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公开(公告)号：CN115522523A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211170293.9
申请日：2022-09-23
摘要： 本发明公开了一种船舶通过梯级枢纽升船机全时段应急疏散方法及系统，方法包括监测梯级枢纽区域内船舶及升船机的运行状态数据，并实时进行数据分析比对，判定是否发生灾情，若发生灾情则发出报警信息；接到报警信息立即通过计算机视觉监控单元调取灾情位置图像，分析灾情类型、位置信息；同时调取船厢图像，分析船舶与船厢的位置关系及运行状态；融合所述灾情类型、位置信息、船舶与船厢的位置关系及运行状态判定船舶通过梯级枢纽的应急疏散类型为：船舶在升船机船厢停泊完毕随升船机船厢正在上下运行、船舶正在驶入或驶出升船机船厢或待过厢船舶停泊在升船机上下游靠船墩区域。本发明根据不同的应急疏散类型实现应急疏散保障枢纽消防安全。
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公开(公告)号：CN113762610A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111000933.7
申请日：2021-08-30
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本申请涉及一种道承载力最大开发潜力预测方法、设备及存储介质，其方法包括：收集不同河段的多种指标评价数据以及对应的开发方案数据，建立样本数据集；采用遗传算法对BP神经网络的权值以及阈值进行优化，得到最优权值和最优阈值；构建BP神经网络，利用所述最优权值以及最优阈值对所述BP神经网络进行初始化；利用所述样本数据集对初始化后的BP神经网络进行训练，得到预测模型；利用所述预测模型对待测河段的航道承载力最大开发潜力进行预测。本申请具有预测精度高，不依赖于人为经验预测的技术效果。
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公开(公告)号：CN108517780B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201810298707.3
申请日：2018-04-04
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种叠合梁钢混衔接段稳固及微调装置，包括上部千斤顶机构、中部连接螺纹钢以及下部支撑牛腿，上部千斤顶机构包括相对设置的上限位梁和下限位梁以及连接上限位梁和下限位梁的千斤顶，下限位梁紧贴或压住横梁及悬臂梁；下部支撑牛腿固定于支撑胎架上，中部连接螺纹钢由上至下依次贯穿上限位梁、下限位梁和下部支撑牛腿，并通过螺帽与下部支撑牛腿固定，通过上限位梁上的螺帽作为可调节限位，限制上部千斤顶机构与中部连接螺纹钢的相对位置。本发明提出的叠合梁钢混衔接段稳固及微调装置，提高了叠合梁施工钢混衔接段在不对称浇筑混凝土时的稳定性，且安全性高，也可通过调节千斤顶顶升位置微调钢混衔接段的纵向标高及横向坡度。
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公开(公告)号：CN108217448A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711482424.6
申请日：2017-12-29
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明提出一种用于叠合梁施工的一体化桥面吊装置，包括底部行走机构、中部起重机构和上部起重机构，底部行走机构包括下滑轨和支腿组件，中部起重机构包括主梁和中部起吊组件，上部起重机构包括门式起重机和上滑轨，支腿组件的底部与下滑轨相联，顶部与主梁的底部相连，中部起吊组件安设于主梁的顶部，上滑轨设于主梁的顶部，门式起重机底部与上滑轨相联。本发明稳定性强，操作简单快捷，能实现钢梁与桥面板安装施工的无缝衔接。
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公开(公告)号：CN107268443A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710502825.7
申请日：2017-06-27
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： E01D21/00
CPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种可拆卸式窄梁挂架装置，包括与桥梁面平行设置的运动平台、位于该运动平台两侧的固定架以及搭接于两固定架上用于供施工人员操作的网架挂板，其中，运动平台底端设有用于使其可沿着桥梁进行滑移的固定脚轮，网架挂板安装于固定架上的位置可调整且通过防滑扣将其固定，网架挂板位于运动平台下方。本发明提出的可拆卸式窄梁挂架装置，方便操作、结构稳定且不易晃动。
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公开(公告)号：CN108517780A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810298707.3
申请日：2018-04-04
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种叠合梁钢混衔接段稳固及微调装置，包括上部千斤顶机构、中部连接螺纹钢以及下部支撑牛腿，上部千斤顶机构包括相对设置的上限位梁和下限位梁以及连接上限位梁和下限位梁的千斤顶，下限位梁紧贴或压住横梁及悬臂梁；下部支撑牛腿固定于支撑胎架上，中部连接螺纹钢由上至下依次贯穿上限位梁、下限位梁和下部支撑牛腿，并通过螺帽与下部支撑牛腿固定，通过上限位梁上的螺帽作为可调节限位，限制上部千斤顶机构与中部连接螺纹钢的相对位置。本发明提出的叠合梁钢混衔接段稳固及微调装置，提高了叠合梁施工钢混衔接段在不对称浇筑混凝土时的稳定性，且安全性高，也可通过调节千斤顶顶升位置微调钢混衔接段的纵向标高及横向坡度。
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公开(公告)号：CN113642106A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110906335.X
申请日：2021-08-09
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及一种船舶通航模型构建方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，所述方法包括：获取船舶实体的吃水参数值、船长及船宽参数值，根据所述吃水参数值、船长及船宽参数值，建立船舶生成子模型；统计船舶到达时间，对前后船舶到达间隔时间数据进行统计分布拟合，确定船舶到达的统计分布类型及均值，以建立船舶到达子模型；确定船舶通过入口的时间、船舶通过整条管制航道的时间，以建立船舶通过子模型；根据船舶生成子模型、船舶到达子模型及船舶通过子模型确定船舶通航模型。本发明提供的船舶通航模型构建方法，通过构建的船舶通航模型，可以直观地展现船舶通过航道的微观过程。
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公开(公告)号：CN206319274U
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201621260545.7
申请日：2016-11-21
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： E01F9/529
摘要： 本实用新型公开了一种自动伸缩的路面减速带，包括道路中央和靠近道路两侧边缘的固定减速带、以及设置在道路两侧且能够与固定减速带对接构成完整的横向路面减速带的可移动减速带；自动移动装置横向设置并与可移动减速带连接而驱动可移动减速带；控制器与测速仪和自动移动装置分别电连接；可移动减速带设置为当车速小于设定速度时向道路边缘一侧移动或保持在道路边缘一侧不动，使得所述完整的横向路面减速带中间留有路面开口，而在车速大于设定速度时向道路中间移动恢复与两侧固定减速带对接。机动车和非机动车可在路面标线的引导下平稳通过减速带，不易损坏，能源消耗较少，可以消除车辆经过普通减速带时的颠簸和噪音。
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公开(公告)号：CN206236268U
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201621260332.4
申请日：2016-11-21
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本实用新型公开了一种可自动升降的防行人闯红灯装置，设置于人行通道路口，其特征在于：与人行道的路面标线平行设置至少两个；主要包括埋设于地面下且能随行人指示交通灯变化而升降动作的升降栏，所述升降栏活动设置在支撑杆上并能沿支撑杆上下运动；两支撑杆埋设于地面下，顶部与路面平齐。该装置可有效减少行人闯红灯行为，从而减少红绿灯路口交通事故的发生，并培养行人良好的交通习惯和安全意识。
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公开(公告)号：CN206319222U
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201621276790.7
申请日：2016-11-21
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本实用新型公开了一种城市道路排水及净水智能装置，包括下沉式组合安装于路面墙体中的地漏及多级过滤系统、以及垃圾储存系统；其中，传送带式过滤网位于路面排水板正下方并间隔设定距离，传送带式过滤网下方设置水箱，水箱通过排水管与净水装置连接；在地漏及多级过滤系统的两侧设置所述的垃圾储存系统，其中，传送带式过滤网的两端分别与所述的垃圾吊篮上下对应，垃圾吊篮通过吊绳悬置，并在需要将垃圾清出时将垃圾吊篮吊至垃圾储存箱上方出口。整个装置能实现快速排水、净水，实现水资源的二次利用，并引入智能化控制，保证在遇到大暴雨时城市道路依然能排水畅通，提高城市的抗灾能力。
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