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公开(公告)号：CN113442891B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010224223.1
申请日：2020-03-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及液压制动技术领域，公开一种辅助制动装置、液压制动系统和车辆。辅助制动装置包括制动主缸，制动主缸包括主缸体和活塞，主缸体内形成有缸腔，活塞能够密封滑动地设置在缸腔内并将缸腔分隔为主缸前腔室和主缸后腔室，主缸后腔室具有进油口和用于与制动油路连接的出油口，主缸前腔室具有补液口和增压油口；液压蓄能器的出口端并联有能够打开和关闭的主缸增压控制阀与能够打开和关闭的第一制动辅助控制阀，主缸增压控制阀与增压油口连接，第一制动辅助控制阀用于和制动油路连接。辅助制动装置能够在车辆正常制动时给液压制动系统提供制动力，并且在电机失效或液压制动系统进入备用模式时，在制动时提供助力制动，提升制动可靠性。
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公开(公告)号：CN113942479A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010681443.7
申请日：2020-07-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种制动系统及汽车，该制动系统包括制动踏板、制动主缸、储油壶、位移传感器、制动执行器、压力传感器、踏板感觉行程模拟器、控制阀及总控制单元，所述制动主缸通过第一管路与制动执行器相连，所述制动主缸通过第二管路与储油壶相连，所述踏板感觉行程模拟器设置在第三管路上，所述第三管路的一端连接在所述第一管路上，所述第三管路的另一端连接在所述第二管路上；所述制动主缸、压力传感器及踏板感觉行程模拟器构成备份液压制动回路。本申请的制动系统，实现了目前电子机械制动系统所不具备的制动备份功能。并且，通过压力传感器能够实现制动指令校验及制动指令备份，使得制动系统冗余、可靠性高。
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公开(公告)号：CN113442892A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010224580.8
申请日：2020-03-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及液压制动技术领域，公开一种失效辅助制动装置、液压制动系统和车辆。失效辅助制动装置包括制动主缸和液压蓄能器，制动主缸包括主缸体和活塞，主缸体内形成有缸腔，活塞能够密封滑动地设置在缸腔内将缸腔分隔为主缸前腔室和主缸后腔室，主缸后腔室具有进油口和出油口，主缸前腔室具有补液口和增压油口；液压蓄能器通过主缸增压控制阀与增压油口连接；活塞在未制动状态时能够封闭增压油口；活塞受到来自制动踏板的驱动力时能够朝向主缸后腔室移动以打开增压油口，主缸增压控制阀开启时，液压蓄能器能够向主缸前腔室供给增压液压油。该失效辅助制动装置能够在制动时提供助力制动，并在未制动时能够避免误制动，提升安全性能。
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公开(公告)号：CN113085812A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201911338221.9
申请日：2019-12-23
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60T13/14
摘要： 本申请公开了一种电子液压制动系统及车辆。电子液压制动系统包括主动制动缸和制动轮缸，主动制动缸包括驱动件、双向液压缸及切换阀，双向液压缸包括第一主腔室、第二主腔室及分隔第一主腔室及第二主腔室的活塞杆，驱动件用于驱动活塞杆沿第一方向及与第一方向相反的第二方向往复运动，当驱动件驱动活塞杆沿第一方向移动时，第一主腔室建压，切换阀连通第一主腔室与制动轮缸；当驱动件驱动活塞杆沿第二方向移动时，第二主腔室建压，切换阀连通第二主腔室与制动轮缸。本申请提高的电子液压制动系统实现了不中断的连续建压，提高了防抱死系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN113942479B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202010681443.7
申请日：2020-07-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种制动系统及汽车，该制动系统包括制动踏板、制动主缸、储油壶、位移传感器、制动执行器、压力传感器、踏板感觉行程模拟器、控制阀及总控制单元，所述制动主缸通过第一管路与制动执行器相连，所述制动主缸通过第二管路与储油壶相连，所述踏板感觉行程模拟器设置在第三管路上，所述第三管路的一端连接在所述第一管路上，所述第三管路的另一端连接在所述第二管路上；所述制动主缸、压力传感器及踏板感觉行程模拟器构成备份液压制动回路。本申请的制动系统，实现了目前电子机械制动系统所不具备的制动备份功能。并且，通过压力传感器能够实现制动指令校验及制动指令备份，使得制动系统冗余、可靠性高。
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公开(公告)号：CN113442886B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010225217.8
申请日：2020-03-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60T13/14
摘要： 本发明涉及液压制动技术领域，公开一种制动主缸、液压制动系统和车辆。制动主缸包括主缸体和活塞，主缸体内形成有缸腔，活塞能够密封滑动地设置在缸腔内并将缸腔分隔为主缸前腔室和主缸后腔室；主缸后腔室具有进油口和出油口；主缸前腔室具有补液口和增压油口；活塞在未制动状态时能够封闭增压油口，活塞受到来自制动踏板的驱动力时能够朝向主缸后腔室移动以打开增压油口。由于活塞在未制动状态时能够封闭增压油口，可以避免增压液压油直接进入到主缸前腔室内，避免发生误制动。在制动时，活塞在制动踏板的驱动下朝向主缸后腔室移动才能够打开增压油口，增压液压油可以通过增压油口进入到主缸前腔室以向活塞提供制动助力。
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公开(公告)号：CN113442891A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010224223.1
申请日：2020-03-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及液压制动技术领域，公开一种辅助制动装置、液压制动系统和车辆。辅助制动装置包括制动主缸，制动主缸包括主缸体和活塞，主缸体内形成有缸腔，活塞能够密封滑动地设置在缸腔内并将缸腔分隔为主缸前腔室和主缸后腔室，主缸后腔室具有进油口和用于与制动油路连接的出油口，主缸前腔室具有补液口和增压油口；液压蓄能器的出口端并联有能够打开和关闭的主缸增压控制阀与能够打开和关闭的第一制动辅助控制阀，主缸增压控制阀与增压油口连接，第一制动辅助控制阀用于和制动油路连接。辅助制动装置能够在车辆正常制动时给液压制动系统提供制动力，并且在电机失效或液压制动系统进入备用模式时，在制动时提供助力制动，提升制动可靠性。
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公开(公告)号：CN113442892B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202010224580.8
申请日：2020-03-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及液压制动技术领域，公开一种失效辅助制动装置、液压制动系统和车辆。失效辅助制动装置包括制动主缸和液压蓄能器，制动主缸包括主缸体和活塞，主缸体内形成有缸腔，活塞能够密封滑动地设置在缸腔内将缸腔分隔为主缸前腔室和主缸后腔室，主缸后腔室具有进油口和出油口，主缸前腔室具有补液口和增压油口；液压蓄能器通过主缸增压控制阀与增压油口连接；活塞在未制动状态时能够封闭增压油口；活塞受到来自制动踏板的驱动力时能够朝向主缸后腔室移动以打开增压油口，主缸增压控制阀开启时，液压蓄能器能够向主缸前腔室供给增压液压油。该失效辅助制动装置能够在制动时提供助力制动，并在未制动时能够避免误制动，提升安全性能。
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公开(公告)号：CN113085812B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201911338221.9
申请日：2019-12-23
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60T13/14
摘要： 本申请公开了一种电子液压制动系统及车辆。电子液压制动系统包括主动制动缸和制动轮缸，主动制动缸包括驱动件、双向液压缸及切换阀，双向液压缸包括第一主腔室、第二主腔室及分隔第一主腔室及第二主腔室的活塞杆，驱动件用于驱动活塞杆沿第一方向及与第一方向相反的第二方向往复运动，当驱动件驱动活塞杆沿第一方向移动时，第一主腔室建压，切换阀连通第一主腔室与制动轮缸；当驱动件驱动活塞杆沿第二方向移动时，第二主腔室建压，切换阀连通第二主腔室与制动轮缸。本申请提高的电子液压制动系统实现了不中断的连续建压，提高了防抱死系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN113442886A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010225217.8
申请日：2020-03-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60T13/14
摘要： 本发明涉及液压制动技术领域，公开一种制动主缸、液压制动系统和车辆。制动主缸包括主缸体和活塞，主缸体内形成有缸腔，活塞能够密封滑动地设置在缸腔内并将缸腔分隔为主缸前腔室和主缸后腔室；主缸后腔室具有进油口和出油口；主缸前腔室具有补液口和增压油口；活塞在未制动状态时能够封闭增压油口，活塞受到来自制动踏板的驱动力时能够朝向主缸后腔室移动以打开增压油口。由于活塞在未制动状态时能够封闭增压油口，可以避免增压液压油直接进入到主缸前腔室内，避免发生误制动。在制动时，活塞在制动踏板的驱动下朝向主缸后腔室移动才能够打开增压油口，增压液压油可以通过增压油口进入到主缸前腔室以向活塞提供制动助力。
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