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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113393048A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110702099.X
申请日：2021-06-24
Applicant: 武汉长江船舶设计院有限公司 , 无锡赛思亿电气科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动游轮航行能耗预测与控制方法，步骤如下：S1、设定游轮航行时间；S2、实时获取航行信息；S3、加载航行历史信息；S4、游轮航行所需总能耗计算；S5、游轮上行下行能耗计算；S6、游轮航行航速规划：根据航行总能耗和上行下行过程能耗计算公式，结合约束条件，以游轮t时刻时，航行所需总能耗最小为目标条件，计算得出游轮当前最佳航速值，同时，得出t时刻时游轮航行所需的最小总能耗；S7、娱乐设施开放度规划；S8、游轮航行能耗控制：根据系统计算得出的上行或下行实时航速和娱乐设施开放度，控制游轮的航速和娱乐设施的功率。
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公开(公告)号：CN113393048B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202110702099.X
申请日：2021-06-24
Applicant: 武汉长江船舶设计院有限公司 , 无锡赛思亿电气科技有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明公开了一种电动游轮航行能耗预测与控制方法，步骤如下：S1、设定游轮航行时间；S2、实时获取航行信息；S3、加载航行历史信息；S4、游轮航行所需总能耗计算；S5、游轮上行下行能耗计算；S6、游轮航行航速规划：根据航行总能耗和上行下行过程能耗计算公式，结合约束条件，以游轮t时刻时，航行所需总能耗最小为目标条件，计算得出游轮当前最佳航速值，同时，得出t时刻时游轮航行所需的最小总能耗；S7、娱乐设施开放度规划；S8、游轮航行能耗控制：根据系统计算得出的上行或下行实时航速和娱乐设施开放度，控制游轮的航速和娱乐设施的功率。
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公开(公告)号：CN114637201B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202210242784.3
申请日：2022-03-11
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动邮轮娱乐设施能耗动态控制方法，通过定义不同种类、不同区域的娱乐设施对乘客舒适性的影响因子建立映射关系图表，同时建立乘客舒适性评判准则，量化乘客舒适性，并充分考虑娱乐设施能耗调整对娱乐设施的开关使用寿命以及乘客的舒适度影响，避免频繁切换娱乐设施的开关状态，以T为能耗调整周期重复娱乐设施能耗动态控制步骤，进而实现电动邮轮娱乐设施能耗动态控制。
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公开(公告)号：CN114637201A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210242784.3
申请日：2022-03-11
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种电动邮轮娱乐设施能耗动态控制方法，通过定义不同种类、不同区域的娱乐设施对乘客舒适性的影响因子建立映射关系图表，同时建立乘客舒适性评判准则，量化乘客舒适性，并充分考虑娱乐设施能耗调整对娱乐设施的开关使用寿命以及乘客的舒适度影响，避免频繁切换娱乐设施的开关状态，以T为能耗调整周期重复娱乐设施能耗动态控制步骤，进而实现电动邮轮娱乐设施能耗动态控制。
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公开(公告)号：CN115946836A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211627358.8
申请日：2022-12-13
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 江苏省镇江船厂(集团)有限公司 , 青岛港国际股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油电双驱动船舶的动力源投入控制方法，包括：根据锂电池使用状态判断对应锂电池是否投入使用；根据直流屏和舵浆的工作状态判断是否满足锂电池推进模式切换条件；若满足锂电池推进模式切换条件，则执行切换并反馈锂电池推进模式切换成功信号；将手柄调速权限转为电机；在船舶处于锂电池推进模式时，若要切换为柴油机推进模式，则根据柴油机、手柄和离合器的工作状态判断是否满足柴油机推进模式切换条件；若满足柴油机推进模式切换条件，则依次对舵桨、变频器和直流屏发送柴油机推进模式切换请求信号并取得反馈；将手柄调速权限转为柴油机；通过控制手柄实现主机调速和合排。通过本方法实现锂电池和柴油机推进模式的平稳切换。
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