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公开(公告)号：CN118254643A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211687147.3
申请日：2022-12-27
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 济南弗迪电池有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池均衡方法和电池管理系统及车辆和存储介质，其中，电池均衡方法可以用于电池管理系统，电池管理系统包括级联通讯的主芯片和多个从芯片，从芯片用于监测电池单元，电池均衡方法包括：获取每个从芯片的累计功耗值；确定累计功耗值满足电池均衡补偿条件；根据累计功耗值确定需要功耗均衡的目标从芯片和目标补偿时长；根据目标补偿时长控制目标从芯片所监测的电池单元进行均衡补偿。本发明的电池均衡方法和电池管理系统，可以降低芯片功耗值差异对电池均衡造成的影响，提高电池一致性。
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公开(公告)号：CN118641911A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411077794.1
申请日：2024-08-07
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种绝缘检测方法、绝缘检测装置、绝缘检测系统、车辆及计算机可读存储介质，属于绝缘检测技术领域。本申请提供了一种绝缘检测方法，应用于绝缘桥臂电路，该方法包括：获取绝缘桥臂电路在单边检测周期内的多个阶段内的电压数据集；确定各电压数据集对应的置信度；根据置信度和电压数据集确定满足置信条件的目标电压数据集；根据目标电压数据集进行绝缘阻值计算。根据本申请的绝缘检测方法，将单边检测周期划分为多个阶段，并分别计算各阶段内的电压数据集的置信度，采用满足置信条件的目标电压数据集进行绝缘电阻计算，去除不可靠数据，可以提高各种工况下的绝缘检测精度。
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公开(公告)号：CN117674338A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211058921.4
申请日：2022-08-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种时间估算电路、时间估算装置、终端设备及时间估算方法。时间估算电路包括储能模块、第一控制模块、采样模块和第二控制模块。储能模块用于充电或放电。第一控制模块用于根据电池的静置时间控制储能模块充电或放电。采样模块用于采集第一电压和第二电压，第一电压用于指示储能模块充电后的电压，第二电压用于指示储能模块放电后的电压。第二控制模块用于根据第一电压和第二电压估算电池的静置时间。由此，时间估算电路能够结合储能模块的充放电特性采集第一电压和第二电压，再通过第一电压和第二电压确定出电池的静置时间，时间估算电路的使用寿命长，可靠性高。
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公开(公告)号：CN217124564U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202123385695.4
申请日：2021-12-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电池采样电路，该电池采样电路包括温度采样电路和信号采样电路；温度采样电路用于采集电池包温度，所述温度采样电路与温度采样供电端和信号采样电路相连；信号采样电路与电池包的正极和负极相连；还包括开关控制电路，开关控制电路，分别与信号采样电路和温度采样供电端相连，在温度采样供电端正常供电时，开关控制电路导通，信号采样电路采集电池包对应的电池采样信号。本技术方案能够简化电池采样电路的电路复杂度，减少电路成本。
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公开(公告)号：CN218824621U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222750518.X
申请日：2022-10-18
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： G01R31/385 , G01R19/25
摘要： 一种电流检测装置和电流检测系统，该电流检测装置包括：控制组件和多个电流检测组件，电流检测组件包括模数转换器和霍尔电流传感器，控制组件分别与每个模数转换器连接，每个霍尔电流传感器，用于检测该霍尔电流传感器对应的电池包支路的电流，得到每个电池包支路的模拟电流信号，并将模拟电流信号通过模数转换器转换为数字电流信号发送至控制组件，控制组件，用于将每个数字电流信号发送至BMS。本公开只需要安装一个电流检测装置，就可以对多个电池包支路的电流进行检测，布线简单，能够节省空间，并降低电流检测成本以及整体功耗，并且，能够避免因电流检测装置存在器件差异带来的各电池包支路的电流检测精度不一致的问题。
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公开(公告)号：CN218240317U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202120627568.1
申请日：2021-03-26
IPC分类号： G01R31/327
摘要： 本实用新型公开了一种车载电池的主回路开关诊断装置和车辆，通过采用辅助开关单元并联于主回路开关单元的两端，且辅助开关单元包括串联连接的第一开关和第二开关，通过检测第一开关和第二开关的节点电压可以实现第一开关和第二开关的自检，并在第一开关和第二开关均正常时，再通过第一开关和第二开关对主回路开关单元进行诊断，从而一方面能够保证负载端一直处在上电的状态，不需要用断电，另一方面可以及时发现主回路开关单元的粘结故障，以便进行主动保护。
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公开(公告)号：CN216979237U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202120591425.X
申请日：2021-03-23
IPC分类号： G01R31/327 , H02J7/00
摘要： 本实用新型公开了一种车载低压电池主回路的开关诊断装置及车辆，开关诊断装置包括：电流检测单元，电流检测单元对应车载低压电池主回路设置，以检测主回路电流；电压检测单元，电压检测单元对应开关模块设置，以检测第一开关管与第二开关管之间的节点电压和第三开关管与第四开关管之间的节点电压；控制单元，控制单元分别与电流检测单元和电压检测单元相连，控制单元用于在主回路电流小于等于预设电流阈值时对第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管进行控制，并根据所测得节点电压对第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管进行诊断。由此，能够实现对开关状态提前预测的目的，从而能够实现对车载低压电池的主动型保护。
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