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公开(公告)号：CN118584360A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411070463.5
申请日：2024-08-06
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/396
摘要： 本公开涉及一种电池剩余电量的确定方法以及电池包剩余电量的确定方法，涉及车辆技术领域，包括：将电池单元的剩余电量修正至预设区间之内；其中，该电池单元在该预设区间的开路电压与剩余电量之间的比值变化率大于预设值；根据该预设区间，确定该电池单元的目标剩余电量。使用本公开提出的电池剩余电量的确定方法，能够得到电池单元充放电过程中全阶段准确的电池包剩余电量。
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公开(公告)号：CN114572042B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202011378851.1
申请日：2020-11-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种充电地图更新方法、装置、系统、电子设备及存储介质，所述方法包括在发生当前充电事件时，接收当前充电事件信息，当前充电事件是指当前充电设备向当前车辆进行充电；根据当前充电事件信息确认充电站信息和当前充电设备信息，以更新充电地图。本申请通过实时接收车辆发送的当前充电事件信息，根据当前充电事件信息确认充电站信息和充电设备信息，以更新充电地图，实现了实时更新充电地图信息，提高了充电地图的全面性和准确性，从而有利于提升用户体验感。
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公开(公告)号：CN118270074A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410376430.7
申请日：2024-03-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种一种虚拟编组车辆控制方法、车载控制器、车辆及系统，其中，该方法包括：确定第一虚拟编组车辆中的部分车辆为待充电车辆；其中，所述第一虚拟编组车辆包括在同一线路编组运行的至少两个车辆，所述待充电车辆为车辆电量小于或者等于电量阈值的车辆；将所述待充电车辆从所述第一虚拟编组车辆中解编，得到包含未解编车辆的第二虚拟编组车辆；控制所述第二虚拟编组车辆在所述第一虚拟编组车辆所对应的线路上继续运行。
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公开(公告)号：CN118082925A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211506648.7
申请日：2022-11-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及轨道交通技术领域，具体地，涉及一种列车控制方法、存储介质及电子设备。该控制方法应用于列车自动监控系统，包括：确定第一列车是否是虚拟编组中的连挂从车；在确定第一列车是虚拟编组中的连挂从车的情况下，不在列车自动监控系统的站场图中显示第一列车的车次窗及相关信息，相关信息包括区段占用和移动授权显示。通过上述技术方案，不在列车自动监控系统的站场图中显示虚拟编组中的连挂从车的车次窗及相关信息。因此，调度员在列车自动监控系统的站场图中仅能看到虚拟编组中的连挂主车或非虚拟编组列车，仅能对虚拟编组中的连挂主车或非虚拟编组列车进行操作、控制，便于调度员控制，及避免造成混乱和重复操作。
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公开(公告)号：CN118057425A
公开(公告)日：2024-05-21
申请号：CN202211461418.3
申请日：2022-11-21
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪通信信号有限公司
IPC分类号： G06Q10/0835
摘要： 本公开涉及一种物流运输方法、系统及运输车辆，以解决相关技术中利用轨道交通进行物流运输效率较低的问题。所述物流运输方法应用于对应多级运输网络的物流运输系统，包括：所述控制中心根据运输任务的运输目的地确定所述运输任务的目标站点；若所述目标站点为所述控制中心对应的运输网络的上级运输网络的中心站点，则将所述运输任务发送给所述上级运输网络的控制中心，以使运行在所述上级运输网络的运输车辆执行所述运输任务；若所述目标站点为所述控制中心对应的运输网络的中心站点或端站点，则通过运行在所述控制中心对应的运输网络的运输车辆执行所述运输任务。
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公开(公告)号：CN113872457B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202010544351.4
申请日：2020-06-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02M7/48 , H02M7/5387 , H02M1/12
摘要： 本发明涉及电子技术领域，提供一种逆变系统，包括：供电电路、逆变电路和滤波电路；逆变电路包括：包括第一开关和第三开关的第一桥臂、包括第二开关和第四开关的第二桥臂、第五开关、第六开关、第七开关和第八开关，第一开关和第二开关连接供电电路的正极端，第三开关和第四开关连接供电电路的负极端，第一开关和第三开关连接且作为逆变电路的第一输出端，第二开关和第四开关连接且作为逆变电路的第二输出端，逆变电路的第一输出端、第二输出端与滤波电路的第一端、第二端对应连接；第五开关、第六开关、第七开关和第八开关与供电电路、逆变电路的第一输出端、第二输出端对应连接。本发明能够降低逆变系统的损耗，同时防止局部器件温升过高。
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公开(公告)号：CN114516278B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202011294830.1
申请日：2020-11-18
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L53/31 , B60L53/60 , G06F16/9535 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种充电桩推荐方法、装置、系统以及存储介质。其中，充电桩推荐方法包括：获取各充电桩的故障情况；根据故障情况确定各充电桩的推荐优先级；在检测到有充电需求的待充电车辆时，根据充电需求和推荐优先级生成充电桩推荐信息；将充电桩推荐信息发送至待充电车辆。该充电桩推荐方法，通过各充电桩的故障情况，向待充电车辆推荐充电桩，从而可提高待充电车辆充电的有效性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114056138B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202010768737.3
申请日：2020-08-03
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车用插座和具有其的车辆，车用插座包括：壳体，所述壳体内形成有腔室，所述壳体设有将所述腔室与外界连通的第一通气孔、出线孔和安装口；导电件，所述导电件设于所述腔室，所述导电件的至少一部分通过所述出线孔伸出所述腔室；散热扇，所述散热扇设于所述安装口，在所述散热扇运行的状态下，所述散热扇与所述第一通气孔之间形成经过所述导电件的气流。本发明的车用插座通过散热扇与第一通气孔相配合，能够将腔室内由导电件产生的热量带出腔室，具有散热效果好，散热效率高，占用空间小等优点。
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公开(公告)号：CN116039719A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111261222.5
申请日：2021-10-28
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪通信信号有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明提出一种基于HMI站场图显示的故障检测方法及装置和存储介质，包括：实时获取站场的码位信息；根据码位信息刷新站场图状态和站场图显存数据；根据站场图显存数据及预设图元配置文件从预设图元信息库中确定对应的目标图像，根据目标图像确定目标码位信息；根据目标码位信息与站场的码位信息判断站场图的显示是否存在故障。本发明通过将目标码位信息与站场的码位信息进行比较，根据比较结果确定站场图显示界面是否存在随机失效，以及，通过比较目标码位信息与站场的码位信息，能够帮助开发人员确定站场图图元是否存在配置错误，有助于开发人员对故障进行定位，从而在满足HMI站场图安全显示的同时，提高了站场图显示的可靠性。
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公开(公告)号：CN114520820B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011314787.0
申请日：2020-11-20
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H04L67/125 , B60L53/66
摘要： 本发明提出一种识别充电桩类型的方法和装置、服务器，其中，所述方法包括：确定使用过待识别充电桩的车辆数；根据所述车辆数识别所述待识别充电桩的类型。由此，可以有效识别充电桩的类型，无需用户或充电桩运营商一一上传充电桩的信息，同时可以实现对多品牌的充电桩进行识别，解决用户需要查看多个充电桩APP才能得知附近是否有充电桩以及无法区分充电桩是否对外开放的问题。
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