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公开(公告)号：CN111354998A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811574135.3
申请日：2018-12-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
摘要： 本申请提出了一种车辆及其温度控制装置，温度控制装置包括电机控制电路和换热介质循环回路；电机控制电路包括开关模块、三相逆变器、三相交流电机以及控制模块，换热介质循环回路包括与控制模块电连接的第一阀门，三相逆变器和三相交流电机中的至少一个与第一阀门通过换热介质管线构成电驱冷却回路，第一阀门和待加热部件通过换热介质管线构成冷却回路；本申请技术方案对整车管理系统的改动较小，仅需增加第一阀门实现电驱冷却回路和冷却回路的串联，利用电机产热取代加热器，可有效降低待加热部件加热方案成本，提高零部件利用效率。
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公开(公告)号：CN111347936B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201811574235.6
申请日：2018-12-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L58/27
摘要： 本公开提出了一种车辆及其动力电池加热方法与装置，动力电池加热装置包括开关模块、三相逆变器、三相交流电机以及控制模块，控制模块用于确定动力电池的温度低于预设温度值且满足加热条件时，控制开关模块的通断状态，使得加热能量源提供加热能量，并控制三相逆变器按照预设切换顺序进行六种或十二种工作状态循环切换，使得三相交流电机根据所述加热能量产生热量以对流经所述动力电池的冷却液进行加热，加热时不需要使用发动机或者增加加热装置就可以实现动力电池的温度提升，并且实现加热过程的热均衡，避免三相逆变器的单相桥臂过热，且一个周期内电机摆动时没有连续转矩。
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公开(公告)号：CN112622791B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201910907222.4
申请日：2019-09-24
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60R16/03
摘要： 本发明提供一种高压控制系统，包括：信号输入模块、集成控制器以及与所述集成控制器相连的集成驱动模块；所述集成驱动模块与至少一个高压设备连接，并且所述集成驱动模块与电池包连接；当信号输入模块接收到高压电路控制信号时，集成控制器向集成驱动模块输出高压电路接通/关断信号，使得集成驱动模块接通/断开一个或多个高压设备与电池包的回路。本发明实现了一个低压控制器控制一个或多个高压设备，解决了现有电动汽车上的高压控制系统存在的集成度低、控制效率欠佳、线路冗余、成本高的问题。
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公开(公告)号：CN111354998B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201811574135.3
申请日：2018-12-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
摘要： 本申请提出了一种车辆及其温度控制装置，温度控制装置包括电机控制电路和换热介质循环回路；电机控制电路包括开关模块、三相逆变器、三相交流电机以及控制模块，换热介质循环回路包括与控制模块电连接的第一阀门，三相逆变器和三相交流电机中的至少一个与第一阀门通过换热介质管线构成电驱冷却回路，第一阀门和待加热部件通过换热介质管线构成冷却回路；本申请技术方案对整车管理系统的改动较小，仅需增加第一阀门实现电驱冷却回路和冷却回路的串联，利用电机产热取代加热器，可有效降低待加热部件加热方案成本，提高零部件利用效率。
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公开(公告)号：CN112622791A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910907222.4
申请日：2019-09-24
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60R16/03
摘要： 本发明提供一种高压控制系统，包括：信号输入模块、集成控制器以及与所述集成控制器相连的集成驱动模块；所述集成驱动模块与至少一个高压设备连接，并且所述集成驱动模块与电池包连接；当信号输入模块接收到高压电路控制信号时，集成控制器向集成驱动模块输出高压电路接通/关断信号，使得集成驱动模块接通/断开一个或多个高压设备与电池包的回路。本发明实现了一个低压控制器控制一个或多个高压设备，解决了现有电动汽车上的高压控制系统存在的集成度低、控制效率欠佳、线路冗余、成本高的问题。
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公开(公告)号：CN111231655A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811446684.2
申请日：2018-11-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
摘要： 本公开涉及一种车辆热管理系统及其控制方法、车辆，车辆热管理系统包括电池及电驱热管理系统和发动机热管理系统，空调系统与所述电池及电驱热管理系统通过换热器进行换热，所述发动机热管理系统包括发动机冷却液流路干路、相互并联的发动机冷却液流路第一支路和发动机冷却液流路第二支路，所述发动机冷却液流路干路上设置有发动机和第一散热器，所述发动机冷却液流路干路选择性地与所述发动机冷却液流路第一支路或所述发动机冷却液流路第二支路导通，所述发动机冷却液流路第一支路与所述电池及电驱热管理系统通过换热器进行换热。当车辆处于混合动力驱动模式下，可利用发动机加热电池。
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公开(公告)号：CN111347936A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811574235.6
申请日：2018-12-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L58/27
摘要： 本公开提出了一种车辆及其动力电池加热方法与装置，动力电池加热装置包括开关模块、三相逆变器、三相交流电机以及控制模块，控制模块用于确定动力电池的温度低于预设温度值且满足加热条件时，控制开关模块的通断状态，使得加热能量源提供加热能量，并控制三相逆变器按照预设切换顺序进行六种或十二种工作状态循环切换，使得三相交流电机根据所述加热能量产生热量以对流经所述动力电池的冷却液进行加热，加热时不需要使用发动机或者增加加热装置就可以实现动力电池的温度提升，并且实现加热过程的热均衡，避免三相逆变器的单相桥臂过热，且一个周期内电机摆动时没有连续转矩。
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公开(公告)号：CN111231655B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201811446684.2
申请日：2018-11-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
摘要： 本公开涉及一种车辆热管理系统及其控制方法、车辆，车辆热管理系统包括电池及电驱热管理系统和发动机热管理系统，空调系统与所述电池及电驱热管理系统通过换热器进行换热，所述发动机热管理系统包括发动机冷却液流路干路、相互并联的发动机冷却液流路第一支路和发动机冷却液流路第二支路，所述发动机冷却液流路干路上设置有发动机和第一散热器，所述发动机冷却液流路干路选择性地与所述发动机冷却液流路第一支路或所述发动机冷却液流路第二支路导通，所述发动机冷却液流路第一支路与所述电池及电驱热管理系统通过换热器进行换热。当车辆处于混合动力驱动模式下，可利用发动机加热电池。
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