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公开(公告)号：CN107764485A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710760988.5
申请日：2017-08-30
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种全回转舵桨动密封试验装置，涉及船舶推进技术领域，试验装置包括试验腔、安装架、收集箱和驱动部件，安装架设置在试验腔内，安装架用于安装待试验全回转舵桨动密封的密封座组件，安装有全回转舵桨动密封的安装架将试验腔分隔成外腔室和内腔室，外腔室上设有第一增压口、输油通道和泄油通道，第一增压口与外腔室连通，输油通道用于连通全回转舵桨动密封，泄油通道用于连通全回转舵桨动密封和收集箱，收集箱设置在试验腔外且位于试验腔的上方，内腔室上设有第二增压口，第二增压口与内腔室连通，驱动部件被配置为驱动全回转舵桨动密封的衬套在密封座组件内转动。本发明解决了全回转舵桨动密封的密封性能不易检测的问题。
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公开(公告)号：CN103910055B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410141919.2
申请日：2014-04-10
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63H25/08
Abstract: 一种全回转式舵桨的多功能应急转舵装置，包括轴承座（3）、轴承（4）、传动轴（5）和应急齿轮（6），轴承座（3）的下部与回转单元盖板（1）固定连接，轴承（4）固定在轴承座（3）内，传动轴（5）与轴承（4）过盈配合，传动轴（5）的顶部设有六角形柱体连接头，应急齿轮（6）套接于传动轴（5）的下端并与传动轴（5）过渡配合，应急齿轮（6）与回转支承内圈齿轮（2）啮合传动。本发明提供的多功能应急转舵装置，套接加力杆并旋转，可向回转轴施加回转扭矩实现手动转舵，锁定应急转舵装置后，可以进一步锁定回转轴以及推进单元，实现固定舵角的功能，整个装置结构简单紧凑、功能完善，能有效提高全回转式舵桨的转舵操控性能。
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公开(公告)号：CN108528673B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810288591.5
申请日：2018-04-03
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63H25/34
Abstract: 本发明公开了一种全回转舵桨的转舵机构及其控制方法，属于船舶推进技术领域。通过在全回转转舵机构的液压马达与减速机之间增加设置制动器，制动器设置在液压马达转动轴上，并通过液压控制系统对制动器进行控制。当舵桨需要维持在某一恒定舵角时，制动器维持在闭合状态，从而锁死液压马达，进而限制舵桨的转动，此时即使舵桨受到水流的影响，舵桨的舵角也不会发生变动，避免了船舶的航线出现偏移的情况。当船舶需要改变航向时，又可以通过发送控制指令，使液压系统控制制动器打开，实现舵角的改变。
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公开(公告)号：CN107764485B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710760988.5
申请日：2017-08-30
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种全回转舵桨动密封试验装置，涉及船舶推进技术领域，试验装置包括试验腔、安装架、收集箱和驱动部件，安装架设置在试验腔内，安装架用于安装待试验全回转舵桨动密封的密封座组件，安装有全回转舵桨动密封的安装架将试验腔分隔成外腔室和内腔室，外腔室上设有第一增压口、输油通道和泄油通道，第一增压口与外腔室连通，输油通道用于连通全回转舵桨动密封，泄油通道用于连通全回转舵桨动密封和收集箱，收集箱设置在试验腔外且位于试验腔的上方，内腔室上设有第二增压口，第二增压口与内腔室连通，驱动部件被配置为驱动全回转舵桨动密封的衬套在密封座组件内转动。本发明解决了全回转舵桨动密封的密封性能不易检测的问题。
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公开(公告)号：CN107235135B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710289735.4
申请日：2017-04-27
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63H25/20
Abstract: 本发明公开了一种全回转推进器的转舵装置，属于船用机械领域。该转舵装置包括回转支承、动力机构、动力输出轴、转舵齿轮、转舵齿环和支撑轴承，转舵齿轮同轴连接在动力输出轴上，且转舵齿轮位于支撑座内部，转舵齿轮与转舵齿环啮合，动力机构设置在支撑座上，转舵齿轮的远离动力机构的一面上设置有凸环，凸环与转舵齿轮同轴，支撑轴承套设在凸环上，且凸环与支撑轴承的内圈连接，使得支撑轴承可以对转舵齿轮提供径向支撑，从而可以避免转舵齿轮与转舵齿环在啮合的过程中产生较大的摩擦，延长了转舵装置的寿命，同时在进行设备维护时，可以直接将动力机构连同动力输出轴、转舵齿轮和支撑轴承从支撑座中拔出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108528673A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810288591.5
申请日：2018-04-03
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63H25/34
Abstract: 本发明公开了一种全回转舵桨的转舵机构及其控制方法，属于船舶推进技术领域。通过在全回转转舵机构的液压马达与减速机之间增加设置制动器，制动器设置在液压马达转动轴上，并通过制动器的液压控制系统对其进行控制。当舵桨需要维持在某一恒定舵角时，制动器维持在闭合状态，从而锁死液压马达，进而限制舵桨的转动，此时即使舵桨受到水流的影响，舵桨的舵角也不会发生变动，避免了船舶的航线出现偏移的情况。当船舶需要改变航向时，又可以通过发送控制指令，使液压系统控制制动器打开，实现舵角的改变。
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公开(公告)号：CN105782452B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201610195099.4
申请日：2016-03-31
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: F16J15/3232 , F16J15/324
Abstract: 本发明公开了一种用于吊舱推进器的艉轴密封结构，属于船用机械领域。该密封结构包括：第一密封座、第二密封座和外法兰，第一密封座、第二密封座和外法兰板分别依次套设在吊舱推进器的艉轴上，第一密封座的一端面固定安装在吊舱推进器的壳体上，第一密封座的内周壁上设有第一密封圈，第二密封座的一端面与第一密封座的另一端面相抵，第二密封座的内周壁上间隔设有第二密封圈和第三密封圈，第二密封圈位于第一密封圈和第三密封圈之间，第一密封圈和第二密封圈之间设有环形排水槽，环形排水槽与吊舱推进器的污水处理系统连通，第二密封座的另一端面与外法兰的一端面相抵。本发明解决了艉轴与壳体之间的连接处容易渗水的问题。
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公开(公告)号：CN107235135A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710289735.4
申请日：2017-04-27
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63H25/20
CPC classification number: B63H25/20
Abstract: 本发明公开了一种全回转推进器的转舵装置，属于船用机械领域。该转舵装置包括回转支承、动力机构、动力输出轴、转舵齿轮、转舵齿环和支撑轴承，转舵齿轮同轴连接在动力输出轴上，且转舵齿轮位于支撑座内部，转舵齿轮与转舵齿环啮合，动力机构设置在支撑座上，转舵齿轮的远离动力机构的一面上设置有凸环，凸环与转舵齿轮同轴，支撑轴承套设在凸环上，且凸环与支撑轴承的内圈连接，使得支撑轴承可以对转舵齿轮提供径向支撑，从而可以避免转舵齿轮与转舵齿环在啮合的过程中产生较大的摩擦，延长了转舵装置的寿命，同时在进行设备维护时，可以直接将动力机构连同动力输出轴、转舵齿轮和支撑轴承从支撑座中拔出。
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公开(公告)号：CN105775085A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610131606.8
申请日：2016-03-09
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种船用吊舱推进装置，属于船用推进装置领域。所述推进装置包括：支柱、电机、电机壳体和螺旋桨，支柱的上端与船舶的回转机构连接，支柱与电机壳体连接，电机安装在电机壳体内，螺旋桨安装在电机的传动轴上，支柱的前缘处和尾缘处分别设有向外突出的前缘鳍板和尾缘鳍板，前缘鳍板和尾缘鳍板位于同一平面上，在前缘鳍板的两侧壁上分别对称设有防空化组件，防空化组件与电机的传动轴相互平行，每个防空化组件均包括相互平行布置的第一防空化筋、第二防空化筋和第三防空化筋，第一防空化筋、第二防空化筋和第三防空化筋沿支柱的长度方向由下至上依次等距间隔布置。本发明可以降低推进装置的空化风险，提高了推进装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103910055A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410141919.2
申请日：2014-04-10
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63H25/08
Abstract: 一种全回转式舵桨的多功能应急转舵装置，包括轴承座（3）、轴承（4）、传动轴（5）和应急齿轮（6），轴承座（3）的下部与回转单元盖板（1）固定连接，轴承（4）固定在轴承座（3）内，传动轴（5）与轴承（4）过盈配合，传动轴（5）的顶部设有六角形柱体连接头，应急齿轮（6）套接于传动轴（5）的下端并与传动轴（5）过渡配合，应急齿轮（6）与回转支承内圈齿轮（2）啮合传动。本发明提供的多功能应急转舵装置，套接加力杆并旋转，可向回转轴施加回转扭矩实现手动转舵，锁定应急转舵装置后，可以进一步锁定回转轴以及推进单元，实现固定舵角的功能，整个装置结构简单紧凑、功能完善，能有效提高全回转式舵桨的转舵操控性能。
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