公开(公告)号：CN101661835A

公开(公告)日：2010-03-03

申请号：CN200810146426.2

申请日：2008-08-28

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 易仙 ,  吴进山 ,  黄少锐

IPC分类号： H01F38/18 ,  H01F27/29 ,  H01F27/32 ,  H02K3/34

摘要： 一种旋转变压器的定子用绝缘体及使用该绝缘体的定子，所述定子包括铁芯、绝缘体、引线连接端子、绕组和引线，所述铁芯具有均匀分布的齿和槽；所述绝缘体包括绝缘帽圆环部分、圆环外缘部分和延伸部分，所述绝缘帽圆环部分包覆在铁芯的齿和槽上；所述绕组缠绕在包覆有所述绝缘帽圆环部分的齿上并与所述铁芯电绝缘；所述引线连接端子固定在所述延伸部分上并连接有所述引线和所述绕组的引出部分的端部，其中，所述绝缘体的延伸部分具有多个绝缘凸台，所述绕组的引出部分缠绕在所述绝缘凸台上，从而在防止绕组线受温度或振动的影响而产生的膨胀或收缩导致的绕组线断裂的同时，大大简化了绝缘体、引线连接端子、绕组的引出部分和引线之间的装配。

公开(公告)号：CN101728903B

公开(公告)日：2011-11-16

申请号：CN200810217201.1

申请日：2008-10-31

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 黄少锐

IPC分类号： H02K9/19 ,  H02K7/116

摘要： 本发明公开了一种电机，包括电机转子、电机定子、冷却油、电机轴、电机端盖、电机空腔及电机壳体，电机转子固定在电机轴上并浸在所述冷却油中，所述冷却油位于所述电机空腔内并能通过电机转子的旋转带动形成飞溅油雾，其中，所述电机端盖或电机壳体上设有至少一个导油孔，所述电机轴为空心轴，所述导油孔一端所述电机轴的空心部分连通，另一端与所述电机空腔连通。本发明还公开了一传动机构，包括具有减速器齿轮、输入轴与减速器端盖的减速器，其中，所述传动机构还包括一个上述的电机，所述电机的电机轴与减速器输入轴相连。本发明实现了冷却油在电机箱壁及电机轴内部的流动来对电机进行冷却，大大提升了电机油冷效果。

公开(公告)号：CN101386258A

公开(公告)日：2009-03-18

申请号：CN200710145658.1

申请日：2007-09-10

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 王传福 ,  罗红斌 ,  周旭光 ,  陈伟 ,  齐阿喜 ,  汤小华 ,  杨广明 ,  祖波 ,  齐文明 ,  余波 ,  郁铭 ,  黄少锐 ,  俞明

IPC分类号： B60K1/02 ,  B60K1/04 ,  B60K17/02 ,  B60L15/32

CPC分类号： Y02T10/646

摘要： 本发明提供一种纯电动驱动系统，包括电池组、变速箱和主驱动电机，所述电池组向主驱动电机供电，所述主驱动电机向变速箱输入动力，其中：所述主驱动电机包括第一主驱动电机和第二主驱动电机。由于采用了功率相对较小的两个主驱动电机替换现有的一个大功率主驱动电机，因此能够有效解决前舱空间不够而无法放置大功率主驱动电机、大功率主驱动电机设计困难、大功率器件设计和选择困难、大功率主驱动电机影响整车平衡性等问题。

公开(公告)号：CN101728903A

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200810217201.1

申请日：2008-10-31

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 黄少锐

IPC分类号： H02K9/19 ,  H02K7/116

摘要： 本发明公开了一种电机，包括电机转子、电机定子、冷却油、电机轴、电机端盖、电机空腔及电机壳体，电机转子固定在电机轴上并浸在所述冷却油中，所述冷却油位于所述电机空腔内并能通过电机转子的旋转带动形成飞溅油雾，其中，所述电机端盖或电机壳体上设有至少一个导油孔，所述电机轴为空心轴，所述导油孔一端所述电机轴的空心部分连通，另一端与所述电机空腔连通。本发明还公开了一传动机构，包括具有减速器齿轮、输入轴与减速器端盖的减速器，其中，所述传动机构还包括一个上述的电机，所述电机的电机轴与减速器输入轴相连。本发明实现了冷却油在电机箱壁及电机轴内部的流动来对电机进行冷却，大大提升了电机油冷效果。

公开(公告)号：CN201109377Y

公开(公告)日：2008-09-03

申请号：CN200720176708.8

申请日：2007-09-10

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 王传福 ,  罗红斌 ,  周旭光 ,  陈伟 ,  齐阿喜 ,  汤小华 ,  杨广明 ,  祖波 ,  齐文明 ,  余波 ,  郁铭 ,  黄少锐 ,  俞明

IPC分类号： B60L11/18 ,  B60K1/02

CPC分类号： Y02T10/7005

摘要： 本实用新型提供一种纯电动驱动系统，包括电池组、变速箱和主驱动电机，所述电池组向主驱动电机供电，所述主驱动电机向变速箱输入动力，其中：所述主驱动电机包括第一主驱动电机和第二主驱动电机。由于采用了功率相对较小的两个主驱动电机替换现有的一个大功率主驱动电机，因此能够有效解决前舱空间不够而无法放置大功率主驱动电机、大功率主驱动电机设计困难、大功率器件设计和选择困难、大功率主驱动电机影响整车平衡性等问题。

公开(公告)号：CN201270193Y

公开(公告)日：2009-07-08

申请号：CN200820147073.3

申请日：2008-08-29

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 易仙 ,  吴进山 ,  黄少锐

IPC分类号： H01F38/18 ,  H01F27/00 ,  H01F27/32

摘要： 一种定子用绝缘体和具有该绝缘体的旋转变压器的定子，所述定子包括铁芯、绝缘体、引线连接端子、绕组和引线，所述铁芯具有均匀分布的齿和槽；所述绝缘体包括绝缘帽圆环部分、圆环外缘部分和延伸部分，所述绝缘帽圆环部分包覆在铁芯的齿和槽上；所述绕组缠绕在包覆有所述绝缘帽圆环部分的齿上并与所述铁芯电绝缘；所述引线连接端子固定在所述延伸部分上并连接有所述引线和所述绕组的引出部分的端部，其中，所述绝缘体的延伸部分具有多个绝缘凸台，所述绕组的引出部分缠绕在所述绝缘凸台上，从而在防止绕组线受温度或振动的影响而产生的膨胀或收缩导致的绕组线断裂的同时，大大简化了绝缘体、引线连接端子、绕组的引出部分和引线之间的装配。