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公开(公告)号：CN218616214U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202223078620.6
申请日：2022-11-16
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 济南比亚迪汽车有限公司
摘要： 本公开涉及一种驱动系统及车辆，该驱动系统包括发动机、第一电机、第一动力传递轴、第二动力传递轴、第一电机、变速器及第一输出部，第一动力传递轴构造为发动机的动力输出轴或与发动机的动力输出轴传动连接，第二动力传递轴构造为第一电机的动力输出轴或与第一电机的动力输出轴传动连接，变速器包括主动轮和同步单元，变速器至少具有第一工作模式和第二工作模式，在第一工作模式，第一动力传递轴通过同步单元与第二动力传递轴传动连接，以带动第一电机进行发电；在第二工作模式，第二动力传递轴通过同步单元与主动轮传动连接，第一输出部用于将主动轮传递的动力输出至车辆的前轮或后轮。该驱动系统具有结构简单、占用空间小及成本低的优点。
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公开(公告)号：CN115891615A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202111161073.5
申请日：2021-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力系统和具有其的车辆，包括：发动机；行星排组件，行星排组件包括齿圈构件、行星轮组件、第一组行星轮、行星架、第一太阳轮和第二太阳轮，齿圈构件与发动机连接，行星轮组件和第一组行星轮安装于行星架，行星轮组件与齿圈构件、第一太阳轮和第一组行星轮啮合，第一组行星轮与第二太阳轮啮合；第一电机，第一电机与第一太阳轮连接；第一主动齿轮，第一主动齿轮与第二太阳轮连接；发动机、齿圈构件、行星轮组件、第一组行星轮、第二太阳轮和第一主动齿轮形成第一传动路径，发动机、齿圈构件、行星轮组件、第一太阳轮、第一电机形成第二传动路径。本发明实施例的混合动力系统具有结构精简、形状规则以及体积小等优点。
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公开(公告)号：CN110682790A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810726590.4
申请日：2018-07-04
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60K17/08
摘要： 本发明公开了一种车辆传动装置以及车辆，车辆传动装置包括：电机和减速器，所述减速器包括：减速齿轮组，所述减速齿轮组包括：输入齿轮、中间齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮与所述电机相连，所述中间齿轮为至少一个且啮合在所述输入齿轮和所述输出齿轮之间；所述输入齿轮、中间齿轮和输出齿轮的旋转中心不在一条直线上。由此，通过电机和减速器配合，能够使车辆传动装置的结构更加紧凑，有利于拓宽车辆通道宽度，并且，也能够使车辆传动装置的结构更加简单，可以提高车辆传动装置的传动效率。
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公开(公告)号：CN113883238B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202010632320.4
申请日：2020-07-03
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 惠州比亚迪电池有限公司
IPC分类号： F16H3/32 , F16H57/023 , F16H63/32 , F16D23/02
摘要： 本发明公开了一种变速器和车辆，变速器包括：第一输出轴和拨叉装置，第一输出轴上至少设置有第一挡位从动齿轮、第二挡位从动齿轮、第一半同步器、第二半同步器和固定轴，固定轴套设在第一输出轴上，第一挡位从动齿轮套设在固定轴上，第二挡位从动齿轮套设在第一输出轴上，拨叉装置包括：拨叉杆、第一拨叉脚和第二拨叉脚，第一拨叉脚与第一半同步器相配合且第二拨叉脚与第二半同步器相配合。当第一半同步器需要与第一挡位从动齿轮结合或第二半同步器需要与第二挡位从动齿轮结合时，通过一个拨叉杆控制第一半同步器和第二半同步器上的同步齿套移动，即可实现结合，如此设置减少了换挡执行机构和相应液压驱动装置，结构简单，成本降低。
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公开(公告)号：CN113931979A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010603747.1
申请日：2020-06-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的变速机构和具有其的车辆，所述车辆的变速机构包括：第一输入轴，所述第一输入轴通过第一离合器与发动机相连；第二输入轴，所述第二输入轴通过第二离合器与所述发动机相连，所述第一输入轴和所述第二输入轴设有多个主动齿轮；第一输出轴、传动轴和第二输出轴，所述传动轴空套于所述第一输出轴，所述第一输出轴、所述传动轴和所述第二输出轴设有多个同步器和与多个所述主动齿轮啮合的多个从动齿轮；其中，所述变速机构的一挡通过共同其它档位的主动齿轮和从动齿轮实现动力的传递。根据本发明的变速机构具有成本低、尺寸小等优点。
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公开(公告)号：CN110682790B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201810726590.4
申请日：2018-07-04
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60K17/08
摘要： 本发明公开了一种车辆传动装置以及车辆，车辆传动装置包括：电机和减速器，所述减速器包括：减速齿轮组，所述减速齿轮组包括：输入齿轮、中间齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮与所述电机相连，所述中间齿轮为至少一个且啮合在所述输入齿轮和所述输出齿轮之间；所述输入齿轮、中间齿轮和输出齿轮的旋转中心不在一条直线上。由此，通过电机和减速器配合，能够使车辆传动装置的结构更加紧凑，有利于拓宽车辆通道宽度，并且，也能够使车辆传动装置的结构更加简单，可以提高车辆传动装置的传动效率。
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公开(公告)号：CN118810404A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311864870.9
申请日：2023-12-29
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 安阳比亚迪实业有限公司
摘要： 本申请提供一种混合动力系统和车辆，涉及车辆技术领域。混合动力系统包括第一太阳轮、第一行星轮、齿圈、第一离合器和第二离合器，第一太阳轮用于带动第一行星轮绕第一轴线转动，第一行星轮和齿圈内啮合，第一行星轮能够转动地设置在行星架上，行星架用于带动第一行星轮绕公轴线转动，第一行星轮用于带动齿圈绕公轴线转动。第一离合器和第二离合器分别与行星架和第一太阳轮连接，第一离合器用于带动行星架绕公轴线转动，第二离合器用于带动第一太阳轮绕公轴线转动。本申请通过使混合动力系统和车辆满足上述结构，有利于以较少的零件数量实现混合动力系统的多种档位。
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公开(公告)号：CN110686048B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201810725269.4
申请日：2018-07-04
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： F16H1/32 , F16H1/22 , F16H57/023 , B60K17/08
摘要： 本发明公开了一种车辆传动装置、车辆驱动系统和车辆，所述车辆传动装置包括减速机构，所述减速机构包括：输入齿轮和输出齿圈，所述输入齿轮适于与动力源相连，所述输出齿圈用于输出动力；第一分流齿轮组、第二分流齿轮组，所述输入齿轮、所述第一分流齿轮组和所述第二分流齿轮组均布置在所述输出齿圈内，所述第一分流齿轮组与所述输入齿轮及所述输出齿圈啮合，所述第二分流齿轮组与所述输入齿轮及所述输出齿圈啮合，所述输入齿轮与所述输出齿圈间隔开。本发明的车辆传动装置，第一分流齿轮组和第二分流齿轮组可对输入齿轮输入的动力进行分流，再通过第一分流齿轮组和第二分流齿轮组将动力传递给输出齿圈，使输出齿圈受力较为分散。
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公开(公告)号：CN113883238A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010632320.4
申请日：2020-07-03
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 惠州比亚迪电池有限公司
IPC分类号： F16H3/32 , F16H57/023 , F16H63/32 , F16D23/02
摘要： 本发明公开了一种变速器和车辆，变速器包括：第一输出轴和拨叉装置，第一输出轴上至少设置有第一挡位从动齿轮、第二挡位从动齿轮、第一半同步器、第二半同步器和固定轴，固定轴套设在第一输出轴上，第一挡位从动齿轮套设在固定轴上，第二挡位从动齿轮套设在第一输出轴上，拨叉装置包括：拨叉杆、第一拨叉脚和第二拨叉脚，第一拨叉脚与第一半同步器相配合且第二拨叉脚与第二半同步器相配合。当第一半同步器需要与第一挡位从动齿轮结合或第二半同步器需要与第二挡位从动齿轮结合时，通过一个拨叉杆控制第一半同步器和第二半同步器上的同步齿套移动，即可实现结合，如此设置减少了换挡执行机构和相应液压驱动装置，结构简单，成本降低。
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公开(公告)号：CN110686051A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810726606.1
申请日：2018-07-04
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： F16H1/32 , F16H1/22 , F16H57/023 , B60K17/08
摘要： 本发明公开了一种车辆传动装置、车辆驱动系统和车辆，所述车辆传动装置包括减速机构，所述减速机构包括：输入齿轮和输出齿圈，所述输入齿轮适于与动力源相连，所述输出齿圈用于输出动力；第一分流齿轮组、第二分流齿轮组，所述输入齿轮、所述第一分流齿轮组和所述第二分流齿轮组均布置在所述输出齿圈内，所述第一分流齿轮组与所述输入齿轮及所述输出齿圈啮合，所述第二分流齿轮组与所述输入齿轮及所述输出齿圈啮合，所述输入齿轮与所述输出齿圈间隔开。本发明的车辆传动装置，第一分流齿轮组和第二分流齿轮组可对输入齿轮输入的动力进行分流，再通过第一分流齿轮组和第二分流齿轮组将动力传递给输出齿圈，有效地降低输出齿圈局部应力。
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