-
公开(公告)号：CN116067272A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211701420.3
申请日：2022-12-29
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
IPC分类号： G01B7/30
摘要： 本发明属于传感测量技术领域，具体涉及一种基于介质电容的差动角度传感器及测量方法。包括左上极板和右上极板、转轴、介质、左下极板和右下极板、上轴承、下轴承，该发明的电容式角度传感器的下极板可设置激磁电路产生电容式传感器用高频激磁信号，上极板设置电容差分调幅电路将与输入角度对应的容值转换成电压值输出。该发明的电容式差动角度传感器，还可通过提高激磁信号频率来提升传感器的灵敏度，且利用外部自动增益控制电路，保证传感器在温度变化时其灵敏度基本不变。
-
公开(公告)号：CN108033018A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711170815.4
申请日：2017-11-21
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
IPC分类号： B64D25/08
摘要： 本发明属于航空航天弹射救生系统设计领域，具体涉及一种弹射救生开锁器及其时间特性调试方法。开锁器的时间特性是按照飞机救生包线设置的，其时间工作点及其精度必须满足规定的要求，否则有可能出现救生事故，甚至救生失败。本发明的弹射救生开锁器，包括锁体部分和解锁部分，其中所述锁体部分，在外壳中包括安装弹簧组的套管，钢索穿过该套管端部，与弹簧组底部的活塞连接，该活塞与滑轮连接，通过拉出所述钢索带动所述活塞移动并压缩弹簧组。按照飞机救生包线设置时间工作点，并快速有效地将开锁器的时间特性调试到规定的误差范围内，首次实现了机械开锁器装机后双向调控救生时间的功能。
-
公开(公告)号：CN114321223B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202111472449.4
申请日：2021-12-03
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
摘要： 本发明属于机械控制技术领域，公开了一种机械式下降速度控制装置，包括速度调节腔体、膜片组件和制动杆；其中，速度调节腔体通过毛细管原理敏感检测下降速度，并将下降速度通过压差的形式传递给膜片组件，膜片组件根据下降速度控制制动杆。本发明完全基于机械式结构来实现下降速度的控制，避免了电子件故障来带的安全问题，工作稳定安全可靠，而且实施方便，经济效益好；本发明可以推广应用到其它的空中或水下的设备和系统中。
-
公开(公告)号：CN116104361A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211702017.2
申请日：2022-12-29
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
摘要： 本发明属于救生技术领域，涉及一种电动开锁装置，包括开锁机构、动力弹簧组件和外壳，开锁机构又包含电磁铁、锁止杠杆、制动块组件和复位弹簧。开锁机构和动力弹簧组件都固定在外壳上，锁止杠杆和制动块组件互连并可通过锁止杠杆其结构定制的轨迹运动。上锁时，电磁铁与锁止杠杆连接，制动块组件和动力弹簧组件连接；开锁工作时，电磁铁通电，电磁铁与锁止杠杆解除连接，制动块组件和动力弹簧组件也相应解除连接，完成开锁工作。本发明采用机电控制技术，可有效控制输出动力和行程，可靠性高，方法和结构简单，容易实现，可反复使用，成本低。
-
公开(公告)号：CN114267551A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111472167.4
申请日：2021-12-03
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
摘要： 本发明属于机电控制技术领域，公开了一种机电式制动控制装置，包括控制器、动力电源、微动开关、电控开关和动力输出机构；控制器连接并控制电控开关，动力电源通过电控开关连接动力输出机构，动力电源与动力输出机构之间还设有微动开关，微动开关通过机械式保险启动装置控制开关。本发明通过设计采用机械与电子双重控制方案，可以同时提高机载设备的可靠性和安全性，防止各种复杂环境干扰下机载设备可能产生误动作；本发明工作稳定、实施方便、经济效益好，采用插拔锁针一个结构的拔插操作就可以实现本制动控制装置的开关，并且也非常容易通过观察是否有插拔锁针来判断制动控制装置的开关状态。
-
公开(公告)号：CN111114799A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911282334.1
申请日：2019-12-13
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
IPC分类号： B64D25/10 , G05B19/042
摘要： 本发明提供一种机电式飞机弹射座椅程序控制器，包括电子部分10和机械部分20。电子部分10由差压传感器101感受来自飞机空速管的动压qc并由微处理器测控组件102实时采集和解算出空速值V，微处理器测控组件102在获得“座椅弹射指令”后开始计时并完成延时控制：根据预先设置的座椅弹射控制律，延迟时间TV与空速V相适应，延时TV后输出驱动控制信号使电磁铁103工作并释放一级制动201；机械部分20由高度膜盒202感受大气静压Ps，高度膜盒202的机械位移与气压高度实时关联，当大气静压Ps大于设定值Ps0后，高度膜盒202的机械限位机构解除对二级制动203的限制，当二级制动203的双重限制全部释放后动力弹簧机构204立即输出机械动力。控制器系统工作稳定可靠，而且实施方便。
-
公开(公告)号：CN114321223A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111472449.4
申请日：2021-12-03
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
摘要： 本发明属于机械控制技术领域，公开了一种机械式下降速度控制装置，包括速度调节腔体、膜片组件和制动杆；其中，速度调节腔体通过毛细管原理敏感检测下降速度，并将下降速度通过压差的形式传递给膜片组件，膜片组件根据下降速度控制制动杆。本发明完全基于机械式结构来实现下降速度的控制，避免了电子件故障来带的安全问题，工作稳定安全可靠，而且实施方便，经济效益好；本发明可以推广应用到其它的空中或水下的设备和系统中。
-
公开(公告)号：CN109545609B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811507167.1
申请日：2018-12-11
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
IPC分类号： H01H27/00
摘要： 本发明属于电气控制技术领域，涉及一种组合式开关器件；包括第一触点(1)、第二触点(5)、复位活塞(6)和单刀双置开关；所述的组合开关具有与金属插销相配合的槽孔，所述的第一触点(1)、第二触点(5)、复位活塞(6)分布于所述槽孔的周边；当金属插销插入组合开关插孔内，第一触点(1)与第二触点(5)导通，复位活塞(6)向右移动，单刀双置开关的常开端导通；当金属插销拔出组合开关座孔，第一触点(1)与第二触点(5)断开，复位活塞(6)向左移动，单刀双置开关的常闭端导通；本发明的方案解决了目前许多单模式控制器存在的不能实现控制器产品多模式多态程序控制和智能控制等技术问题，实现产品升级。
-
公开(公告)号：CN108033018B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201711170815.4
申请日：2017-11-21
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
IPC分类号： B64D25/08
摘要： 本发明属于航空航天弹射救生系统设计领域，具体涉及一种弹射救生开锁器及其时间特性调试方法。开锁器的时间特性是按照飞机救生包线设置的，其时间工作点及其精度必须满足规定的要求，否则有可能出现救生事故，甚至救生失败。本发明的弹射救生开锁器，包括锁体部分和解锁部分，其中所述锁体部分，在外壳中包括安装弹簧组的套管，钢索穿过该套管端部，与弹簧组底部的活塞连接，该活塞与滑轮连接，通过拉出所述钢索带动所述活塞移动并压缩弹簧组。按照飞机救生包线设置时间工作点，并快速有效地将开锁器的时间特性调试到规定的误差范围内，首次实现了机械开锁器装机后双向调控救生时间的功能。
-
公开(公告)号：CN105966629B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610296395.3
申请日：2016-05-06
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
IPC分类号： B64D17/54
摘要： 本发明属于航空救生装备的自动控制技术，涉及一种电控气动式自动开伞器装置。所述电控气动式自动开伞器装置包括缸体组件、活塞组件、抛弹组件。其中：缸体组件包括缸体、卡箍，卡箍套在缸体上；活塞组件包括支座、活塞、滑轮，其中，支座固定在缸体内腔，活塞活动设置在缸体内腔，并位于支座上方，滑轮设置在支座上；与电控机构连接的抛弹组件设置在缸体内，并位于支座下方，伞绳一端连接伞包开伞销，另一端顺次穿过缸体顶端导向孔、活塞、支座上定滑轮后固定在活塞上。与传统开伞器装置相比，本发明不仅体积重量减小、重量轻，而且高度和延时误差能更精准地控制在任意救生包络线内，有效提高了航空安全救生率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
28 条记录 (耗时 0.03 秒)