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公开(公告)号：CN115832375A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211463390.7
申请日：2022-11-22
IPC分类号： H01M8/0662 , H01M8/04082
摘要： 本发明涉及一种零排放燃料发电系统，包括发电单元、辅用罐及多个燃料罐；发电单元其设有入料口及排气口；各燃料罐连通有送料管路及尾气支管，送料管路连通入料口、且设有送料控制阀，送料控制阀在对应的燃料罐中的燃料输尽时关闭，尾气支管连通排气口、且设有尾气控制阀，尾气控制阀在对应的燃料罐中储存有燃料时关闭、并在对应的燃料罐中的燃料输尽时导通，多个燃料罐逐个输送燃料；辅用罐连通有辅用管路，辅用管路连通排气口、且其上设有辅用控制阀，辅用控制阀在首个燃料罐输送燃料时导通。本方案大大节约了舱室内部空间，可用于携带更多燃料，提高续航能力；同时使燃料舱内的质量维持相对平衡，并简化了舱内重心调节系统，且提高可靠性。
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公开(公告)号：CN115773456A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211423071.3
申请日：2022-11-15
摘要： 本发明涉及一种燃料及尾气两用储罐系统，其包括罐体及隔板；罐体具有容纳腔；隔板设于容纳腔中，用以将容纳腔间隔为燃料腔及尾气腔，燃料腔用以将其盛装的燃料输往动力系统，尾气腔用以收集动力系统排出的尾气，且隔板沿燃料腔与尾气腔的排布方向活动，以使得燃料腔与尾气腔的容积可调整，其中，隔板能够在燃料腔与尾气腔内的压差驱使下活动。本方案隔板能够在燃料腔与尾气腔内的压差驱使下对应活动，以实时调整燃料腔与尾气腔的容积，从而能够有效利用燃料腔及尾气腔的容积，满足燃料及尾气储存需求，以基于一个罐体，在实现无碳排放的同时节约储罐系统所需占用的空间，提高船舶空间利用率。
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公开(公告)号：CN112259758B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202010990416.8
申请日：2020-09-18
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/0612 , H01M8/0662 , B63H21/17
摘要： 本发明公开了一种零排放船用冷热电联供机组及其使用方法，包括燃料电池电堆模组、燃烧室、重整室、空气预热室、空气鼓风机、蒸汽发生器、脱硫室、蓄电池、回热室、水箱、直流变换器等；空气预热室分别与空气过滤装置、重整室及电堆模组阴极入口连接；重整室分别与脱硫室及电堆模组阳极入口连接；燃烧室入口分别与电堆模组阴极与阳极出口、过滤装置、预混气化室连接；燃烧室出口与空气预热室连接；蒸汽发生器分别与预混气化室及回热室连接；还包括尾气气液分离器、尾气捕捉与封存舱、船舶充电储能装置及用电装置控制柜等；本发明的机组具有无碳排放、燃料多样性广、发电效率高、燃料冷热电联供能量综合利用率高、经济性好等优点。
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公开(公告)号：CN114383151A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210282820.9
申请日：2022-03-22
IPC分类号： F23J15/06 , F28D21/00 , F28F1/12 , H01M8/04014
摘要： 本发明涉及一种燃料电池燃烧烟气换热装置，通过换热管道输送空气或甲烷与水蒸气的混合气等需要加热的气体，将燃料电池燃烧所产生的燃烧烟气通过进气口导入箱体中，换热管道的管壁会接触高温的燃烧烟气从而进行换热。换热管道上形成有凸管壁和凹管壁，以增大和燃烧烟气的接触面积，配合导热组件，使换热管道具备较好的换热效率。凸管壁和凹管壁的设置也使换热管道上可以设置更多的导热组件，使本燃料电池燃烧烟气换热装置的换热效果达到最大化。相比于现有技术，本装置提高了介质之间的热传递速度，达到了较高的换热效果，最大化地利用了燃烧烟气的能量，具备很好的应用价值。
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公开(公告)号：CN114361505A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210263900.X
申请日：2022-03-17
IPC分类号： H01M8/0267 , H01M8/0258 , H01M8/0612 , H01M8/22 , H01M8/2457
摘要： 本发明公开一种三流道固体氧化物燃料电池单元结构及电池堆，包括单电池，单电池的阳极侧和阴极侧分别设置有阳极接触导电材料和阴极接触导电材料；连接体，连接体设置在两个单电池之间，且连接体的上下两侧分别与阳极接触导电材料和阴极接触导电材料相接触，连接体与阳极接触导电材料接触的一侧留有多个燃料气流道，连接体与阴极接触导电材料接触的一侧留有多个氧化剂气流道，连接体的内部设有一空腔流道作为气体分配流道，空腔流道内设有用于电池前期加热的电加热元件和/或用于裂解重整用的催化剂。本发明通过设置的空腔流道提升了电堆热量传递、高效换热和整体热能利用率，并且在燃料裂解与重整时会提高发电效率。
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公开(公告)号：CN112259758A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010990416.8
申请日：2020-09-18
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/0612 , H01M8/0662 , B63H21/17
摘要： 本发明公开了一种零排放船用冷热电联供机组及其使用方法，包括燃料电池电堆模组、燃烧室、重整室、空气预热室、空气鼓风机、蒸汽发生器、脱硫室、蓄电池、回热室、水箱、直流变换器等；空气预热室分别与空气过滤装置、重整室及电堆模组阴极入口连接；重整室分别与脱硫室及电堆模组阳极入口连接；燃烧室入口分别与电堆模组阴极与阳极出口、过滤装置、预混气化室连接；燃烧室出口与空气预热室连接；蒸汽发生器分别与预混气化室及回热室连接；还包括尾气气液分离器、尾气捕捉与封存舱、船舶充电储能装置及用电装置控制柜等；本发明的机组具有无碳排放、燃料多样性广、发电效率高、燃料冷热电联供能量综合利用率高、经济性好等优点。
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公开(公告)号：CN114409105B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210231900.1
申请日：2022-03-09
IPC分类号： C02F7/00
摘要： 本发明涉及增氧设备技术领域，尤其是涉及一种沉浸式高效深水增氧设备；通过设置耐压壳体、溶氧单元和供氧单元，耐压壳体的内部设置有溶氧腔，耐压壳体的表面开设有与溶氧腔连通的水体通入口和水体排出口，溶氧单元设置于溶氧腔内，溶氧单元设置有进水口、进氧口和溶氧排出口；工作时，将耐压壳体下放至深水处，水体可在自身水压下从水体通入口通入溶氧腔内，并经由进水口通入溶氧单元，供氧单元通过进氧口向溶氧单元内提供高压氧气，溶氧单元将内部的氧气和水体进行融合，形成微纳米气泡，并将形成的微纳米气泡同水体一同经由水体排出口排出溶氧腔，通过以上方式，可有效减轻深水增氧时的能耗，进而降低深水增氧的成本。
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公开(公告)号：CN114935112B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210574582.9
申请日：2022-05-25
摘要： 本发明公开了一种LNG固体氧化物燃料电池动力船烟气回收系统，涉及能源综合利用系统技术领域，包括SOFC发电单元、淡水供给单元、汽水换热单元、烟气换热单元和液化LNG存储单元，所述汽水换热单元与SOFC发电单元的尾排端相连接，所述汽水换热单元与淡水供给单元相连接，所述烟气换热单元与汽水换热单元相连接，所述烟气换热单元用于经汽水换热单元热交换后的烟气以及来自于液化LNG存储单元的液化LNG流通，供流经烟气换热单元的烟气与液化LNG热交换，以冷凝液化烟气中的二氧化碳。从而实现烟气余热的梯级利用，提升能源综合利用率，并大大减少船舶碳排放，实现船舶节能减排。
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公开(公告)号：CN114935112A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210574582.9
申请日：2022-05-25
摘要： 本发明公开了一种LNG固体氧化物燃料电池动力船烟气回收系统，涉及能源综合利用系统技术领域，包括SOFC发电单元、淡水供给单元、汽水换热单元、烟气换热单元和液化LNG存储单元，所述汽水换热单元与SOFC发电单元的尾排端相连接，所述汽水换热单元与淡水供给单元相连接，所述烟气换热单元与汽水换热单元相连接，所述烟气换热单元用于经汽水换热单元热交换后的烟气以及来自于液化LNG存储单元的液化LNG流通，供流经烟气换热单元的烟气与液化LNG热交换，以冷凝液化烟气中的二氧化碳。从而实现烟气余热的梯级利用，提升能源综合利用率，并大大减少船舶碳排放，实现船舶节能减排。
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公开(公告)号：CN114383151B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210282820.9
申请日：2022-03-22
IPC分类号： F23J15/06 , F28D21/00 , F28F1/12 , H01M8/04014
摘要： 本发明涉及一种燃料电池燃烧烟气换热装置，通过换热管道输送空气或甲烷与水蒸气的混合气等需要加热的气体，将燃料电池燃烧所产生的燃烧烟气通过进气口导入箱体中，换热管道的管壁会接触高温的燃烧烟气从而进行换热。换热管道上形成有凸管壁和凹管壁，以增大和燃烧烟气的接触面积，配合导热组件，使换热管道具备较好的换热效率。凸管壁和凹管壁的设置也使换热管道上可以设置更多的导热组件，使本燃料电池燃烧烟气换热装置的换热效果达到最大化。相比于现有技术，本装置提高了介质之间的热传递速度，达到了较高的换热效果，最大化地利用了燃烧烟气的能量，具备很好的应用价值。
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