大学 ,  万向钱潮股份有限公司

发明人： 徐琳 ,  过学迅 ,  张杰 ,  资小林 ,  方志刚 ,  宋涛 ,  袁龙 ,  杨波 ,  张成才

IPC分类号： F15B13/042

摘要： 本发明提供的液压整流集成阀体，用于筒式液压作动系统中，该系统包括至少一液压部（1）及一液压作动器（6），所述液压部包括至少一个液压缸缸筒（9）及一个活塞组件（10）；该阀体包括至少一个桥式阀体机构（11），每个桥式阀体机构的第一和第二端分别与液压缸缸筒的无杆腔、有杆腔相连接；液体由液压部（1）传递至所述液压整流集成阀体，经桥式阀体机构（11）整流，并通过桥式阀体机构保持方向一致通过液压作动器（6）。本发明可安装于含有双向变量泵或者液压缸等拥有双向液流可能性的液压系统，特别适合于类似车辆减振器的这种在外部激励作用下可产生双向液流的液压缸，通过集成阀体的整流，获得稳定的单向液流输出。

公开(公告)号：CN102926956A

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201210413740.9

申请日：2012-10-26

申请人： 武汉理工大学 ,  万向钱潮股份有限公司

发明人： 过学迅 ,  徐琳 ,  资小林 ,  张杰 ,  方志刚 ,  袁龙 ,  宋涛 ,  张成才 ,  杨波

IPC分类号： F03G7/08 ,  F16F15/023

CPC分类号： F03G7/08

摘要： 本发明是一种叶片式能量回收减振器，它采用机-电-液的混合系统，其包括发电机、液压马达、蓄能器、液压止回油路、叶片式减振器总成，这种减振器可将由地面不平引起的悬挂系统簧载质量与非簧载质量之间的直线运动转变成方向不变的液压流驱动液压马达旋转，由液压马达带动发电机发电，从而将振动机械能转化为电能予以回收利用；液压止回油路由液压管路与止回阀系统构成；减振器系统所需的阻尼力主要由发电机工作时产生的反电动势的反作用力提供，并可通过控制发电机负载实现对减振器阻尼力的主动或半主动控制。本发明可替换传统的叶片式减振器应用于履带车辆，特别适用于有较大电负荷的履带车辆，在提高驾驶舒适性的同时回收振动能量。

公开(公告)号：CN102926956B

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201210413740.9

申请日：2012-10-26

申请人： 武汉理工大学 ,  万向钱潮股份有限公司

发明人： 过学迅 ,  徐琳 ,  资小林 ,  张杰 ,  方志刚 ,  袁龙 ,  宋涛 ,  张成才 ,  杨波

IPC分类号： F16F15/023 ,  F03G7/08

CPC分类号： F03G7/08

摘要： 本发明是一种叶片式能量回收减振器，它采用机-电-液的混合系统，其包括发电机、液压马达、蓄能器、液压止回油路、叶片式减振器总成，这种减振器可将由地面不平引起的悬挂系统簧载质量与非簧载质量之间的直线运动转变成方向不变的液压流驱动液压马达旋转，由液压马达带动发电机发电，从而将振动机械能转化为电能予以回收利用；液压止回油路由液压管路与止回阀系统构成；减振器系统所需的阻尼力主要由发电机工作时产生的反电动势的反作用力提供，并可通过控制发电机负载实现对减振器阻尼力的主动或半主动控制。本发明可替换传统的叶片式减振器应用于履带车辆，特别适用于有较大电负荷的履带车辆，在提高驾驶舒适性的同时回收振动能量。