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公开(公告)号：CN114084339A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111255760.3
申请日：2021-10-27
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本公开提供了一种全回转舵桨放泄油装置及其使用方法，属于船舶推进装置技术领域。全回转舵桨放泄油装置中泄油控制部件中舵桨连接座连接全回转舵桨。舵桨连接座的孔为泄油孔，舵桨连接座还具有连通舵桨连接座的外周壁与泄油孔的流通孔。柱状阀芯同轴且可滑动地设置在泄油孔内，复位件控制柱状阀芯封闭流通孔。将收集部件的油管与泄油孔螺纹连接，驱动油管转动伸入泄油孔内以推动柱状阀芯移动直至柱状阀芯打开流通孔，润滑油依次进入流通孔、泄油孔、油管与收集容器。润滑油几乎不会泄漏而造成环境污染。收集容器可以非常充分地收集润滑油并进行再利用，可以提高润滑油的收集率与再利用率并减小润滑油造成的环境污染。
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公开(公告)号：CN111634401A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010286447.5
申请日：2020-04-13
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63H3/08
Abstract: 本公开提供了一种用于调距桨的螺距自锁装置，属于船舶领域。所述装置包括阀芯和阀套，阀芯可滑动地插装在阀套中，阀芯的一端与油管组件连接，阀套的一端与变距油缸的活塞连接，阀芯上设置有回油口、正车进油口和倒车进油口，回油口与油管组件的回油口连通，正车进油口和倒车进油口均与油管组件的进油口连通，且倒车进油口、回油口和正车进油口由阀芯的一端朝向另一端依次布置，阀套上设置有第一油口和第二油口，第一油口与变距油缸的正车油缸腔连通，第二油口与变距油缸的倒车油缸腔连通。本公开提供的螺距自锁装置通过液压油的作用能对螺距进行自动补偿，使变距油缸的活塞恢复到原始位置。
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公开(公告)号：CN109139580B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201810997333.4
申请日：2018-08-29
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 一种全回转舵桨装置的液压控制系统，包括两个平衡阀、固定阻尼孔、常开截止阀，固定阻尼孔、常开截止阀跨接在液压马达的一号进出油口和液压马达的二号进出油口之间，固定阻尼孔的一端与一号进出油口相通，另一端通过常开截止阀与二号进出油口相通，其控制方法为：当全回转舵桨回转时，某一平衡阀的可变阀口和固定阻尼孔形成液压半桥，经过液压半桥分压整流的高压油会作用于另一平衡阀的先导控制压力通道使其开启，在液压马达的出油口处形成背压。该设计不仅消除了全回转舵桨回转抖动的现象，而且提高了系统制动停止过程的稳定性和定位准确性。
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公开(公告)号：CN110081798A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910155933.0
申请日：2019-03-01
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种推进器的桨叶法兰安装间隙的测试工装，涉及测试工装技术领域。该测试工装包括百分表、提拉组件和用于与桨毂连接的工装桨叶法兰，所述百分表的表座安装在所述工装桨叶法兰上，所述提拉组件与所述工装桨叶法兰连接，所述百分表的表座和所述提拉组件位于所述工装桨叶法兰的同一侧，在进行测试时，可以将工装桨叶法兰与桨毂连接，通过提拉组件拉动工装桨叶法兰，直至百分表的数值不再变化，将百分表的数值与拉动工装桨叶法兰之前的数值进行比较，从而可以准确地得出工装桨叶法兰安装间隙的大小，采用工装桨叶法兰模拟实际的桨叶法兰，降低了测试的成本，而且没有叶片的干扰，便于进行测试。
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公开(公告)号：CN107764485A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710760988.5
申请日：2017-08-30
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种全回转舵桨动密封试验装置，涉及船舶推进技术领域，试验装置包括试验腔、安装架、收集箱和驱动部件，安装架设置在试验腔内，安装架用于安装待试验全回转舵桨动密封的密封座组件，安装有全回转舵桨动密封的安装架将试验腔分隔成外腔室和内腔室，外腔室上设有第一增压口、输油通道和泄油通道，第一增压口与外腔室连通，输油通道用于连通全回转舵桨动密封，泄油通道用于连通全回转舵桨动密封和收集箱，收集箱设置在试验腔外且位于试验腔的上方，内腔室上设有第二增压口，第二增压口与内腔室连通，驱动部件被配置为驱动全回转舵桨动密封的衬套在密封座组件内转动。本发明解决了全回转舵桨动密封的密封性能不易检测的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103910055B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410141919.2
申请日：2014-04-10
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63H25/08
Abstract: 一种全回转式舵桨的多功能应急转舵装置，包括轴承座（3）、轴承（4）、传动轴（5）和应急齿轮（6），轴承座（3）的下部与回转单元盖板（1）固定连接，轴承（4）固定在轴承座（3）内，传动轴（5）与轴承（4）过盈配合，传动轴（5）的顶部设有六角形柱体连接头，应急齿轮（6）套接于传动轴（5）的下端并与传动轴（5）过渡配合，应急齿轮（6）与回转支承内圈齿轮（2）啮合传动。本发明提供的多功能应急转舵装置，套接加力杆并旋转，可向回转轴施加回转扭矩实现手动转舵，锁定应急转舵装置后，可以进一步锁定回转轴以及推进单元，实现固定舵角的功能，整个装置结构简单紧凑、功能完善，能有效提高全回转式舵桨的转舵操控性能。
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公开(公告)号：CN102748403B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210229616.7
申请日：2012-07-04
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种法兰式液压联轴器，属于联轴器技术领域。该联轴器包括：外套和固定在待连接的第一轴上的内套，内套的外表面和外套的内表面为相互匹配的圆锥面，外套的一端为与第二轴连接的法兰端，联轴器还包括用于将圆锥面与第一轴和第二轴的轴腔隔离的环状密封体，环状密封体设于第一轴的一端，且环状密封体的外围与外套的内表面紧密配合。本发明通过在外套的内表面内安装环状密封体，并使该环状密封体设于待连接的第一轴的一端，从而将圆锥面与第一轴和第二轴的轴腔内的油隔绝，在法兰式液压联轴器工作时，轴腔内的油由于环状密封体的隔绝不会渗入圆锥面。该法兰式液压联轴器结构简单，加工简单，可靠性高。
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公开(公告)号：CN112278212B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202011184145.3
申请日：2020-10-29
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63H5/125
Abstract: 一种舵桨回转驱动装置的分体式结构，包括驱动装置、输出轴、回转小齿轮和回转支撑部，所示驱动装置与输出轴传动配合，回转小齿轮通过花键与输出轴传动配合，回转支撑部与回转小齿轮传动配合；输出轴的底部设有挡板和扭力销，所述挡板通过连接螺钉与输出轴螺纹连接，输出轴底部开设有销孔，所述挡板上开设有与销孔相对应的通孔，扭力销同时与相互对应的销孔和通孔过盈配合；输出轴与回转小齿轮的连接处开设有环形槽，所述挡板的顶部设有与挡板一体结构的环形凸台，环形槽与环形凸台过渡配合。本设计不仅降低了大型回转驱动装置减速机轴的加工成本，而且安全可靠，达到与一体结构的舵桨回转驱动装置相同的效果。
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公开(公告)号：CN110566542B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201910679031.7
申请日：2019-07-25
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: F15B21/041
Abstract: 本发明公开了一种金属颗粒吸附装置，属于过滤设备领域。在驱动结构的的充满液压油的壳体上开设安装孔，金属颗粒吸附装置的连接座密封连接至安装孔。连接座的通孔连接外界与壳体的内部，通孔一端内的气囊单元封闭或者开启通孔。需要磁体吸取液压油中的金属颗粒时，气囊单元开启通孔，液压油在壳体内流动，通孔另一端固定在压紧板上的磁体可以对金属颗粒进行吸附，压紧板覆盖通孔且密封连接在连接座上，液压油不会流出。而需要对磁体上的金属颗粒进行清理时，控制气囊单元封闭通孔，液压油被气囊单元封闭，不会从通孔处流出，此时可以拆除连接座上的压紧板与磁体，直接完成对磁体的清理，不需要清空壳体内的液压油，磁体设备的清理过程较为简单。
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公开(公告)号：CN110081798B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201910155933.0
申请日：2019-03-01
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种推进器的桨叶法兰安装间隙的测试工装，涉及测试工装技术领域。该测试工装包括百分表、提拉组件和用于与桨毂连接的工装桨叶法兰，所述百分表的表座安装在所述工装桨叶法兰上，所述提拉组件与所述工装桨叶法兰连接，所述百分表的表座和所述提拉组件位于所述工装桨叶法兰的同一侧，在进行测试时，可以将工装桨叶法兰与桨毂连接，通过提拉组件拉动工装桨叶法兰，直至百分表的数值不再变化，将百分表的数值与拉动工装桨叶法兰之前的数值进行比较，从而可以准确地得出工装桨叶法兰安装间隙的大小，采用工装桨叶法兰模拟实际的桨叶法兰，降低了测试的成本，而且没有叶片的干扰，便于进行测试。
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